g4lly

Jusqu'à ce qu'il n'y ait plus de palestiniens en "Israël" ...

Pourtant ils refusent de mobiliser plus c'est qu'ils pensent que ce n'est pas utile ou sur ça induirait des retroactions trop négatives.

C'est un biais psy qui permet aux USA de scotomiser le supplice qu'ils font subir aux Palestiniens. Pour rendre se supplice moralement - pour soi même et donc ne pas supporter le poids du pêcher - acceptable il faut introduire une stratification ethnico-religieuse. Ici on a les juifs méritants... Et les arabes qui sont là races inférieures et qui donc peut bien être maltraité ou chassé, de toute façon il y en a partout et il se reproduisent comme des lapins. C'est cela qui permet a Blinken de dormir sur c'est deux oreilles. Ils chassent les rats pour préserver la civilisation - et le sens de la bible -. C'est monstrueux mais c'est intériorisé a un tel point au USA que ça ne se discute même pas. En dehors de quelques étudiants gauchistes qui deviendront conservateur dans quelques années.

https://fr.wikipedia.org/wiki/Ombre_(psychologie_analytique)#Projections_de_l'ombre

On est vraiment sûr que ce qu'on a vu en vidéo, les 6 x 6 projectile provienne d'un seul IRBM ? Parce que si on par de 6 RV avec 6 sub RV chaque ... le tout pour 800kg ... on a des projectile de 20 kg chaque, c'est un obus flèche de char ... ... par contre la question va rapidement se poser avec les "ballistic glidevehicle" intercontinetaux parce qu'ici la trajecto va être salement imprévisible.

Comment ? En vrai le temps de déclencher la riposte est bien supérieur au temps de vol des missiles ... il n'y a aucune chance qu'une riposte "décolle" avant que le missile qui pourrait être pris pour une "attaque nucléaire en premier contre un gros acteur du nucléaire" arrive, et donc qu'on sache ce qu'il y a dedans ou pas et ou il va. Qui a une solution de veille robuste ABM précoce ... les USA ... personne d'autre. Pourquoi se mettraient ils à donner l'ordre de riposte MAD face à un tir dont on ignore tout ou presque, et qui ne semble pas spécialement viser les USA. Sinon tu ripostes à chaque décollage de Rafale, de F-35, de B-2 ...

Parfois tu n'as pas le choix ... tu installes un datacenter la ou tu en as besoin parce que certains on besoin d’accès physique aux baies, que d'autre on des exigences de latence vers ici ou là, parce qu'on à besoin de débits spécifique vers ici ou vers là. Mais globalement les gros centre de calcul on essaie de les mettre là ou l'électricité est pas chère. Tout ce qui est lié à l'IA consomme énormément, le minage de tout ce qui est crypto aussi ... et ça n'a pas forcément besoin de connexion particulierement rapide, ne de localisation proche de certains utilisateurs. Il faut voir aussi que certain pays multiplie en quantité astronomique des petits datacenter de la taille d'un petit immeuble, dédié chacun à des taches assez spécifiques souvent. Avoir la plus grosse n'est pas forcément synonyme d'attractivité majeure. --- Au delà de ca ce n'est pas la seule industrie particulierement "energy intensive" pour laquelle le coût de l'énergie est un probleme, loin de là, de simple usine de faïence pour sanitaire ou de production d'acier inox "alimentaire" n'arrive plus à être rentable. Je ne parle même pas du ciment, de la chimie, du papier ou du raffinage.

https://www.caradisiac.com/l-amerique-declenche-une-guerre-des-composants-au-reste-du-monde-213359.htm L'Amérique déclenche une guerre des composants au reste du monde Les attaques ne viennent pas toujours du camp où on les attend le plus. Ainsi, les constructeurs européens et chinois redoutent (à juste titre) les prises de position protectionnistes de la future administration Trump, mais c’est finalement du côté de Joe Biden que les choses se compliquent, à quelques jours de son départ de la Maison Blanche. Coup sur coup, deux décrets viennent sacrément compliquer la vie des marques étrangères et même, dans l’un des cas, celui d’une gloire locale : Nvidia. La première capitalisation boursière au monde, devant Apple et Microsoft s’est en effet vue limiter l’exportation de ses processeurs GPU. Si les pays alliés des États-Unis (France, Grande-Bretagne et Allemagne) sont épargnés, et pourront continuer d’utiliser ses puces, il n’en est pas de même pour 120 autres pays, dont, naturellement la Chine. L'automobile dommage collatéral Les constructeurs occidentaux sont-ils sauvés pour autant ? Pas tous. Volvo est Chinois, et certains de ses modèles, comme ceux de Polestar et Smart sont nés et fabriqués là-bas. La question se pose également pour les Tesla Model Y, assemblée à Shanghai. On est évidemment en droit de penser que ce petit coup porté à Elon Musk n’est pas pour déplaire à Joe Biden. Bien sûr, l’idée n’est pas destinée à enfoncer l’industrie automobile, mais plutôt à freiner les avancées internationales de l’intelligence artificielle, un domaine très américain et hautement sensible, surtout dans le domaine de l’armement. Reste que l’automobile, même si elle n’est qu’un dommage collatéral dans cette affaire, y regarde de près depuis quelques jours, car les puces Nvidia, sont déjà utilisées, par exemple, dans le système embarqué MBux de Mercedes, dont les Chinois BAIC et Geely détiennent près de 20 % du capital. Quant à Renault, il partage, à armes égales, la propriété de Horse, sa nouvelle entité thermique. Les Tesla Model Y produites à Shanghai pourraient être privées d'Amérique. Évidemment, c’est du côté de Nvidia qu’on est le plus remonté. Pour son boss, Jensen Huang, « trop c’est trop ». Et il en appelle à la nouvelle administration Trump pour annuler le décret. On souhaiterait pousser le monde de la tech dans le camp du nouveau président que l’on ne s’y prendrait pas autrement. Mais si ce décret ne vise pas spécialement l’industrie auto, un second texte, signé par Joe Biden la semaine passée, s’en prend directement à la filière. Il bannit tout simplement du territoire américain les voitures connectées équipées de pièces ou de composants russes ou chinois. Le texte officiel va plus loin, puisqu’il évoque les logiciels «ayant un lien suffisant avec la Chine ou la Russie», ce qui peut donner lieu à moult interprétations, tout comme le terme « connecté », puisque du GPS à une connexion internet quelconque, l'usage est multiple et très généralisé. Des décrets qui ne résisteront pas longtemps Évidemment, pour Volvo, Smart et Polestar, c’est la double peine. Privés de puces Nvidia et de systèmes de connexion, les marques de Geely voient la porte des États-Unis se fermer devant eux. Mais peut-être pas pour très longtemps. Car Tesla étant également concerné, on peut compter sur Musk pour pousser la nouvelle administration à annuler les deux décrets. Celui sur les véhicules connectés fait suite à une enquête publique concluant à un risque pour la sécurité nationale ? On peut présager que Donald Trump l’invalide en expliquant qu’elle est truquée. Une fake news en somme.

A mon sens s'il l'ouvre c'est que quelqu'un lui a soufflé dans le cornet, et pas n'importe qui.

C'est quand même bizarre que la moindre épouse de militaire qui tenait un vague blog sur le sort de son mec en Afghanistan recevait des menaces à peine voilée et des convocation à la DGSI - sur requête DPSD - ... mais qu'un officier de l'Armée de l'Air (de l'aéronavale )n'ait pas eu même le début du commencement de ce genre pression.

En statut militaire tu es presque corvéable à merci ... faut aimer. Apres tu ne vas pas à la Gendarmerie par hasard parce que tu as vu la lumière, c'est pas tu aimes le fonctionnement, justement militaire.

Il reste quelques choses des CRS qui faisait la sécurité nautique des plages et des équipements qui étaient associé, tout terrain, quad, jetski sur remorque, voir drone lanceur de bouées etc. ?

On est a 1000 vols violents par jours ... Mais j'ai pas détail.

Il y a plusieurs techno, AirMatic hydropneumatique - on a un amortisseur comme sur les canon avec un compartiment huile qui gère l'amortissement, et un compartiment air qui gère l'élasticité - à l'ancienne, avec l'amortissement variable et un peu la hauteur de caisse mal doucement. Ici l'amortissement - valve - est variable en continu, et la barre de torsion aussi, mais pas la hauteur de caisse, ni l'élasticité du "ressort" - ça se règle mais doucement en quelques secondes et c'est peu réactif, ça sert surtout à corriger l'assiette avec la charge, et à modifier la hauteur de caisse avec la vitesse et ou le terrain -. E-Body control, ou le remplissage d'huile - hauteur de caisse - varie rapidement en plus du remplissage d'air - élasticité du ressort - , et du débit d'huile - capacité à ralentir le mouvement rapide de pompage en compression et détente -. En gros tous les paramètres l'amortissement, précharge, compression, détende et hauteur de caisse sont pilotable en même temps tous les 5ms. Pour ça on a d'assez puissante pompe 48V de fluide hydraulique dans chaque amortisseur, et plus des pompe pneumatique, et du pilotage des valve via solénoïde. Un avantage de cette solution c'est qu'on a plus besoin de barre de stabilisation réglable, et qu'on peut incliner le véhicule dans les virage - comme une moto ou un train -, en plus de faire sauter une roue au dessus d'un nid de poule ou d'un ralentisseur etc. Les hybridation 48V on permis de mettre en place des pompes puissantes au niveau de chaque roue, et donc de manipuler facilement la roue de haut en bas, avec une réactivité surprenante. BYD s'est encore plus laché sur l'électrique ... avec un super car qui vole presque. Un blindé pourrait presque sauter par dessus des mines ...

C'est pareil dans toutes les villes moyennes ... et pour la douane ou certains services de police - genre canine - ou les gendarmerie parfois ils ont tout le département en charge pour quelques équipages, ils peuvent mettre des lustres à intervenir s'ils ont été appelé avant à l'autre bout du département.

Pour éviter un service trop puissant ... avec deux services concurrents et assez différent on maintient une forme d'équilibre, un peu comme le bon flic et le mauvais flic etc. etc. En gros ca amene une forme de polyvalence et de redondance au gouvernement.

Autant la faveurs des politiques que des électeurs, groupes d'influences etc. Il n'y a pas de récompense à une politique long termiste en France, donc pas vraiment d'avantage à en mener activement. Apres on a des comportements long termiste de fait via des idéologiques, comme le développement de l'Union Européenne par exemple qui est une politique long termiste, même si vague.

Le problème c'est que l'économie commande les moyens, moyens qui commandent la politique quelle qu'elle soit. On peut penser écologie/résilience/adaptation - chacun verra midi à sa porte - mais ne rien faire sans les moyens qui permettent. Donc il est absolument nécessaire de parler économie avant tout ... d'autant plus quand celle ci se dégrade et donc dégrade nos capacité à agir sur le réel. Ceux qui explique qu'on peut faire sans moyens, en gros sans argent, sont souvent des escrocs de première, même si certaines choses sont possible sans variation de budget juste en variant l'organisation, globalement influer sur le réel est couteux.

Bientôt un porte avion Donald Trump ... le Barrack Obama sera un SNLE

Ça a un sens ? Ou c'est lié à une dérive, mauvaise habitude etc. Ça semble invraisemblable que le dispositif destiné a éviter les accident suivant ne soit pas protéger contre l'accident précédent!

"La perte des informations permettant d'en connaitre les causes" empêche de sauver des passagers dans le futur ... alors que les passagers victime de l'accident malheureusement on ne pourra plus les sauver. A mon sens après l'accident le plus important ce sont les passagers vivants potentiellement victime d'un accident lié aux même causes.

Déjà le voyage TGV c'est pas discret si tu souhaite diluer tes déplacement ...

Tu lagge ... les soviet il y a très longtemps avaient déjà développé des "éblouisseur" laser pour lutter contre les tank d'en face. On a mis des filtre sur les optiques pour cela. https://en.wikipedia.org/wiki/1K17_Szhatie

S'il est déclaré inapte définitivement ça ne suspend pas le contrat jusqu'à sa résiliation ?

Quand je vois parfois les infinis précaution que prenne certain commerciaux et autre décideur du privé pour ne pas éventer facilement leurs parcours, leurs horaires etc. je m'étonne toujours d'une forme de laxisme dans nos armées. En même temps dans le privé si tu merde ta boite coule et tu perds ton taff et ta retraite capitalisé, ça refroidi.