FATac

Je n'ai pas d'avis sur la supériorité d'un appareil sur un autre, mais je tiens à rappeler que CRUZEX est un exercice (comme les autres) et qu'il répond alors à des scénarios où il est normal que certains appareils en malmènent d'autres sans que cela ne remette en cause la qualité des "victimes". La mailloche "libre" qui fixera l'échelle des valeurs des appareils/tactiques/pilotes est rarement au programme. Il ne faut donc pas se réjouir du succès des uns ou des autres (selon son camp), mais principalement de l'atteinte des buts de l'exercice.

Oui, et même sans élever la vitesse limite, plus une carène est longue, plus sa résistance à l'avancement est faible (par rapport à une carène plus courte de même section). Par conséquent, à iso vitesse du cahier des charges, le besoin de puissance à la propulsion (et la consommation d'énergie) en est diminué par rapport à une flottaison plus courte. C'est souvent ce point particulier que l'on vient chercher.

Faut le comprendre comme ça :

La plupart des F-18 de cette maquette ressemblent même à des Legacy Hornet, à voir l'apparente double courbure de l'apex. Sinon, pour recoller au sujet, il me semble qu'on n'a pas marqué le coup du 30e anniversaire du vol inaugural du prototype, en mars 2024. On se consolera, en 2025, en fêtant le 30e anniversaire des premières chicanes au sujet du workshare.

Ca nous éloigne de l'armée de l'air polonaise, mais je tiens juste à souligner que la guerre peut tout à fait être terminée par manque de blindés dans la mesure où le camp qui subit ce manque n'est pas précisé. @Tonton Charlie a fait amende honorable en reconnaissant son HS. Ne poursuivons pas dans cette voie, les sulfateuses sont de sortie en ce moment...

Et sans parler de la distorsion de concurrence imposée par certaines taxes franco-françaises qui pénalise les groupes intégrés (Carrefour, Auchan) par rapport aux franchisés et indépendants (Intermarché, Système U, Leclerc) en prenant leur CA comme assiette de taxation et en excluant les CA "trop faibles"... Comme il n'y a pas de consolidation pour les franchisés et indépendants, la plupart ne payent pas leur part quand Auchan et Carrefour lâchent des sommes monstrueuses... Mais tout ça n'a, effectivement, rien à voir avec la Russie.

L'aigle bicéphale semble encore moins en odeur de sainteté que le reichadler depuis quelques années... Pour autant, il existe d'autres symboles ukrainiens avec un aigle, mais la plupart sont beaucoup moins martiaux ou moins "souverains" que les symboles évoqués supra. On peut chercher, notamment, dans les symboles et armoiries des différents oblasts : nombreux sont ceux avec des volatiles, et particulièrement des oiseaux de proies parait-il. Accessoirement, le "trident" des armoiries ukrainiennes n'est absolument pas un monogramme de trident, mais une vision stylisée d'un faucon gerfaut en train de fondre sur sa proie (ailes repliées sur les côtés, corps profilé, tête en bas...).

En tout cas, je note qu'ils ont une bonne bouille de biplaces, ces Rafale sur le pont de la maquette du CVN-78 ! (surtout celui présent au catapultage)

Vas-y, dis-le franchement que tu veux que @Patrick rallonge encore la signature cachée de ses messages.

32 Typhoons en Pologne ?

J'en ai la plupart dans ces tirages d'époque - j'ai même une édition non référencée des Tigres Volants en souple/agrafé (pas relié à dos collé) et un tirage publicitaire/cadeau Total de Top Secret... Là où c'est surprenant, c'est que je n'ai aucun des Bergèse, alors que j'ai ceux qui suivent (ça doit être la période de mon Dark Age... ) Côté Tanguy et Laverdure, j'en ai même un dédicacé par Jijé et Christian Marin - mais l'édition viellit mal, les couv' blanche jaunissent, et l'impression "sèche" rendant les traits très, très fins (déjà que la plume de Jijé était bien moins grasse et ronde que celle de Uderzo...). Ma collection de BD fait le désespoir de mon épouse (surtout chaque fois que je reviens de chez mon dealer) et le plein de mon sous-sol.

Quitte à lire la page wikipedia de Buck Danny, autant la lire jusqu'à la rubrique "US Navy". Grumman F-9F Panther (puis F-9F Cougar sur la couv' de "Top Secret"). Le design triangulaire a été en vogue fin 40 et début 50, mais le Mc Donnell F-101 Voodoo, qui reprend les études du XF-88 ne doit pas grand choses aux félins embarqués. J'arrête là le HS...

Tu permets que je te corrige ? Parce que la production "propre" des chaines d'info est finalement très limitée - hors des plateaux "d'experts" que l'on fait réagir aux événements, où là, il y a clairement abondance. Mais c'est peut-être le stagiaire qui est le plus productif, finalement... dans ses limites, mais au moins, il crée du contenu.

Tsss... Pure mauvaise foi...

Oui, et ça aurait fait râler ceux qui les avaient vues à l'époque et qui s'en souvenaient (dont moi ). Ils ont, justement, respecté ce qui a été diffusé à l'époque. La reconstitution est fidèle. Ça avait fait tiquer en 2015, ça refait tiquer à la diffusion du film, c'est plutôt un signe de qualité, non ?

On peut être créatif sur les trappes. Genre "trappe rotative" qui porte le pylône et le missile à l'intérieur et le présente dehors après une rotation de longi 180°... comme la trappe du F-101 Voodoo qui portait deux missiles roquettes AIR-2 Genie de 373 kg... C'était pas confortable (en qualité de vol), mais ça marchait !

A tribord, ce n'est généralement pas un PDL, mais il me semble que c'est fréquemment l'autre pod du kit LANTIRN, la nacelle de navigation AN/AAQ-13. Au temps pour moi... C'est bien un Litening à tribord, monté avec un Sniper à babord.

Tu peux aussi barrer les Challies... il n'y a plus de production neuve (les Challenger 3 sont une modernisation des Challenger 2 déjà produits, à l'image des Leclerc XLR il me semble)

Non, balance !! Mais bienvenue, @michel4547

Ce sont de vraies images d'archive des JT de l'époque. Le film n'y est pour rien - et il est fidèle à la réalité, pour ce point. Franchement, tu attends quoi comme "compétence" en avions de combat, de la part du stagiaire de la chaine d'infos ?

Le Mirage 2000 D RMV, c'est, justement, le maximum que l'on peut tirer, opérationnellement, de la plate-forme Diesel. On reste à iso-missions, avec un cahier des charges similaires à celui du Diesel d'origine, mais avec des capacités actuelles ou actualisées. L'avion reste "capable" et fait alors face aux menaces du moment de la meilleure façon possible pour un 2000 d'attaque au sol. Il ne s'agissait pas de convertir les appareils en appareils de supériorité aérienne ou en appareils multi-rôles, il s'agissait d'actualiser leur potentiel opérationnel - ce que fait efficacement le RMV de ce que j'en ai entendu dire. C'est la différence entre une modernisation et une refonte (qui change les capacités/missions).

Pas moi... Pour moi, il n'est jamais envisageable de se contenter d'une modernisation a minima quand il s'agit de systèmes devant rester opérationnels : soit tu évolues au maximum de ce que l'état de l'art peut intégrer sur une plate-forme ancienne pour être au top des capacités accessibles, soit tu ne sers à rien (à part à faire de l'affichage et à gâcher des crédits qui pourraient être exploités à meilleur profit sur d'autres projets).

Tu permets que je te corrige ? Parce que c'est tout, sauf délicat, en fait !

Exercice Photo... organisé spécifiquement pour alimenter les banques d'images du SIRPA Air

Bah... si ce n'est pas un simple photex, mais que c'est, par exemple, à l'occasion du déplacement de tout un ou deux escadrons, genre à Solenzara pour une campagne de tir, ça ne me gêne pas.