herciv

Bon le contraire aurait été étonnant. https://www.lefigaro.fr/international/donald-trump-seme-le-doute-sur-l-engagement-americain-a-defendre-taiwan-face-a-la-chine-20240806

Bonne question. Mais çà ressemble surtout à un scénario parmi d'autres. C'est normal que les autorités en prépare plusieurs. Le problème ce sont les drones à mon avis. Les images de survol en tout impunité d'il y a 15 jours me font dire que tout véhicules peut être une cible et çà peut générer de la peur sans aucun doute. Ceci dit la population israélienne est résiliente sans aucun doute.

La coopération russo-iranienne bat son plein. L'Iran déploie des Murmansk-BN. @MeisterDorfton éclairage sera très apprécié sur cet article. https://www.armyrecognition.com/news/army-news/army-news-2024/iran-deploys-russian-murmansk-bn-electronic-warfare-system-to-counter-israeli-f-35i-stealth-fighters L’Iran déploie le système de guerre électronique russe Murmansk-BN pour contrer les chasseurs furtifs israéliens F-35I. 5 août, 2024 - 11:59 (..) Comme l’a rapporté Ram Reports le 3 août 2024, l’Iran a récemment installé plusieurs systèmes de guerre électronique russes à longue portée, dont le Murmansk-BN, dans des endroits stratégiques du pays. Le système Murmansk-BN, l’un des systèmes de communication par brouillage les plus puissants de la Russie, peut effectuer des reconnaissances radio, intercepter et supprimer les signaux ennemis dans toute la gamme des ondes courtes, avec une portée opérationnelle allant jusqu’à 5 000 à 8 000 kilomètres. Cette installation intervient dans un contexte de tensions croissantes avec Israël, à la suite de l’assassinat du chef du bureau politique du Hamas, Ismail Haniyeh, à Téhéran. L’Iran a récemment installé plusieurs systèmes de guerre électronique russes à longue portée, dont le Murmansk-BN, l’un des systèmes de communication de brouillage les plus puissants de la Russie, avec une portée opérationnelle allant jusqu’à 5 000 à 8 000 kilomètres. (Source de l’image : Telegram/Ram Reports) (..) Le 5 août 2024, OSINTdefender a rapporté que lors d’une réunion avec des responsables de l’armée et de la défense, le Premier ministre israélien Benjamin Netanyahu a discuté d’une éventuelle frappe préventive contre l’Iran. Une telle frappe ne serait autorisée que s’il y avait des renseignements précis confirmant que l’Iran était sur le point de lancer une attaque contre Israël. Pendant ce temps, la Maison Blanche serait dans les dernières étapes de l’approbation d’une livraison de 1 800 bombes Mark-84 de 2 000 livres à Israël. Cette cargaison avait été retenue pendant des mois à la suite de l’invasion israélienne de Rafah dans le sud de Gaza. Cependant, la moitié de la cargaison, composée de 1 700 bombes Mark-82 de 500 livres, avait déjà reçu l’approbation de l’administration Biden au début du mois de juillet. Ces munitions seront cruciales pour l’armée de l’air israélienne si une guerre à grande échelle éclate avec le Hezbollah ou l’Iran. Les Forces de défense israéliennes (FDI) restent en état d’alerte, interceptant de nombreuses roquettes et drones lancés depuis le Liban par le Hezbollah. Israël a mené des opérations de grande envergure au Yémen, au Liban et à Gaza, ciblant des mandataires iraniens tels que les Houthis et le Hamas. Ces opérations s’inscrivent dans le cadre d’une stratégie israélienne plus large visant à perturber et à démanteler le réseau d’alliés et de mandataires de l’Iran dans la région, à la suite d’une attaque surprise contre Israël le 7 octobre, lorsque des milliers de militants du Hamas ont franchi la barrière Gaza-Israël et attaqué des communautés civiles et des bases militaires israéliennes, entraînant la mort de 1 139 Israéliens et ressortissants étrangers. dont 815 civils. Le système de guerre électronique Murmansk-BN, qui pourrait être déployé en 72 heures, comprend plusieurs mâts d’antenne montés sur véhicule, utilisant des camions et des remorques Kamaz, chacun s’étendant jusqu’à 32 mètres, couvrant une superficie de 640 000 km². (Source de l’image : ministère russe de la Défense) × En réponse aux tensions accrues entre Israël et l’Iran, plusieurs pays ont exhorté leurs ressortissants à quitter le Liban, craignant un conflit plus large. Les États-Unis, le Royaume-Uni, l’Australie, la France, le Canada, la Corée du Sud, l’Arabie saoudite, le Japon, la Turquie et la Jordanie ont tous émis des avis à leurs citoyens pour qu’ils quittent le Liban. La situation a entraîné l’annulation ou la suspension de nombreux vols dans le seul aéroport commercial de Beyrouth. (..) Le dernier rapport sur le déploiement par l’Iran du système Murmansk-BN a été publié après que des vols continus d’avions de transport russes entre la Russie et l’Iran ont été observés par le biais d’applications de suivi des vols telles que Flight Radar. Ces vols sont soupçonnés de transporter divers systèmes d’armes inconnus vers l’Iran. Le système Murmansk-BN n’est pas seulement le système de guerre électronique (GE) le plus puissant de l’armée russe, mais aussi l’un des plus avancés au monde. Il peut brouiller et intercepter les signaux radio ennemis, le GPS, les communications et les systèmes satellites, rendant les munitions « intelligentes » et les systèmes de drones inefficaces. Le Murmansk-BN est un système de guerre électronique développé par la société russe KRET, destiné au brouillage des communications à longue portée. Il a été mis en service en 2014 et est conçu pour perturber les communications militaires par satellite à haute fréquence de l’OTAN et des États-Unis, avec une portée de brouillage de 5 000 à 8 000 km. Le système comprend plusieurs mâts d’antenne montés sur véhicule, utilisant des camions et des remorques Kamaz, chacun s’étendant jusqu’à 32 mètres, couvrant une superficie de 640 000 km². Le Murmansk-BN peut intercepter et supprimer les signaux HF dans la gamme 3-30 MHz, utilisés par les navires de guerre et les avions. Le temps de déploiement est de 72 heures et il a eu un impact sur les opérations de chasse furtive des États-Unis au-dessus de la mer Noire et de la mer Baltique en interférant avec leur avionique. Le système fonctionne dans le cadre d’une capacité centrée sur le réseau au sein du système russe de commande et de contrôle de la guerre électronique. Dans l’armée de l’air israélienne, le système pourrait interférer avec la communication entre les avions et le contrôle au sol, ainsi qu’avec les systèmes de navigation des véhicules aériens avec et sans pilote (UAV), y compris le chasseur furtif F-35I Adir. (Source de l’image : Armée de l’air israélienne) L’efficacité des systèmes de guerre électronique russes a fait l’objet d’une attention considérable, en particulier à la lumière de leur utilisation dans le conflit en cours en Ukraine. On attribue à ces systèmes la neutralisation de cibles militaires occidentales modernes et la perturbation importante des opérations de l’OTAN. D’après certaines informations, les pilotes de l’OTAN ont subi des pertes de communication et de graves maux de tête en raison des niveaux élevés de rayonnement émis par ces systèmes de guerre électronique. L’Occident manque actuellement de contre-mesures efficaces contre ces systèmes de guerre électronique russes avancés, qui continuent d’être affinés et améliorés en fonction de l’expérience de combat. Pour les forces militaires israéliennes, y compris l’armée de terre, l’armée de l’air et la marine, la présence du BN de Mourmansk pourrait constituer une menace importante dans le cas d’un conflit régional plus étendu. La capacité du système à brouiller les communications HF pourrait avoir un impact sévère sur les capacités opérationnelles de Tsahal en perturbant les communications de commandement et de contrôle, en particulier dans les opérations sur le terrain où la dépendance aux radios HF est essentielle. Ce brouillage pourrait dégrader l’infrastructure de communication de Tsahal à travers plusieurs branches, réduisant ainsi potentiellement l’efficacité opérationnelle et la coordination des engagements militaires. Dans l’armée de l’air israélienne, le système pourrait interférer avec la communication entre les avions et le contrôle au sol, ainsi qu’avec les systèmes de navigation des véhicules aériens avec et sans pilote (UAV). Cette interférence pourrait affecter la planification, le ciblage et l’exécution de la mission, compromettant potentiellement les opérations aériennes. Des actifs spécifiques tels que les avions de chasse F-35I Adir, qui utilisent une gamme de systèmes de communication, y compris HF pour l’échange de données critiques, et les drones Hermes 900, qui s’appuient sur des liaisons de communication sécurisées pour la navigation, le contrôle et la transmission de données, pourraient être considérablement touchés. Pour la marine israélienne, les capacités du Murmansk-BN pourraient perturber les communications entre navires et entre navires et à terre. Cette perturbation serait particulièrement problématique pour la coordination pendant les opérations navales et pour le maintien de la connaissance de la situation. De plus, le système pourrait affecter les systèmes électroniques à bord des navires de guerre, ce qui aurait un impact sur la navigation et d’autres fonctions critiques. Des actifs tels que les corvettes de classe Sa’ar 5, qui s’appuient sur les communications HF pour diverses opérations, et les sous-marins de classe Dolphin, qui communiquent avec les centres de commandement via des signaux HF lorsqu’ils font surface, pourraient voir leur efficacité opérationnelle altérée.

Mea culpa Mais c'est une stratégie qui a montré ses limites (gaza) et qui a montré ses limites aux iraniens aussi dans le sens ou l'escalade est toujours là depuis avril. Certe mais la France n'a pas eu de guerre sur son territoire depuis 70 ans. L'Iran elle çà fait à peine 30 ans et les bombardements depuis Israël lui ont appris à faire attention je pense. Oui çà je n'en doute pas non plus.

Pèter quelques usines çà fonctionne. Mais là on parle d'une guerre avec un pays de 40 millions d'habitants. Il va falloir un énorme stock de bombes pour tout casser ... Et pendant ce temps là les iraniens et tout leur proxi ne resteront pas inactifs.

La plupart ont une conscience et un acuité développée de la vie en tous cas ce que je connais.

La question est donc où va le tropisme jordanien ? Plus d'occident, plus de Chine, plus de Moyen-Orient ? Je ne sais pas trancher. Mais encore une fois si Israël fait passer trop souvent ses moyens militaires au-dessus de la Jordanie çà n'est pas dit que le Jordanie puisse maintenir ces facilités aux israéliens. Ca vaut aussi pour les Irakiens.

Oui mais Dans les condition de transit actuel. Je parle du soutien neutre mais indispensable de certains pays comme la Jordanie, L'Irak ou L'Arabie Saoudite. Si Israël pousse trop loin sa volonté de guerre avec le Hezbollah ou l'Iran, parier sur les conditions actuelles de transit me semble risqué. Tous les pays que je viens de citer souhaiteront probablement rester neutres afin de maintenir calme leur population ainsi que les liens avec les occidentaux. Je pense par exemple aux revenus du tourisme dont on parle justement qui risque de se tarir et de ne plus alimenter la population jordanienne alimentant des tensions sociales bien difficiles à gérer. Si Israël veut maintenir un ciel ouvert de la part des jordaniens et des irakiens il va falloir faire preuve de retenu ... C'est moins vrai pour les Iraniens. Ils ne sont pas copains avec les Irakiens ou les jordaniens mais ils ont la sympathie de la rue. Déstabiliser le pouvoir jordanien en place devient un enjeu pour les iraniens mais aussi pour les russes et les chinois si ce pouvoir soutient trop facilement les occidentaux et les israéliens.

Dans le même genre il y a Brest, Lorient, Dunkerque, le Havre et Saint Nazaire

On est d'accord. J'aurais dû dire pas mature par rapport à l'avancement du projet. Je suis aussi d'accord pour le PTMS ...

Les chiffres de l'emploi ne sont que l'étincelle qui a mis le feu aux poudres. La baisse des marché asiatique est quand même énorme par rapport aux marchés occidentaux. Pourquoi une telle différence d'amplitude ? La géopoitique du moyen-orient est aussi a prendre en compte bien que de manière plus diffuse. Et là-bas c'est la géopolitique de l'énergie qui se joue.

On aurait dit "pas matures" dans le dico DGA.

La situation jordanienne me semble une des clef importante dans ce conflit. L'OTAN vient d'ailleurs d'ouvrir un bureau : https://www.gulf-times.com/article/686532/region/nato-liaison-officeestablishedin-jordan La Jordanie soutient encore les réfugiés palestiniens, la population jordanienne est massivement musulmane, https://www.economist.com/middle-east-and-africa/2024/07/11/jordans-islamists-have-been-boosted-by-the-war-in-gaza La Jordanie dépend fortement des revenu du tourisme qui risque de baisser fortement. ET c'est là que la Chine et l'Inde interviennent : Chinese Ambassador to Jordan Chen Chuandong Meets with Jordanian Minister of Tourism and Antiquities Queisi https://www.aninews.in/news/world/asia/playing-a-big-role-jordans-tourism-minister-highlights-indias-role-on-international-front20240723033504/

Oui je pense que c'est plus dans les cordes du F-15. Sauf en imaginant des F-35 lancés depuis la mer rouge. Mais je ne suis pas sûr que les Arabes, au sens large, veuillent s'impliquer en donnant des autorisations de survol ou de fréquentation à tout va. Ils ont un peuple à gérer qui doit être chaud bouillant.

Il est clair que pour le F-16 c'est bon grâce au SNIPER. Mais il a été indiqué par l'Adlae je ne sais pas quand que c'était également bon pour le Rafale. Je pense même sincèrement que les derniers exercices PITCH BLACK ont permis de tester cette possibilité et d'en évaluer les gains tactiques. Je rappel que les Rafales lors du PITCH BLACK précédent entraient en premier et en profondeur et sortaient en dernier et donc avaient le rôle revendiqué pour le F-35 dans ton article et ce malgré la présence de nombreux F-35 pendant le PITCH BLACK.

Blinken avertit le G7 que l’Iran et le Hezbollah pourraient exercer des représailles dans les prochaines 24 à 48 heures Les États-Unis pensent que l’Iran et le Hezbollah vont tous deux riposter, mais on ne sait pas quelle forme prendront les représailles, a déclaré Axios, citant des sources informées sur appel https://www.aa.com.tr/en/politics/blinken-warns-g7-that-iran-and-hezbollah-could-retaliate-in-next-24-48-hours-report/3295090 WASHINGTON Le secrétaire d’État américain Antony Blinken a averti dimanche les ministres des Affaires étrangères des pays du G7 que les attaques de l’Iran et du Hezbollah contre Israël pourraient survenir « dès lundi » en représailles à l’assassinat du chef politique du Hamas, Ismail Haniyeh, et du commandant en chef du Hezbollah, Fouad Shoukr, selon un rapport. Au cours de l’appel téléphonique, Blinken a déclaré que les États-Unis pensaient que l’Iran et le Hezbollah riposteraient tous les deux, mais on ne sait pas quelle forme prendraient les représailles, a rapporté le site d’information américain Axios, citant trois sources informées de l’appel. Les sources ont noté que Blinken a déclaré que les attaques pourraient survenir dans les prochaines 24 à 48 heures. Une source l’a décrit comme semblant « frustré » alors qu’il mettait à jour ses homologues sur les récentes discussions sur un cessez-le-feu à Gaza et un accord d’échange d’otages. Contacté pour un commentaire, le département d’État a fait référence à la lecture officielle de l’appel téléphonique de Blinken avec ses homologues du G7. Selon le compte-rendu, Blinken a souligné le « besoin urgent de désescalade au Moyen-Orient » et les efforts en cours pour parvenir à un cessez-le-feu à Gaza et à un accord d’échange d’otages et de prisonniers. Ils ont discuté de la manière dont un cessez-le-feu à Gaza ouvrirait la possibilité d’une plus grande paix et d’une plus grande stabilité dans la région, y compris de l’autre côté de la Ligne bleue (entre Israël et le Liban). Le secrétaire et les ministres des Affaires étrangères ont réitéré leur engagement envers la sécurité d’Israël et ont exhorté toutes les parties à faire preuve d’une retenue maximale pour empêcher le conflit de s’aggraver », a ajouté le communiqué. Ces appels sont intervenus alors que les tensions sont vives au Moyen-Orient après que l’Iran a promis une « punition sévère » contre Israël pour l’assassinat mercredi dernier de Haniyeh à sa résidence de la capitale iranienne Téhéran. Le Corps des gardiens de la révolution islamique (CGRI) d’Iran a déclaré que l’assassinat de Haniyeh avait été « conçu et exécuté » par Israël avec le soutien des États-Unis à l’aide d’un projectile à courte portée. Son garde du corps a également été tué dans l’attaque. Les États-Unis ont annoncé vendredi qu’ils déploieraient des avions de chasse et des navires de guerre supplémentaires au Moyen-Orient. Le Hezbollah devrait également riposter après qu’Israël a assassiné Shukr lors d’une frappe aérienne sur une banlieue sud de Beyrouth le 30 juillet. L’escalade survient au milieu d’une offensive israélienne en cours à Gaza, qui a tué près de 39 600 personnes après l’attaque du Hamas le 7 octobre de l’année dernière qui a tué 1 200 Israéliens.

Biden reproche le timing de l'assassinat à BN. Mais BN est enhardi à l'idée que Biden ne se représente pas. https://www.nytimes.com/2024/08/01/world/middleeast/middle-east-israel-iran-hezbollah.html Les craintes d’un conflit plus large au Moyen-Orient s’intensifient, les États-Unis étant considérés comme « incapables de le faire » Les responsables américains ont déclaré qu’ils n’avaient pas été avertis à l’avance de l’attaque contre le chef du Hamas en Iran, ce qui fait craindre une vacance du pouvoir qui pourrait conduire à une crise géopolitique plus large. Pendant des mois, les diplomates et les analystes des capitales étrangères ont craint qu’un soulèvement politique prolongé aux États-Unis n’invite à une agression à l’étranger, que ce soit dans la guerre menée par la Russie en Ukraine, les ambitions nucléaires voyous de la Corée du Nord ou les desseins expansionnistes de la Chine en mer de Chine méridionale. Aujourd’hui, moins de 100 jours avant que les Américains n’élisent un nouveau président, cette crise géopolitique plus large a éclaté sur le théâtre familier du Moyen-Orient. Les assassinats ciblés de dirigeants du Hezbollah et du Hamas à Beyrouth et à Téhéran ont renforcé les craintes d’un conflit à l’échelle régionale – un conflit que les États-Unis, pris dans leur propre drame politique chez eux, pourraient avoir peu de capacité à éviter ou même à contenir. Mercredi, le secrétaire d’État Antony J. Blinken a déclaré que les États-Unis n’avaient pas été impliqués, ni même informés, de l’opération à Téhéran, que le gouvernement iranien a rapidement imputée à Israël. Pour certains, la déclaration de M. Blinken a confirmé un dangereux vide de pouvoir dans la région. Pour en savoir plus : http://timesofindia.indiatimes.com/articleshow/112261963.cms?utm_source=contentofinterest&utm_medium=text&utm_campaign=cppst

Compte tenu de la profondeur de l'IRAN par rapport à Israël, il y a tout une partie de son territoire qui n'est pas accessible aux F-35 et F-15 sans ravitailleur en Jordanie. Est-ce que Israël a sa propre flotte ou est-ce qu'elle dépend des USA ? https://fr.timesofisrael.com/un-responsable-de-boeing-en-israel-pour-vendre-des-f-15-en-vue-de-frappes-sur-liran/ Un responsable de Boeing en Israël pour vendre des F-15 en vue de frappes sur l’Iran Selon Ted Colbert, qui a rencontré Netanyahu et Gallant, ce voyage montre l'engagement de l'entreprise à soutenir Israël avec F-15IA et des avions-citernes KC-46 Par Emanuel Fabian20 février 2023, 17:39 Un avion de chasse F-15 de l'US AFCENT est vu sur la base aérienne de Nevatim, le 5 janvier 2023. (Crédit : Armée israélienne) Le responsable de la division militaire de l’avionneur Boeing était en Israël dimanche et lundi pour faire avancer la livraison des nouveaux avions de ravitaillement et des avions de chasse tant attendus par l’armée israélienne qui cherche à renforcer ses capacités de frappe contre l’Iran. S’adressant aux journalistes dans les bureaux de Boeing Israël à Tel Aviv, Ted Colbert, président-directeur général de Boeing Défense, Espace et Sécurité, a déclaré que l’entreprise allait fournir à Israël 25 avions de chasse F-15IA (Israel Advanced) – la variante israélienne du F-15EX avancé – avec des options pour 25 autres. L’armée souhaite à la fois compléter et moderniser sa flotte existante de F-15, qui peuvent transporter le type d’armes lourdes dont Israël aurait besoin pour parvenir à percer les installations nucléaires iraniennes, qui sont pour la plupart profondément enterrées. Recevez gratuitement notre édition quotidienne par mail pour ne rien manquer du meilleur de l’infoInscription gratuite ! Colbert a déclaré que la capacité de charge utile du F-15EX est « inégalable » et que, combinée à la portée des avions de ravitaillement KC-46, elle « viendrait soutenir le bras long d’Israël ». Selon Boeing, le nouveau F-15 « peut transporter plus d’armes que n’importe quel autre chasseur de sa catégorie, et peut lancer des armes hypersoniques pouvant atteindre 6,7 m de long et peser jusqu’à 3,5 tonnes. » Colbert a indiqué que la société espérait remplacer à terme toute la flotte vieillissante de F-15I d’Israël, si Israël décidait d’en acquérir d’autres. Ted Colbert, président-directeur général de Boeing Défense, Espace et Sécurité, rencontre le Premier ministre Benjamin Netanyahu au cabinet du Premier ministre à Jérusalem, le 19 février 2023. (Crédit : Kobi Gideon/GPO) « Ma visite a pour but de garantir de manière absolue et concrète que nous restons engagés à servir Israël, et cela s’exprime à travers les deux grands programmes avec le gouvernement d’Israël et l’armée, le F-15IA et le KC-46 », a-t-il dit. « Nous pensons que ces appareils disposent des capacités nécessaires pour soutenir le bras long d’Israël, pour assurer les missions d’aujourd’hui et de demain », a ajouté Colbert, une allusion indirecte à une frappe potentielle sur les installations nucléaires iraniennes. En janvier, Israël a envoyé une demande officielle aux États-Unis pour l’achat des nouveaux chasseurs F-15. Colbert a rencontré le Premier ministre Benjamin Netanyahu dimanche et le ministre de la Défense Yoav Gallant lundi pour discuter de la fourniture d’avions de chasse F-15 et d’avions-citernes KC-46, et pour aborder d’autres sujets d’ordre général. Bien qu’aucun délai n’ait encore été fixé, Israël devrait recevoir les nouveaux avions de chasse au plus tôt en 2028. Il est probable qu’Israël fasse pression pour une livraison plus rapide. Colbert a affirmé que Boeing travaillait « aussi vite qu’il le peut » pour fournir les avions à Israël dans les meilleurs temps. La plupart des avions de chasse F-15 d’Israël – connus en hébreu sous le nom de « Baz » ou « Falcon » – ont été construits et livrés pour la première fois dans les années 1970, mais ils ont été modernisés et remis à neuf au cours des dernières décennies. Si la vente se concrétise et qu’Israël rachète des F-15, ce serait la première acquisition d’un avion de chasse Boeing par l’armée de l’air israélienne en vingt ans. Dans l’interlude, Israël a acheté 100 F-16 et 50 autres avions furtifs F-35 à Lockheed Martin, le concurrent principal de Boeing. Un Boeing KC-46 Pegasus de l’US Air Force de ravitaillement en vol se connectant à un avion de chasse F-35 au-dessus de la Californie, le 22 janvier 2019. (Crédit : Photo de l’US Air Force/Ethan Wagner) La livraison du premier des quatre ravitailleurs KC-46, dont Israël aurait besoin pour mener une frappe en Iran, est toujours prévue pour 2025. Israël a demandé que cette date soit avancée – ce qui obligerait les États-Unis à renoncer à leur place dans la file d’attente pour recevoir des avions de Boeing – demande rejetée jusqu’à présent par Washington. L’avion multirôle permet le ravitaillement en vol des avions de chasse et d’autres appareils, et il peut également être utilisé pour le transport militaire. Les avions sont considérés comme indispensables à Israël pour pouvoir mener d’éventuelles frappes majeures contre des cibles en Iran, à quelque 2 000 kilomètres d’Israël et bien au-delà du rayon d’action normal des avions israéliens. Les KC-46 doivent remplacer la flotte actuelle d’avions de ravitaillement vieillissants de l’armée de l’air israélienne, qui comprend des KC-130 Hercules et des Boeing 707 convertis. En vertu d’un accord conclu l’année dernière, Israël a l’option d’acheter quatre avions KC-46 supplémentaires à l’avenir. Le premier KC-46 a été livré à l’US Air Force en 2019 et le service a commandé 179 de ces avions, dont la livraison est prévue d’ici 2027. Dans une série d’interviews d’adieu le mois dernier, le chef d’état-major sortant de Tsahal, Aviv Kohavi, a réaffirmé que l’Iran était la principale préoccupation de l’armée israélienne, qui s’efforçait de s’assurer qu’elle avait les capacités de faire cavalier seul si nécessaire pour empêcher Téhéran d’acquérir des armes nucléaires. Compte tenu de l’incertitude croissante concernant un retour de l’Iran à l’accord nucléaire de 2015 avec les puissances occidentales, Tsahal a intensifié ces deux dernières années ses efforts pour se doter de moyens militaires appropriés pour attaquer les sites nucléaires de Téhéran. Israël a fait pression pour que les États-Unis préparent des plans d’urgence militaires afin d’empêcher l’Iran d’obtenir une arme nucléaire. Le président américain Joe Biden a déclaré qu’il était prêt à recourir à la force militaire si nécessaire, mais qu’il préférait d’abord épuiser la voie diplomatique.

EN ben c'est un rappel aux indiens qu"il faut se décider plus vite.

Le cout de l'energie sur le point de torpiller l'industrie allemande L'industrie automobile allemande voit un grave problème de localisation Le 04 août 2024 à 14:15 Le gouvernement allemand a décidé d'augmenter la taxe sur les véhicules de société (TPG) pour les véhicules neufs. "Les usines ne peuvent être maintenues dans le pays que parce que l'argent est gagné sur des sites à l'étranger. Nous avons un grave problème de localisation", a déclaré la présidente de la Fédération de l'industrie automobile (VDA), Hildegard Müller, au journal Neue Osnabrücker Zeitung (samedi). Les emplois en Allemagne ne peuvent être maintenus que si l'énergie devient moins chère, si les matières premières sont garanties et si la bureaucratie est réduite. Au lieu de cela, l'UE s'engage sur des voies spéciales, par exemple avec la loi sur la chaîne d'approvisionnement, et accumule de nouveaux obstacles bureaucratiques. "Le gouvernement fédéral doit lui aussi passer du discours à l'action, sinon la désindustrialisation rampante ne pourra plus être stoppée, car l'Allemagne ne pourra pas suivre le rythme en matière de coûts de production", a averti Müller. Berlin doit faire nettement plus pression sur Bruxelles, conclure des partenariats énergétiques avec l'Afrique, le Moyen-Orient et l'Amérique latine ainsi que des accords commerciaux, a-t-il ajouté. "Nous n'échouerons pas parce que nous ne construisons plus de bonnes voitures. C'est uniquement une question de conditions générales", a déclaré Müller. La présidente de la VDA a également demandé le retrait des droits de douane punitifs de l'UE sur les voitures électriques chinoises. Selon elle, les subventions en Chine représentent certes un défi, mais les droits de douane punitifs ne sont pas un moyen approprié pour protéger le secteur. "La Chine risque de prendre des mesures de rétorsion et une spirale protectionniste serait sans doute la plus dure pour l'Allemagne en tant que nation exportatrice". Les constructeurs allemands vendent environ 100 fois plus de voitures en Chine que les marques chinoises en Allemagne, a souligné Müller dans une interview accordée au journal. La crainte d'un afflux de voitures électriques en provenance d'Extrême-Orient est actuellement exagérée. Les discussions que la Commission européenne mène avec Pékin doivent être intensifiées, car il existe des solutions. En ce qui concerne l'affaiblissement du marché des voitures électriques, Müller a de nouveau demandé un développement plus rapide de l'infrastructure de recharge. "Le plus important pour relancer l'e-mobilité dans notre pays, ce sont les bornes de recharge, les bornes de recharge, les bornes de recharge et les réseaux, les réseaux, les réseaux !" Un bon tiers des communes n'ont pas encore de point de charge public et près des trois quarts des communes n'ont pas encore installé de point de charge rapide. Les transporteurs qui veulent des bornes de recharge rapide pour leurs camions électriques se voient répondre par leurs opérateurs de réseau : "Nous y arriverons dans six ou huit ans". Le système de paiement doit également être uniformisé et simplifié afin que les utilisateurs puissent se charger à chaque point de charge.

Non inspirées des tenus de combat de l'us army et de l'usmc notamment les officiers sur le croiseur stellaire.

Après ta remarque j'ai regardé les director's cuts pour voir ... Le sexe n'est vraiment pas le ressort principal du film et c'est un euphémisme. Par contre le sang, les corps découpés oui là il y en a. Pour le reste il y a quand même des morceaux importants pour comprendre pourquoi un pauvre groupe de rebelle peut espérer prendre l'ascendant sur un empire. Bref il y a des alliés qui ne sont pas montré dans les deux premières versions. Ce qui me parait le plus intéressant c'est que ce film semble une critique des US. Le rappel aux uniforme et aux cuirassés de la seconde guerre mondial est quand même marqué.

En ce qui concerne le partage d’informations, le programme F-35 est déjà quelque peu inhabituel dans son utilisation d’un backend en réseau centralisé basé sur le cloud par lequel les ensembles de données de mission, ainsi que les données de maintenance et de logistique, circulent entre les opérateurs. Un processus de transition de l’itération initiale de ce système, appelé système d’information logistique autonome (ALIS), au réseau intégré de données opérationnelles (ODIN) qui lui succède, est toujours en cours. Des problèmes et des préoccupations de longue date concernant ALIS ont déjà incité certains exploitants d’avions de combat interarmées à compartimenter leurs extrémités du réseau. Israël a également un arrangement unique entre les utilisateurs de F-35 qui permet à son avion de fonctionner entièrement indépendamment d’ALIS (ou d’ODIN à l’avenir), ainsi qu’une plus grande autorité pour installer un logiciel développé localement sur l’avion. « L’ingénieux système automatisé ALIS que Lockheed Martin a construit sera très efficace et rentable », a déclaré un officier anonyme de l’armée de l’air israélienne à Defense News en 2016. « Mais le seul inconvénient, c’est qu’il a été construit pour des pays qui n’ont pas de missiles qui tombent sur eux. » Depuis lors, le paradigme de sécurité des membres de l’OTAN a considérablement évolué. La guerre totale menée par la Russie contre l’Ukraine depuis 2022 continue de susciter des inquiétudes quant au potentiel de débordement qui pourrait entraîner l’alliance plus directement dans le conflit. « Lorsque l’Ukraine a démarré, au lieu de simplement les avoir [les combattants de l’OTAN] sur le terrain en état d’alerte, ils étaient en vol. Et nous avons maintenu une couverture 24 heures sur 24 et 7 jours sur 7 pendant un certain temps parce que nous ne connaissions pas les intentions exactes de la Russie", a déclaré le général Hecker lors de la conférence virtuelle mardi. « Nous avons un peu ralenti cela. Nous ne sommes donc pas en vol 24 heures sur 24, 7 jours sur 7. Après que la Russie a saisi illégalement la péninsule de Crimée à l’Ukraine en 2014, l’OTAN a adopté une posture renforcée de police du ciel pour aider à mieux protéger l’espace aérien de l’alliance, qui reste en place aujourd’hui. Hecker a également déclaré que l’accès accru des membres de l’OTAN aux SAP F-35 faisait partie d’une campagne plus large visant à partager davantage de renseignements américains et d’autres informations avec les pays de l’alliance. « Avant l’arrivée de l’Ukraine, nous partagions 30 points d’intérêt par mois avec nos alliés de l’OTAN depuis nos moyens spatiaux. Aujourd’hui, nous en partageons 3 000 par mois », a expliqué l’officier supérieur de l’armée de l’air en Europe. « Et il s’agissait d’un changement de politique où nous étions autorisés à fournir des images et des renseignements SIGINT que nous ne donnions généralement pas [auparavant] à nos partenaires de l’OTAN. Donc énorme succès là-bas. Il y a [aussi] des informations spatiales que nous donnons maintenant à nos partenaires, non pas en ce qui concerne l’ISR [renseignement, surveillance et reconnaissance], mais sur d’autres choses, auxquelles nous ne leur avons jamais donné [accès] auparavant. « Bien sûr, chaque pays ne partagera jamais tout ce qu’il a, y compris les États-Unis, mais il ne faut pas que ce soient seulement les États-Unis qui le fassent, mais aussi nos alliés qui partagent des informations avec nous, ce que nous commençons à voir maintenant, ce qui est formidable à voir », a ajouté M. Hecker. « Cela nous rend beaucoup plus capables et cela n’a pas beaucoup de coût. » En ce qui concerne les flottes croissantes de F-35 de l’OTAN, un meilleur accès aux SAP semble être une voie particulièrement importante et relativement peu exigeante pour améliorer la capacité des chasseurs d’attaque interarmées de l’alliance à travailler ensemble et avec d’autres ressources comme les chasseurs de quatrième génératio

L'Interopérabilité des F-35 ouverte, l'échange de renseignements est réclamés par les US. Sans les mentionner spécifiquement on sent que les Rafales sont au centre de l'affaire. Mon impresssion est que les deux derniers exercices PITCH BLACK ont permis de valider les https://www.twz.com/air/more-top-secret-f-35-stealth-fighter-data-given-to-nato-members (..) Le général James Hecker de l’armée de l’air américaine a souligné l’amélioration de l’accès aux F-35 SAP dans l’ensemble de l’OTAN lors d’une conférence virtuelle organisée mardi par l’Institut Mitchell d’études aérospatiales de l’Air & Space Forces Association (AFA). Hecker est chef des forces aériennes américaines en Europe (USAFE) et du Commandement aérien allié de l’OTAN, ainsi que commandant des forces aériennes en Afrique (AFAFRICA). « Vous avez mentionné les facettes de la collaboration à l’ère de l’information... Cela signifie que nous devons avoir un accès suffisant aux fichiers de données de mission et aux autres éléments clés nécessaires pour opérer dans l’espace de combat moderne. Avez-vous des idées que vous pouvez partager avec nous sur notre position à ce sujet et sur les progrès que nous devons encore faire ? David Deptula, doyen de l’Institut Mitchell et lieutenant-général à la retraite de l’armée de l’air, a demandé à Hecker au cours de la conférence. « Il y a certains programmes d’accès spécial pour les F-35 que nos partenaires [de l’OTAN] connaissent maintenant », a répondu M. Hecker, en partie. « Il y a l’intégration de la quatrième et de la cinquième génération, où nous pouvons maintenant expliquer les capacités des avions de cinquième génération [en relation] avec celles de la quatrième génération qu’ils ne connaissaient pas auparavant. » « Cela nous permet d’être beaucoup plus interopérables et de travailler ensemble », a-t-il ajouté. En avril, 12 pays de l’alliance avaient des F-35 en service ou en commande. La Grèce a depuis décidé de rejoindre ce groupe. Le fabricant de l’avion de combat interarmées, Lockheed Martin, s’attend à ce qu’il y ait environ 600 avions basés à travers l’Europe au total, y compris des exemplaires américains déployés à l’avant, d’ici 2035. Hecker n’a pas précisé à quels PAS liés au F-35 il faisait référence spécifiquement. Près de 20 ans après le premier vol de la variante F-35A, une grande partie des capacités de l’avion de combat, en particulier en ce qui concerne les capteurs de l’avion et la suite de guerre électronique, ainsi que sa capacité à fusionner les données de ces systèmes et à les partager, restent hautement classifiées. Le prochain paquet de mise à niveau du Block 4, qui continue de subir des retards, devrait étendre les capacités déjà extrêmement impressionnantes de capteurs, de guerre électronique et de communications des trois variantes du F-35. De par leur conception, les SAP fournissent des couches supplémentaires de protocoles de sécurité fortement compartimentés pour protéger les informations jugées particulièrement sensibles à la sécurité nationale, comme vous pouvez le lire plus en détail ici. L’existence même de certains PAS peut parfois être classifiée. À titre d’exemple, en 2021, The War Zone a obtenu une copie expurgée d’un briefing de l’armée de l’air de 2010 concernant la possibilité d’exporter des chasseurs furtifs F-22 Raptor via la loi sur la liberté de l’information (FOIA). À l’origine, le briefing contenait des informations couvertes par plusieurs SAP, dont les surnoms ont également été noircis. Il existe des preuves claires que l’armée américaine elle-même est encore en train d’apprendre de nouvelles leçons importantes sur les capacités du F-35 alors que l’armée de l’air américaine, le corps des Marines et la marine continuent de faire voler ces jets de manière plus régulière dans de plus en plus de régions du monde. L’année dernière, le colonel de l’armée de l’air Craig Andrle, aujourd’hui à la retraite, dont le dernier poste était celui de chef de la 388e escadre de chasse pilotant des F-35A, a partagé une anecdote pertinente avec Air Force Times sur l’expérience récente de son unité lors de patrouilles en Europe près de la Russie, que The War Zone a ensuite analysée plus en détail. "Nous envisageons un SA-20. Je sais que c’est un SA-20. Les renseignements disent qu’il y a un SA-20 là-bas, mais maintenant mon avion ne l’identifie pas comme tel, parce que ce SA-20 fonctionne, potentiellement, dans un mode de réserve de guerre que nous n’avons jamais vu auparavant », a déclaré Andrle. SA-20 Gargolye est le nom de l’OTAN pour certaines versions du système de missiles sol-air S-300 de fabrication russe. « Le F-35 a signalé l’objet aux troupes qui ont mis à jour et téléchargé à nouveau les données dans l’avion », selon le rapport de l’Air Force Times. « Après cela, les avions de l’OTAN savaient ce qu’ils regardaient et comment le géolocaliser. » L’anecdote du colonel Andrle : la création d’une image opérationnelle plus commune et de possibilités supplémentaires de partage de données entre les opérateurs de F-35 de l’OTAN profitent à tous. Les avions de combat interarmées d’autres pays pourraient bien se retrouver dans des situations similaires au cours de leurs périodes et les données collectées pourraient également être d’un grand intérêt pour l’armée américaine. L’amélioration de l’interopérabilité entre les avions de combat interarmées et les avions de combat de quatrième génération, entre autres plates-formes dans tous les domaines, est également depuis longtemps une priorité majeure pour l’armée américaine. De nombreux membres de l’OTAN, y compris ceux qui acquièrent actuellement des F-35, sont prêts à continuer à faire voler des chasseurs non furtifs dans un avenir prévisible. Les liaisons de données avancées multifonctions (MADL) que l’on trouve sur les trois variantes du F-35 (et sur aucun autre avion en service de première ligne actuellement) ont présenté un embouteillage particulier dans le passé. The War Zone a récemment exploré cela en détail dans le contexte de la récente révélation par Lockheed Martin d’une version en réseau de sa capsule de ciblage Sniper conçue en partie pour aider à résoudre ce problème, en écrivant : « Les avions de combat de quatrième génération et d’autres avions ont déjà la capacité de communiquer avec les F-35 via la forme d’onde Link16, mais le faire dans les deux sens « envoyer et recevoir » peut rendre un avion furtif vulnérable. » … « Ce qui rend si important de pouvoir communiquer avec les F-35 via MADL, c’est qu’il s’agit d’un système à faible probabilité d’interception/faible probabilité de détection (LPI/LPD) qui diffuse également de manière très directionnelle. Ces caractéristiques le rendent extrêmement difficile à détecter et à bloquer. En comparaison, l’utilisation de l’omnidirectionnel Link16 augmente considérablement les chances que les forces ennemies détectent les chasseurs d’attaque interarmées autrement furtifs et offre aux adversaires un moyen supplémentaire de suivre leurs mouvements, tout en étant plus susceptibles de se bloquer. « La portée de MADL peut être étendue en connectant en guirlande plusieurs aéronefs équipés du système, en repoussant les données critiques collectées dans les profondeurs de l’espace aérien interdit vers un espace aérien plus permissif pour une distribution et une exploitation ultérieures. Avec cette nouvelle nacelle, deux F-35 pourraient envoyer des informations très profondément à l’intérieur du territoire ennemi, les relayer d’un F-35 à un autre F-35, ou drone furtif, puis à un chasseur de quatrième génération équipé de la nacelle Sniper en réseau, qui peut ensuite les exploiter pour son propre usage et/ou envoyer ces informations partout où elles doivent aller. Cette diapositive de Lockheed Martin, aujourd’hui datée, offre toujours une bonne idée du type d’écosystème de réseau auquel les F-35 sont confrontés lorsqu’ils travaillent avec des chasseurs de quatrième génération et d’autres actifs, ainsi que des limites imposées par MADL. Lockheed Martin Le Sniper Networked Targeting Pod, en particulier, offrira également à une variété de chasseurs de quatrième génération un moyen extrêmement précieux de créer leurs propres « toiles de destruction » miniatures localisées qui relient d’autres ressources dans les airs au-delà des F-35, ainsi que celles en dessous. n.

La Tribune ne croit pas en l'embrasement général mais en une simple escalade plus musclée qu'en avril. parce que les Mollahs voudraient d'abord terminer leurs programmes nucléaires. https://www.latribune.fr/economie/international/israel-et-l-iran-dans-le-cycle-de-l-escalade-1003688.html