Picdelamirand-oil

Là on voit bien quand même qu'ils ont des M-88 de 8,3 t de poussée J'ai repéré les QA 202; QA 203; et QA 220, mais est-ce que les numéros intermédiaires existent?

Comment faire d'une faiblesse un avantage: Le problème des mission data files est un vrai scandale dans le programme F-35. L.M. a été payé pour développer un laboratoire capable de les produire rapidement mais n'a rien fait pendant des années. A la fin ils se sont rendu compte qu'il manquait quelque chose et ont refilé le bébé à un laboratoire étatique qui peut faire ça de façon artisanale mais en aucun cas avec la vitesse nécessaire compte tenu des volumes en cause. De plus l'état est obligé d'équiper ce labo avec des simulateurs de menace pour que la production puisse adresser tous les types de menace. La production est tellement longue que pour l'instant il n'existe de mission data file que pour s'entraîner (ce qui signifie que le F-35 n'est opérationnel dans aucune zone). Et maintenant voila comment c'est rapporté: F-35s vs. J-20s: How America's 5th Generation Stealth Fighters Would Crush China https://nationalinterest.org/blog/buzz/f-35s-vs-j-20s-how-americas-5th-generation-stealth-fighters-would-crush-china-54372 Traduit avec www.DeepL.com/Translator L'armée de l'air accélère le développement d'une bibliothèque de menaces à bord du F-35 conçue pour identifier avec précision les avions ennemis opérant dans différentes zones à haut risque à travers le monde - comme un chasseur furtif chinois J-20 ou un chasseur russe T-50 PAK FA 5e génération, ont déclaré les chefs de service. Décrit comme le cerveau de l'avion, le " fichier de données de mission " est un vaste système de données embarqué compilant des informations sur la géographie, l'espace aérien et les menaces potentielles dans les zones où l'on peut s'attendre à ce que le F-35 effectue des opérations de combat, ont expliqué des responsables de la Force aérienne. "Les fichiers de données de mission sont la clé qui déverrouille le F-35 ", a déclaré le brigadier-général Scott Pleus, directeur du Bureau de l'intégration du F-35. Constitués de matériel et de logiciels, les fichiers de données de mission sont essentiellement une base de données des menaces connues et des aéronefs amis dans certaines régions du monde. Les dossiers sont en cours de traitement dans un laboratoire de reprogrammation de la base aérienne d'Eglin, en Floride, ont indiqué des responsables de la Force aérienne. Les fichiers de données de mission sont conçus pour fonctionner avec le récepteur d'alerte radar de l'avion conçu pour repérer et identifier les menaces ennemies et les tirs hostiles en approche. M. Pleus a indiqué que le service travaille énergiquement à accélérer le développement et l'intégration de nouveaux logiciels conçus pour élargir l'enveloppe des menaces dans les fichiers de données de la mission afin de permettre au F-35, maintenant opérationnel, de mieux identifier les menaces ennemies spécifiques. Bien que les progrès au laboratoire d'Eglin aient été constants, l'intégration des fichiers de données de mission pour le F-35 a connu certains retards, ce qui a incité les efforts actuels à accélérer le rythme afin que l'avion opérationnel dispose de la bibliothèque de menaces la plus complète possible. Les premiers progrès de la technologie seront intégrés pour la formation des F-35, a expliqué M. Pleus. "S'il n'y a rien dans la bibliothèque, le F-35 ne saura pas exactement ce que sera la menace, a-t-il dit. Les ensembles de données de mission sont chargés d'un large éventail d'informations, y compris des informations sur les avions de ligne commerciaux et des informations spécifiques sur les avions de chasse russes et chinois. Par exemple, le système de données de mission permettrait à un pilote d'identifier rapidement un MiG-29 russe s'il était détecté par les capteurs du F-35. Les fichiers de données de mission sont conçus pour s'adapter aux nouveaux renseignements sur les menaces et les renseignements au fur et à mesure qu'ils apparaissent. Dans l'ensemble, la Force aérienne est en train d'élaborer 12 fichiers de données de mission différents pour 12 régions géographiques différentes, ont indiqué des représentants de la Force aérienne. Boucle OODA L'idée d'avoir une bibliothèque de menaces avancée est de permettre aux pilotes de F-35 de voir et de détruire leurs ennemis en l'air, bien avant un scénario de combat aérien potentiel. Cela peut s'expliquer par un concept stratégique bien connu de la Force aérienne lancé il y a des années par le théoricien de l'aviation et colonel John Boyd, connu sous le nom de " boucle OODA ", --- pour observer, orienter, décider et agir. Le concept est d'achever ce processus rapidement et de prendre des décisions rapides lors d'un combat aérien aérien - afin d'entrer dans le cycle de décision de l'ennemi, de bien anticiper et de détruire un ennemi avant qu'il puisse vous détruire. Le F-35 est conçu avec des capteurs à longue portée et des technologies de fusion de données telles que, en tant qu'avion de cinquième génération, il peut compléter la boucle OODA beaucoup plus rapidement que ses adversaires potentiels, affirment les défenseurs du F-35.

Source: Boeing whistleblowers report 737 Max problems to FAA https://edition.cnn.com/2019/04/26/politics/faa-hotline-reports/index.html Traduit avec www.DeepL.com/Translator Le lendemain de la publication par le ministre éthiopien des Transports d'un rapport d'accident préliminaire sur le vol 302 d'Ethiopian Airlines, quatre employés de Boeing ont appelé la Federal Aviation Administration pour signaler les problèmes de sécurité aérienne par le biais d'une ligne directe qui permet aux employés et au public de les signaler. [...] Parmi les plaintes, il y a un problème qui n'avait jamais été signalé auparavant et qui concernait des dommages au câblage du capteur d'angle d'attaque par un objet étranger, selon la source. Le New York Times a signalé que des copeaux de métal avaient été trouvés près du câblage des Boeing 787 Dreamliner, et l'armée de l'air a arrêté les livraisons de l'avion citerne Boeing KC-46 après avoir découvert des corps étrangers sur certains appareils sortant des chaînes de production. Si ça se mêle à un problème de FOD, la confiance sera dure à revenir.

Là tu applique le même principe que ce qu'on reproche aux Indiens, tu prend le montant total du contrat et tu divise par le nombre d'avion.... sans savoir ce que contient exactement le contrat. En faisant ça on trouve pour le contrat de 36 Rafale avec l'inde $ 8 milliards/36 = $ 222 Millions par Rafale

Oui c'est intéressant de savoir ce que fait cette nacelle, d'où vient elle cette photo?

D'accord, mais comme les fainéants auraient produit quelque chose, les Français dans leur ensemble seraient plus riches ce qui permettrait facilement de payer les fainéants.

Je ne suis pas très fort pour reconnaître des trucs mais il me semble que c'est une petite hélice auquel cas je pencherais pour un Pod ayant une alimentation autonome. Il est sans doute assez chargé et il a du se poser sur une roue après l'autre.

On l'avait déjà noté.... il y a un an!

Pour l'instant , mais dès le refresh 3 ils pourront mettre l'informatique à la poubelle (c'est un exemple) Ça illustre aussi pourquoi la "compatibilité ascendante" des standards du Rafale est une notion importante.

Oui mais c'est du cinéma...

Quand on disait que la concurrency c'était pas bien. Il y a plein d'effets inattendus quand tu t'écarte d'une méthodologie éprouvée sans en avoir mesuré les conséquences.

C'est Israël qui va être content

Non ce qu'ils comptent organiser c'est le Mariage de Anil Ambani et de Florence Parly avec Trappier comme témoin

Moi je pencherais pour un système mixte avec une garantie Or mais pas totale. Eh puis c'est un moyen de se débarrasser des Dollars

Il n'est pas à jour ton slide! Au lieu de 355 sur le planning et un peu plus dans le texte. En plus pour l'instant les F-35 ont leur IOC mais aucun n'a le FOC alors que c'est prévu au plus tard en 2018 dans ton slide.

A Bollywood tous les films ont la même fin.

Normalement les USA peuvent supporter beaucoup plus de déficit que les autres parce que leur monnaie est nécessaire au commerce mondial qui a besoin de liquidités. Seulement la politique de sanctions tous azimuts de Trump pousse les pays à mettre en place des dispositifs qui permettent de se passer du dollar pour les échanges. Ce qui fait que les US deviennent petit à petit un pays comme un autre. C'est pas encore le cas, mais ça va venir.

Un message de Vstol Jockey: Traduction Ne t'inquiète pas mon frère, tu peux prendre un verre. Modi revient en tant que PM avec une plus grande majorité et plus de commandes de Rafale car l'achat direct et la fabrication en Inde sont une affaire réglée. RSS est un groupe nationaliste hindou et personne au BJP, y compris Modi, ne peut refuser leur diktat.

Et du Monde.

Les pilotes ont intérêt à être complice, si la solution est valable, pour rentabiliser les achat de Boeing par leur compagnie.

Boeing knows its hardest cost is restoring confidence

Congress has no issues with Rafale jet, problem is with how ‘contract was signed’ https://theprint.in/defence/congress-has-no-issues-with-rafale-jet-problem-is-with-how-contract-was-signed/227185/

La FAA convoque une réunion sur le Boeing 737 MAX le 23 mai https://www.challenges.fr/finance-et-marche/la-faa-convoque-une-reunion-sur-le-boeing-737-max-le-23-mai_654257?utm_source=outbrain&utm_medium=widget&utm_campaign=obclick&obref=obnetwork