Picdelamirand-oil

Dans le contrat Inde le prix moyen des appareils (il y a des B et des C) est de € 95 millions. Mais c'est un prix, à ne pas confondre avec un coût de production qu'on peut trouver dans des rapports du SÉNAT. Là il y a en plus la marge et une partie du remboursement des 25% du coût de développement payé par Dassault, Thales et SAFRAN.

Tu n'espère quand même pas que des sites Indiens ne vont pas être putaclick? En fait c'est même pour demander un changement de méthode:

India Prepares For New Fighter Tender

Le programme Appolo avait du franchir le mur de la complexité matérielle, et les Américains avaient du développer pour cela des méthodologies qu'on m'a enseigné à Sup'Aéro et que j'ai appliqué pour le développement des différents systèmes complexes qu'on m'a confié. On est maintenant devant le mur de la complexité logicielle, et ce n'est pas seulement Boeing...

Oui comme ça je suis sûr qu'on fera le SCAF tout seul.

Et encore, si le prochain gouvernement est encore une coalition comportant le SPD il faudra attendre les élections suivantes

BRIEF-FAA's Dickson says 737 MAX software audit completed

Japan Really, Really Wants a Homemade Sixth-Generation Stealth Fighter https://nationalinterest.org/blog/buzz/japan-really-really-wants-homemade-sixth-generation-stealth-fighter-121126

J'ai aussi noté ça:

The Pentagon’s weapons tester has concerns about the F-35’s new software development process Traduit avec www.DeepL.com/Translator (version gratuite) Les testeurs des armes du Pentagone s'inquiètent du nouveau processus de développement du logiciel du F-35 WASHINGTON - Le Pentagone mise sur le développement de logiciels agiles pour que le F-35 Joint Strike Fighter puisse évoluer afin de contrer les menaces qui se profilent à l'horizon, mais un nouveau rapport remet en question la capacité du département à se tenir au courant des mises à jour logicielles continues. En 2018, le programme F-35 est passé à un modèle de développement logiciel agile, connu sous le nom de DevOps parmi les codeurs et sous le nom de Continuous Capability Development and Delivery (C2D2) au sein du programme. L'objectif, selon les responsables du programme, était d'accélérer les améliorations et les corrections logicielles incrémentielles des lacunes passées plutôt que de mettre en œuvre une mise à jour importante une fois par an environ. Cependant, Robert Behler, le testeur d'armes indépendant du Pentagone, qualifie le calendrier actuel du C2D2 de "à haut risque" et a déclaré que le bureau du programme a du mal à respecter le calendrier, a-t-il déclaré dans un rapport annuel publié le 30 janvier par le Bureau des tests et de l'évaluation opérationnelle. "Le processus actuel de développement continu des capacités et de livraison (C2D2) n'a pas été capable de suivre le rythme de l'ajout de nouvelles capacités comme prévu", a écrit le directeur du bureau. "Les modifications de logiciels, destinées à introduire de nouvelles capacités ou à corriger des lacunes, ont souvent introduit des problèmes de stabilité et ont eu des effets négatifs sur d'autres fonctionnalités". Dans le cadre du C2D2, les F-35 doivent recevoir des mises à jour logicielles tous les six mois. Cela laisse peu de temps pour tester le nouveau code, ce qui entraîne souvent la découverte de bogues "importants" sur le terrain, a écrit M. Behler. Pour tester les nouveaux logiciels, le bureau des programmes entend s'appuyer davantage sur des outils de modélisation et de simulation tels que l'environnement de simulation commun, qui imite les menaces haut de gamme. Toutefois, le rapport du DOT&E indique que le Pentagone doit financer de manière adéquate ces outils de simulation, et qu'au moment de la rédaction du rapport, aucun changement significatif n'avait été apporté aux laboratoires ou aux environnements de simulation existants du F-35, selon le rapport. Un porte-parole du bureau du programme commun F-35 n'a pas répondu immédiatement à une demande de commentaires. Dans une déclaration, Lockheed Martin a déclaré que le F-35 est "le chasseur le plus meurtrier, le plus apte à la survie et le plus connecté au monde" et que la société réduisait les coûts et améliorait la fiabilité. Voici les autres points forts du rapport : ALIS est toujours problématique Le système logistique du F-35, appelé système autonome d'information logistique, ou ALIS, est utilisé pour de nombreuses fonctions, notamment la planification des missions, la commande de pièces détachées et le diagnostic des problèmes de maintenance. Mais bien que le système ALIS présente quelques améliorations de ses fonctionnalités générales, il est toujours sujet à des pépins et à des lenteurs de traitement. Le bureau du programme F-35 a l'intention de passer d'ALIS à un système logistique natif du nuage appelé Operational Data Integrated Network, ou ODIN, au cours des deux prochaines années. Contrairement à ALIS, qui a été développé par Lockheed Martin, ODIN appartiendra au gouvernement et sera développé conjointement par le ministère de la défense et Lockheed, le premier lot de matériel ODIN devant être livré cette année, a déclaré le bureau de programme conjoint dans un communiqué du 21 janvier. Une capacité ODIN complète doit être mise en service en décembre 2022. Le rapport du DOT&E applaudit le programme F-35 pour avoir adopté certaines "approches innovantes" par le biais d'ODIN et d'un effort de développement logiciel agile appelé Mad Hatter, mais il se demande également si le programme investit suffisamment dans ces efforts. En attendant, ALIS continue de connaître des problèmes, même si les mises à jour introduisent des améliorations. "ALIS reste inefficace et lourd à utiliser, nécessite encore l'utilisation de nombreuses solutions de contournement, conserve des problèmes d'exactitude et d'intégrité des données, et exige un temps excessif de la part du personnel de soutien", indique le rapport. "Par conséquent, il ne permet pas de générer efficacement des sorties et de mettre les avions à disposition comme prévu. Les utilisateurs continuent à manquer de confiance dans la fonctionnalité et la stabilité d'ALIS". Bien que le DOT&E ait noté que les utilisateurs ont signalé des temps de traitement plus rapides pour certaines fonctions comme le débriefing des pilotes ou l'extraction des données du système de propulsion à partir de dispositifs de mémoire portables, les temps de réponse pour d'autres fonctions sont devenus plus lents. Une nouvelle mise à jour du logiciel, ALIS 3.5, devait être publiée en octobre dernier, mais elle a été reportée à janvier 2020 en raison d'un certain nombre de lacunes. Une fois qu'il sera mis en service, ALIS 3.5 pourrait contribuer à améliorer l'évaluation du revêtement furtif du F-35 et à réduire le temps de traitement des données du système de compte rendu d'inspection des avions de production. Cependant, le DOT&E a demandé au programme F-35 de faire plus pour corriger les données du registre des équipements électroniques d'ALIS, qui suivent les pièces détachées tout au long de la chaîne d'approvisionnement et contiennent fréquemment des erreurs qui doivent être corrigées par les responsables de la maintenance sur le terrain. Ce processus reste "un important facteur de dégradation d'ALIS, une source fréquente de plaintes de la part des utilisateurs et une charge importante pour les administrateurs d'ALIS", selon le rapport. Les choses semblent prometteuses pour l'environnement de simulation commun L'année dernière, le ministère de la défense a annoncé qu'il retardait la décision de production à plein régime du F-35, qui devait avoir lieu en décembre et qui ne se fera pas avant janvier 2021. Bien que Lockheed fabrique déjà des F-35 à ce que l'on considère comme la "pleine cadence", puisqu'il a livré 134 jets en 2019, l'approbation officielle du ministère sur la production à pleine cadence est un signe important et symbolique que le programme a passé les tests opérationnels et est maintenant arrivé à maturité. Le problème est que les tests opérationnels ne seront pas terminés tant que le F-35 n'aura pas été mis à l'épreuve dans l'environnement de simulation commun, qui permet au Pentagone de procéder à des évaluations simulées du F-35 dans une série de scénarios de menace élevée. Et le JSE ne sera pas prêt avant juillet 2020, selon le DOT&E. Cependant, le bureau du programme F-35 semble être en bonne voie pour respecter ce délai. Behler a écrit que "l'équipe du JSE respectait systématiquement la plupart des délais prévus et semblait être en mesure de fournir" un simulateur pour les tests opérationnels cet été. L'équipe a fait de "lents progrès" en 2019, avec l'intégration du logiciel "in-a-box" du F-35 - une représentation simulée du véhicule aérien F-35 et de ses performances aérodynamiques - mais ces progrès se sont améliorés au cours de l'année, et le travail est susceptible de répondre aux exigences, a déclaré le DOT&E. Le rapport a également souligné les progrès réalisés dans la correction des problèmes du JSE concernant les armes, les fonctions des capteurs et la stabilité générale du JSE.

Trump nous en fait prendre conscience plus vite.

Problèmes d'édition

Pour débloquer ‘We’ve felt … a distance with dear America’: How key allies see the U.S. amid political dramas Traduit avec www.DeepL.com/Translator (version gratuite) Nous avons ressenti ... une distance avec la chère Amérique" : comment les alliés clés voient les États-Unis au milieu des drames politiques Pour la politique américaine, cette semaine a été une semaine comme les autres : un début raté de la saison primaire présidentielle de 2020, un discours sur l'état de l'Union avec un discours partisan à l'affiche et la conclusion du chapitre le plus controversé de tous - le troisième procès pour destitution de la nation. Les alliés, les ennemis et ceux qui se sont tournés vers les États-Unis pour assurer leur stabilité regardent tout cela de loin. Voici, à partir des correspondants de l'AP dans quatre régions, un aperçu de la façon dont certains alliés clés des États-Unis envisagent l'élection américaine de 2020 et les mois confus qui la précèdent - que ce soit dans l'espoir que la présidence républicaine de Donald Trump se poursuive pour un second mandat ou qu'un démocrate revienne à la Maison Blanche. ___ FRANCE On peut dire sans risque de se tromper que beaucoup de Français voient l'élection américaine à travers leur propre prisme - quatre années au cours desquelles l'une des plus anciennes alliances internationales du monde a été démantelée. "Depuis l'arrivée du président Trump, nous avons ressenti une distance considérable avec cette chère Amérique", déclare Jacques Mistral, ancien conseiller économique du Premier ministre et du gouvernement français et ancien conseiller pour les affaires financières à l'ambassade de France à Washington. "Il a aliéné tout le monde". Les célèbres poignées de main musclées entre Trump et le président français Emmanuel Macron ont servi de métaphores à une relation difficile et turbulente. Sur des questions qui sont chères à Macron - notamment la lutte contre le changement climatique et la tentative d'empêcher l'Iran de développer des armes nucléaires - il y a eu de fortes divergences. L'expérience de perdre l'oreille de la Maison Blanche sur ces questions clés a été quelque peu humiliante pour la France, montrant combien elle ne peut pas faire grand-chose seule sur la scène internationale si Washington y est opposé. "Si les Etats-Unis mettent tout leur poids dans la balance pour ne pas faire quelque chose, alors il n'y a aucune chance que cela arrive", a déclaré Mistral. Bien que la France ait eu par le passé des différends célèbres avec Washington, notamment en disant "non" à la guerre menée par les Etats-Unis qui a renversé le leader irakien Saddam Hussein, le sentiment à Paris était que Washington était fiable et prévisible. Ce n'est plus le cas. "L'incertitude", a déclaré Mistral, "est maintenant permanente". Les élections américaines sont toujours surveillées de près en France, en partie à cause du poids de Washington dans le monde mais aussi à cause des vastes dépenses de campagne et des procédures électorales qui n'ont pas d'équivalent dans la politique française. Cette fois, l'élection risque d'être suivie de plus près encore. "Bien sûr que cela nous concerne", a déclaré M. Mistral. "Le monde devient de plus en plus mauvais à cause des États-Unis maintenant". - John Leicester à Paris ___ GRANDE BRETAGNE La Grande-Bretagne connaît une chose ou deux sur la polarisation extrême. Depuis le référendum de 2016, au cours duquel le pays a voté pour quitter l'Union européenne, le discours politique dans cette nation insulaire a été déchiré par la division. Aujourd'hui, certains s'interrogent : L'Amérique peut-elle encore prétendre être le phare de la démocratie et du fair-play dans le monde entier ? Ou est-ce que la progression du tribalisme efface la revendication de longue date du pays à ce titre ? "Les Britanniques se demandent si l'Amérique défend vraiment les valeurs de la démocratie libérale", a déclaré Jeffrey William Howard, professeur associé de politique à l'University College London. "Est-elle capable d'être le leader du monde libre ?" Quelle que soit la réponse, la Grande-Bretagne a vraiment besoin des États-Unis en ce moment. La Grande-Bretagne a quitté l'UE la semaine dernière, amorçant une période de transition d'un an au cours de laquelle elle établira une nouvelle relation économique entre les pays de l'Union. Des négociations difficiles se profilent à l'horizon alors que le Royaume-Uni suit sa propre voie tout en essayant de préserver les liens avec son principal partenaire commercial, couvrant tous les aspects, des tarifs douaniers et des normes de produits à la capacité de l'industrie britannique à recruter des travailleurs étrangers. Le gouvernement britannique doit également négocier des accords commerciaux distincts avec les différents pays, maintenant que le pays s'est séparé. Le premier prix commercial du Premier ministre Boris Johnson en dehors de l'UE est décerné aux États-Unis, la plus grande économie du monde et destination de 18 % des exportations britanniques. Mais les Américains ont déjà formulé des exigences ambitieuses. Le commerce des denrées alimentaires, par exemple, et les normes qui y sont associées, reviennent sans cesse sur le tapis. Il sera difficile de concilier ces éléments, car toute tentative de répondre aux exigences américaines en abaissant les normes britanniques éloignera davantage le Royaume-Uni des règles qu'il doit respecter dans ses échanges avec l'UE. Un choix s'impose donc : La Grande-Bretagne va-t-elle se tourner davantage vers les États-Unis ou rester plus proche de l'Europe ? "Les citoyens britanniques sont extrêmement inquiets de devoir se plier en quatre pour donner à l'administration Trump ce qu'elle veut pour obtenir un accord commercial", a déclaré M. Howard. "Nous ne sommes pas dans la même relation égalitaire que lorsque nous faisions partie de l'UE". - Danica Kirka à Londres ISRAËL Les Israéliens et les Palestiniens ont beaucoup à gagner de l'élection présidentielle américaine de 2020. Le Premier ministre israélien Benjamin Netanyahu est peut-être le plus grand fan international de Trump. Trump a bouleversé des décennies de politique étrangère américaine en promouvant des mesures favorisées par Nétanyahou et ses alliés nationalistes, comme la reconnaissance de Jérusalem comme capitale d'Israël et l'installation de l'ambassade américaine dans cette ville. Il a également reconnu l'annexion par Israël du plateau du Golan et s'est retiré de l'accord nucléaire avec l'Iran. La semaine dernière, M. Trump a dévoilé son plan très attendu pour le Moyen-Orient qui s'aligne sur la plupart des positions nationalistes d'Israël. Cette alliance étroite a été très profitable pour Netanyahu en l'aidant à promouvoir Israël comme une porte d'entrée à Washington et en lui ouvrant des opportunités diplomatiques comme sa récente rencontre avec le leader du Soudan. Les gestes de Trump l'ont rendu populaire en Israël, et Nétanyahou a claironné leur amitié dans sa campagne électorale actuelle. Mais une telle étreinte a aliéné de nombreux Juifs américains, qui penchent pour le parti démocrate, et a sapé le soutien bipartite traditionnel dont Israël a bénéficié au Congrès. Beaucoup en Israël craignent un retour de bâton si un démocrate est élu et qu'Israël est trop étroitement associé à l'atout qui divise. Lior Weintraub, un ancien diplomate israélien à Washington, a déclaré que les récents drames aux États-Unis ont peu d'impact sur les Israéliens et, s'ils ont créé un lien de parenté, c'est en raison de troubles similaires dans la politique israélienne. "Il n'y a pas de brèche dans l'admiration d'Israël pour l'Amérique ou de dommages à la position américaine", a-t-il déclaré. "Les gens ici considèrent l'Amérique comme leur grande soeur, et certains événements sont similaires à ce qui se passe en Israël. Michael Oren, ancien ambassadeur d'Israël aux Etats-Unis et expert en histoire américaine, pense que la récente polarisation de la politique américaine telle qu'elle s'est manifestée la semaine dernière reflète "l'effondrement de la civilité américaine", qu'il appelle "l'un des piliers de la politique américaine". "Je pense que le fait que la moitié de l'Amérique s'oppose instinctivement à l'autre moitié affaiblit sa capacité à avoir un impact", a-t-il déclaré. Quant aux Palestiniens : Trump ne les a même pas inclus dans ses consultations pour son plan, qui leur offrait une autonomie limitée à Gaza, dans certaines parties de la Cisjordanie et dans certaines zones peu peuplées d'Israël en échange du respect d'une longue liste de conditions. Ce plan était loin de répondre aux exigences traditionnelles d'un État palestinien et est arrivé après que Trump ait fermé leurs bureaux diplomatiques à Washington et réduit le financement des programmes d'aide aux Palestiniens. - Aron Heller à Jérusalem ___ CORÉE DU SUD Pour un pays comme la Corée du Sud, qui accueille 28 500 soldats américains à titre de dissuasion contre son voisin doté de l'arme nucléaire, cette élection américaine est vue à travers un prisme sécuritaire. Ces deux dernières années, le président Moon Jae-in s'est associé à Trump pour tendre la main au dirigeant nord-coréen Kim Jong Un. Une vague de diplomatie nucléaire s'en est suivie, avec notamment trois sommets entre Trump et Kim. Mais alors que Trump a vanté ses sommets avec l'ancien président Kim comme des succès majeurs en matière de politique étrangère, les négociations ont échoué et Pyongyang n'a fait aucun pas important vers la dénucléarisation. Les relations intercoréennes ont par la suite été tendues, ce qui a fait reculer la volonté de Moon de se rapprocher davantage du Nord. Moon a également été confronté à un président américain qui a ouvertement déploré que les exercices militaires réguliers avec Séoul soient "très, très coûteux". Trump a demandé au gouvernement de Moon d'augmenter de façon drastique sa contribution financière pour payer le déploiement de l'armée américaine dans la péninsule. Cela va à l'encontre des décennies d'une alliance hermétique forgée dans le sang sacrifié lors de la guerre de Corée dans les années 1950 - des liens qu'aucun président américain n'a jamais remis en question jusqu'à présent. Que le prochain président américain soit un Trump ou un démocrate, de nombreux experts à Séoul estiment qu'il est probable que la position de Washington envers la Corée du Nord se durcisse. "Une réélection libèrera Trump des considérations politiques et lui permettra d'adopter une approche plus dure et basée sur des principes à l'égard de la Corée du Nord", a déclaré Moon Seong Mook de l'Institut de recherche sur la stratégie nationale de Corée, basé à Séoul. - Kim Tong-hyung et Hyung-jin Kim à Séoul

Déjà personne ne sait quand le RFP sortira! Pour l'instant ils ont des difficultés financières, combiné au temps Indien c'est redoutable! C'est pas la peine de s'agiter maintenant, peut-être après la prochaine mousson si elle est bonne. Je devais retourner en Inde pour visiter l'Inde du sud, j'ai annulé mon voyage.

https://fr.wikipedia.org/wiki/Coefficient_de_portance Il a pourtant bien dit 130 - 200 Cz et l'autre il tire 100. Je pense qu'il y a un rapport 100 avec la convention habituelle et que la bonne performance du Rafale n'est pas à attribuer au delta mais aux canards couplés. Ça doit être HAL qui a fait le devis

Ready to partner India, transfer technology of jet engine: Safran

C'est prévu d'aller faire des tests sur le tremplin terrestre Indien dans le cadre du RFP de l'Indian Navy pour 57 chasseurs.

Certainement, mais c'est plus une question de spécifier un générateur puissant que d'avoir un moteur puissant, à la limite on pourrait sans doute faire une nouvelle version du moteur actuel avec un générateur plus puissant, la poussée diminuerait un peu mais ce serait négligeable. C'est l'évolution les nouveaux avions ont besoin de plus de génération électrique, par exemple les tranches 3 du Typhoon ont une génération électrique renforcée.

Je suis allé à la conférence de Jean Claude Hironde à Toulouse et il a rapporté que les Français et les US ont fait des concours sur un porte avion US (le Théodore Roosevelt) pour savoir qui du Rafale ou du F18 SH pouvait emporter la charge la plus lourde et le Rafale emportait une tonne de plus. Ce qui d'après Hironde est énorme. Ils ont fait aussi quelques dog fight, c'était tellement catastrophique pour le F18, qu'ils ont rappelé des moustachus, même résultat! Ils se faisaient avoir en moins de 30s. Le Rafale tire 130 - 200 Cz et l'autre il tire 100. Donc de mon point de vue si un F18 s'en sort bien alors un Rafale s'en sortira merveilleusement bien. En plus toujours d'après Hironde, le Rafale n'a même pas besoin de ski-jump parce que 1s après avoir quitté le pont il peut avoir la même pente grâce à ses commandes et à son aérodynamique que si il avait bénéficié d'un ski-jump.

A l'époque où Parikrama sévissait, il m'avait dit que Thales pouvait proposer le RBE2 avec une grande antenne pour rétrofitter le Radar du SU-30 MKI. J'avais fait passer le message et Thales m'avait dit que les indiens les avaient encouragés à le faire lorsqu'ils en avaient parlé. Ils ont donc fait une proposition: le nez du SU est très grand, il y avait la place pour mettre une antenne jusqu'à 4000 T/R mais la génération électrique ne peut pas supporter plus de 2500 T/R, ce qui donnerait quand même des performances exceptionnelles mais coûterait cher. Si j'en parle c'est parce que les Indiens semblent ne pas avoir donné suite.

La philosophie Allemande c'est d'être un passager clandestin dans le plus de domaines possibles, mais c'est dommage pour eux, mais maintenant ils sont trop gros et ça se remarque.

Il sera remis en question et sauvé cinq fois, je ne connais pas l'issu de la sixième fois Germany Urged To Reconsider F-35 To Replace Tornado Traduit avec www.DeepL.com/Translator (version gratuite) L'Allemagne est invitée à reconsidérer le F-35 pour remplacer le Tornado Un groupe de réflexion allemand demande au ministère de la défense de reconsidérer le F-35 de Lockheed Martin comme successeur de la flotte Panavia Tornado du pays. Cela fait un an que le F-35 a été éliminé de la liste restreinte des avions de combat envisagés pour le remplacement du Tornado, qui ne laissait comme options que le Boeing F/A-18 Super Hornet et l'Eurofighter Typhoon. Mais aucun des deux avions n'est qualifié pour transporter l'arme nucléaire B61 qui équipe le Tornado dans le cadre d'un accord à double clé avec les États-Unis. L'influente société allemande de politique étrangère, la DGAP, soutient maintenant que pour répondre aux exigences de la mission nucléaire, Berlin devrait "réviser" sa décision initiale de ne considérer que le F/A-18 et l'Eurofighter, les auteurs Heinrich Brauss et Christian Molling demandant que le F-35 soit "inclus dans l'analyse comparative et l'évaluation", dans un nouveau rapport publié le 3 février. Les auteurs soutiennent qu'à la lumière de la détérioration de la situation sécuritaire en Europe, étant donné l'invasion de l'Ukraine par la Russie et le déploiement de nouveaux missiles de croisière russes qui a finalement mis fin au Traité sur les forces nucléaires à portée intermédiaire, l'Allemagne doit apporter "une contribution appropriée et fiable" aux composantes conventionnelles et nucléaires de l'OTAN en fournissant "un successeur approprié pour le Tornado en temps voulu". Les auteurs ne suggèrent pas que le F-35 serait le meilleur choix pour remplacer le Tornado, bien qu'ils notent que la plate-forme deviendra "l'avion de combat pour toutes les planifications et procédures pertinentes de l'OTAN dans les prochaines années". Mais ils notent que la certification de l'Eurofighter pour le transport du B61 "prendrait beaucoup de temps", de sorte qu'il pourrait ne pas être disponible à temps pour remplacer le Tornado. Ils affirment également que le Super Hornet pourrait être prêt à transporter le B61 d'ici 2025, mais qu'il devrait être accompagné d'autres avions tels que le Growler EA-18G, ce qui augmenterait le coût de l'opération. Le rapport met également en doute la disponibilité du futur système aérien de combat (FCAS) que l'Allemagne développe avec la France et l'Espagne pour la mission de frappe nucléaire avec le B61. Les auteurs affirment également que l'adoption de l'Eurofighter en remplacement du Tornado pourrait nuire à la flexibilité, car l'armée de l'air allemande finirait par dépendre d'un seul type de chasse pour toutes les missions. L'élimination du F-35 de la liste restreinte est en partie le résultat d'un lobbying acharné de Paris, qui a menacé de mettre fin à la coopération sur le programme FCAS si le chasseur américain était sélectionné. Le F-35 est considéré comme l'avion de prédilection des officiers supérieurs de l'armée de l'air allemande, bien que peu de gens le disent. L'Allemagne devait commencer à remplacer ses Tornados à partir de 2025, mais le calendrier de sélection et d'attribution d'un contrat est loin d'être certain. L'année dernière, les responsables d'Airbus ont déclaré qu'ils s'attendaient à ce que Berlin émette une demande d'information actualisée sur le remplacement des Tornado.

Même Michel Barnier qui n'a pas derrière lui un état mais plutôt un ectoplasme, a plus de pouvoir pour négocier que Merkel!

Si on laisse faire les Américains ...oui! Mais je pense qu'on va discuter avec les Russes contrairement à ce que veulent les Américains et qu'on n'en arrivera pas là.

Il y a quelque chose d'assez désagréable avec les Allemands c'est que les accords sont toujours remis en question par le Bundestag. En France on a un vrai exécutif et quand le gouvernement Français signe un traité il peut honorer sa signature. En Allemagne le gouvernement signe un accord et il faut ensuite que la chambre soit d'accord, et elle ne l'est jamais, elle veut toujours mieux que ce qui a été négocié. C'est insupportable, on n'est pas responsable des limites du système allemand si ils veulent absolument que le Bundestag ait son mot à dire ils ont cas le faire voter avant le début des négociations pour qu'il donne un mandat avec des limites qu'ils peuvent garder secrètes et si le gouvernement trouve un accord dans ces limites il peut signer et ça l'engage.