herciv

J'adore leur architecture très modulaire et distribuée. La source ne semble pas prendre beaucoup de place. L'injection dans les fibres doient pas contre être vachement maitrisée, pas de poussière, pas de tremblement, surveillance par caméra obligatoire. Enfin la taille des têtes me semble compatible avec un chasseur. Il semble y avoir un cristal de conversion dans la tête jsute après la sortie de fibre, cristal de conversion ? Ou dispositif de compression de l'impulsion (comme dans le mégajoule) après transport et étallement juste avant l'injection dans les fibres ?

A vue de nez ils ont intérêt à partager le travail avec les norvégiens qui ont des poséidéons. Donc ce n'est pas acquis que le Suédois prennent une solution Française.

C'est un hélo qui peut de retourner autant qu'il veut pour faire un panoramique. D'autre part la plupart de ses objectifs sont largement en dessous de lui

Pas tout à fait. Basiquement le laser transporté par la fibre est de l'énergie. On pourrait envisager de convertir la lumière en électricité à l'arrivé mais avec des rendements qui ne serait pas top. On peut même transporter des intensités faites pour le soudage avec des puissances crètes importantes. Mais là on parle de 50 km ...

AU Suédois la spécialité AWACS, aux Français la spécialité PATMAR ?

Ok vendu

Ils parlent dans l'article d'une redondance de pilotage en cas de rupture de fibre. Mais çà ne résout pas la question de savoir si cette redondance est autonome ou pas. Compte tenu des problème que tu évoques on peut imaginer que la fibre est du consommable à chaque vol.

Pas de choix fait pour fournir le froid et l'alim des futurs F-35. Ca inclue le TR3 (ce qui est une énigme pour moi de ne pas avoir traité le problème beaucoup plus tôt) puisqu'il est bien dit que le problème date de longtemps. http://www.air-defense.net/forum/topic/186-us-air-force/?do=findComment&comment=1735224

Dans la ligne droite du NGAD, le F/A-XX fera probablement également les frais des contraintes budgétaires obligeant le pentagone a plus de réalisme et donc a une redéfinition de sa façon de penser les programmes.

Des armes qui vont très loin pour le F-15 EX. Il me semble bien que c'est le SM6 dont on parle depuis une semaine qui rend le F-15EX toute son importance dans la Kill chain de l'USAF :

Reprise des livraisons du F-35 dès maintenant :

Il y a beaucoup de chose dans cet article qui sont plus ou moins officialisées : https://www.defenseone.com/business/2024/07/pentagon-expects-f-35-deliveries-restart-month/397953/ Le Pentagone s’attend à ce que les livraisons de F-35 reprennent ce mois-ci Le chef de l’Air Combat Command « espère » que les avions de combat seront prêts pour la reprise des livraisons en juillet. PAR LAUREN C. WILLIAMS 10 JUILLET 2024 22 H 39 HE 1 - Repise des livraisons du F-35 dès maintenant Le Pentagone recommencera probablement à accepter de nouveaux F-35 ce mois-ci, a déclaré mercredi un haut responsable de l’armée de l’air, tout en notant que le service choisira le constructeur de son prochain avion de combat plus tard cette année. "En ce moment, nous nous concentrons beaucoup sur la mise à niveau du TR-3, la mise à niveau logicielle, vers le jet [F-35]. Et comme vous le savez, Lockheed Martin a eu quelques problèmes de stabilité de ce logiciel. Nous avons donc retardé la signature des jets à l’armée de l’air au cours des derniers mois. Nous nous concentrons donc beaucoup sur le dénouement de ce retard. Et j’espère que ces jets commenceront à être livrés ce mois-ci", a déclaré le général Kenneth Wilsbach, chef de l’Air Combat Command, lors d’un événement virtuel de l’Institut Mitchell pour les études aérospatiales mercredi. Le gouvernement a cessé d’accepter de nouveaux F-35 en juillet dernier en raison de problèmes avec Technology Refresh-3, ou TR-3. 2 - Pas de solution choisi pour le refroidissement et l'alimentation "Au fur et à mesure que nous avançons, cependant... Il y a des problèmes de production d’énergie et de refroidissement avec certaines mises à niveau futures que nous devons certainement résoudre. Et je vous dirai que nous n’avons pas encore décidé comment nous allons nous y prendre." L’armée de l’air réfléchit à quelques options pour résoudre les problèmes de longue date avec les systèmes d’alimentation et de refroidissement du F-35, y compris des correctifs « très coûteux » qui « incluent des capacités supplémentaires » ainsi que d’autres qui sont « juste assez bonnes », a déclaré Wilsbach, qualifiant cela de priorité pour l’avenir. « Vous voudrez certainement plus de puissance et plus de refroidissement au fur et à mesure que vous prouverez les autres capacités de l’avion, car ils vont nécessiter de l’énergie et du refroidissement pour fonctionner. » 3 - Retrosélection du NGAD ou pas ? Wilsbach a également déclaré que le service n’avait pas de programme de remplacement officiel pour le F-22, bien que les chefs de service aient précédemment insisté sur le fait que c’est ce que serait le programme de domination aérienne de nouvelle génération. "Le F-22 est un avion fantastique. Nous prévoyons en fait plusieurs mises à niveau du jet en ce moment même. Et il n’y a pas de remplaçant officiel du F-22 pour le moment. Évidemment, ce sera en complément des F-35, que nous continuons à construire et, espérons-le, bientôt, nous commencerons à en prendre livraison davantage, au fur et à mesure que nous passerons le ralentissement de la TR-3 chez Lockheed Martin", a-t-il déclaré. Wilsbach a déclaré qu’il s’attendait à ce que la rétrosélection NGAD se produise cette année. Le programme, qui est conçu pour être une suite de plateformes complémentaires, a connu des retards importants. Mais même avec ces retards de programme, Wilsbach a souligné que la flotte de l’armée de l’air est solide. 4 - SM6 sur F-15 EX le couple gagnant ? "Et puis, bien sûr, le F-15EX, nous en avons pris livraison cette année. Et en fait, je viens de déclarer [la capacité opérationnelle initiale] pour le F-15EX, ce sera une plate-forme formidable pour nous en raison de sa capacité de quatrième génération et de son transport d’armes externe", a déclaré Wilsbach. "Ces armes à longue portée qui ne peuvent pas être transportées sur un F-35 ou un F-22 parce qu’elles ne rentrent pas dans la soute à armes interne. Mais le F-15E peut transporter d’immenses armes qui peuvent aller très loin." Le service continue également de mettre à niveau le F-16 avec de nouvelles suites de guerre électronique et des radars à antenne à balayage électronique « afin qu’ils puissent voir des cibles radar beaucoup plus éloignées et beaucoup plus petites », a-t-il déclaré.

Y'en a qui ont une bonne mémoire.

On va avoir le même problème que sur le fil Allemagne mais la réponse est oui on peut faire comme en Italie.

Plan B les charges externes, Plan C les loyal Wingmen, plan D les missiles à tout faire comme les SM6.

Ca a déjà évolué en Ukraine. On n eparme plus des baraktyar. Les lancets toujours, mais je trouve qu'on a de moins en moins de video de drones ukrainiens ou russe. Est-ce parce que les drones sont moins courant ou parce qu'il y a un contrôle plus stricte ?

La guerre des drones est très loin d'être homogène en qualité et dans le temps. Le champ des possibles va rapidement se restreindre du fait même de ce que tu signales : la guerre évolue. Quand à ta citation de quelques généraux. Tu ne peux en aucun cas en faire un cas général. L'aviation s'est installé très vite et si elle est devenu bien plus tard une armée à part entière les généraux en ont très vite utilisé le potentiel. Enfin concernant le CEMA, on est loin, très loin d'être des brêles en GE. J'imagine que le CEMA est très au courant de ce savoir-faire.

Attaque de la cinquième colonne russe contre un dépôt en Roumanie : vers 11:50 sur le military summary de ce jour.

Parce que tu penses que le CEMA se fie aux brochures des industriels ? Tu penses qu'il n'a personne qui lui fait un retour sur l'efficacité des moyens qu'il pourrait employer ? ??? Par nature les petits drones sont mal protégé contre la GE. Le problème c'est de faire arriver la GE dans les unités.

Oui mais je pense que l'inquiétude de Jarod ne porte pas sur les réseau courant faibles et fort mais surtout sur les fluides. Il faut pouvoir refroidir toute ces nouvelles fonctions là où elles sont. Ainsi même si le bilan thermique est iso par rapport à un F3R il faudrait quand même pouvoir distribuer les fluides à des équipements plus nombreux. De ce point de vue l'intégration des fonctions (radar, brouillage, com) dans un seul équipement simplifie pas mal de chose. Ensuite le gros intérêt de la fible optique c'est le multiplexage qui permet de réduire la quantité de câble de transport de données permettant d'avoir des pieuvres moins volumineuses.

D'après les commentaires du CEMA le problème des drones devrait être bien traité dans les années qui viennent. Ils devraient poser de moins en moins de problèmes.

Je découvre des méthode de la 4ème république : https://www.lefigaro.fr/politique/qu-est-ce-que-les-douziemes-provisoires-solution-qui-permettrait-de-faire-voter-un-budget-sans-majorite-20240703

Ils ont précisé sur la demi-sphère avant.

Oui mais ce n'est que le r"seau courant faible qui est impacté par çà. Il reste tous les réseaux de fluides et courant fort. Par contre regrouper certaines fonction dans le même équipement comme pour le RBE2 XG amène peut-être un gain plus intéressant ? Si je comprend bien approfondir les passages de câbles dans la structure pourrait avoir un impact sur la résistance structurelle ?

Si tu veux voilà un article sur les différents scénarios possibles : https://www.lesechos.fr/elections/legislatives/legislatives-2024-les-options-sur-la-table-demmanuel-macron-en-labsence-de-majorite-a-lassemblee-2106223