herciv

Merci d'avoir cherché

Oui c'est aussi dans le FMS que je pensais avoir vu cette info.

Le mot important est "information" bref l'inverse de fake.

Ton biais à toi, tout aussi classique, est de rejeter ces éléments à l'appui de ton pré supposé à toi de SPECTRA et SCALP ne sont pas des éléments indispensables de la réussite des indiens dans ce conflits.

On n'est pas en train de dériver on parle depuis le début de la MCO en temps de guerre. Moi je soutiens que la MCO du f-35 est déjà à bout de souffle avec les israéeliens. @FAFA sur ce point a parfaitement remarqué que la MCO est très dépendante des capacités industriels. Et c'est là qu'on a commencé à parler de la MCO des verrières et donc de la différence entre industrialiser la fabrication de verrières complètes et de bouts de verrières. On est en plein dans le sujet. Toi tu me parle d'alimenter 1200 F-35 en verrière complète chaque fois qu'ils passent supersonique. Moi je te parles d'alimenter 600 rafales et autant d'EF en bout avant de verrière chaque fois qu'ils passent supersoniques. Alors dans qui j'aurais le plus confiances pour multiplier ces capacités de fabrication ? Celui qui fabrique la pièce la plus complexe et de loin ou l'autre ?

L'opacité de la verrière c'est le dépassement de température à tel ou tel emplacement de la verrière (autour de 110°C pour le PMMA de mémoire). Atteindre ce point est un problème de vitesse au-delà du mach. Quand tu est ingress il est peu probable que tu évolues en supersonique même en TBA. Quand tu reviens par contre il y a bien plus de chance de devoir passer supersonique TBA ou pas.

Normalement pour dimensionner tes stocks de spare de début de guerre tu regardes en combien de temps tu vas les consommer le temps d'améliorer tes capacités de production. Mais çà c'est dans un monde idéal. Dans le vrai monde d'aujourd'hui l'Europe va devoir faire sans capacité particulière pour fabriquer des spare en quantité pour le F-35.

Sur les 1500 survols de l'IRAN il y a eu de mémoire 350 à 400 vol de chasseurs. Le reste c'était des drones. Mais difficiles de faire la différence entre F-15/F-35/F-16. Rien n'a été publié sur ce sujet.

Il me semble que c'est un ou deux ! Pourtant le veillissement de ce moteur est très largement connu. La conséquence de cette sous évaluation est qu'on sait déjà que la MCO suisse est sous évaluée aussi.

Et là tu intègres le facteur guerre en cours et donc la notion de délai devient crucialle. Toi tu vends que fabriquer une verrière complète est aussi facile que fabriquer un élément avant de verrière et donc que les délais sont comparables ?? D'autre part dans ton discours il n'y a pas la cause de changement. Tu sais aussi bien que moi que le problème est de voler en supersonique pendant trop longtemps. En guerre tu me dis que ces vols en supersonique se feront aussi peu souvent qu'en temps de paix ? Le cas échéant tu me soutiens que mettre en place une capacité industrielle de fabriquer juste l'élément avant d'une verrière est aussi simple que de mettre en place une capacité industrielle sur toute une verrière de surcroit avec des contraintes optiques bien plus compliquées à gérer ?

Non. On a changé des éléments de verrières ! Jamais de verrières complètes en tous cas pas en une seule fois.

J'aimerais beaucoup connaitre le turn-over chez les pilotes européens de F-35. On sait déjà que chez les mécas c'est la berrezina. Ils s'attendaient

Tiens un roliste. Bienvenue au club.

Evidemment qu'il y en a eu. Mais là on parle d'une verrière complète à changer avec des contraintes de forme bien plus importante que pour un HUD. DOnc une pièce plus longue à fabriquer et bien plus indispensable compte tenu de sa place dans l'utilisation du HMD. Avec la même intensité ? Ils sont incapable de fournir suffisamment de module moteur pour couvrir la demande ! Donc non çà n'est pas "comme sur pas mal d'avion". Merci de confirmer ce que je dis depuis des années. Il y a une différence entre voler et être capable de partir sur une mission qui aura besoin de tout l'équipement du bestiaux et surtout sa suite EW particulièrement vorace en terme de puissance électrique. Le pilote va devoir faire des choix si il l'utilise. Le cas échéant il ne pourra pas forcément utiliser son radar ou d'autre capteurs.

AMEN. J'ai rien à dire là-dessus. Je suis totalement d'accord. La conclusion est qu'il n'y a que les block3F. Mais même pour eux la situation est déjà largement catastrophique.

Mais on est bien d'accord sur ce point. Combien la Suisse a prévu de moteurs de SPARE ? Rappels-moi j'ai un trou de mémoire ? Et le revètement RAM c'est du consommable ? Je te rassure pour la verrière les américains ont commencé la construction d'une seconde usine. Petit détail c'est pas les stocks qui sont important en temps de guerre mais les capacités industrielles de fabrication de pièces détachées. C'est pas un doublement de capacité qu'il va falloir mais beaucoup, beaucoup plus.

Ok pour la RAM. Mais pour tout les autres dégradant qu'on connait par coeur ! Le moteur qui vieilli, la verrière qui dégrade les capacités de visualisation du casque si elle chauffe trop, le circuit hydraulique qui morfle pour une raison X ou Y ? Ton alimentation électrique incapable de te fournir suffisamment d'énergie pour alimenter à la fois le reffroidissement de la cabine et l'EW ou le radar sauf quand le F-35 est tout neuf ? Franchement tu crois vraiment que ce truc qui pompe déjà tous les spares européens pour Israël sera utile en cas de guerre généralisé ???

çà n'est plus le cas apparemment.

KErala n'est pas un mythe. Mais sûrement tu es capable de dire pourquoi ce f-35 est toujours analysé par les 25 ou 30 ingénieurs envoyés sur place ? Sûrement tu est capable de me dire pourquoi un simple véhicule de remorquage a mis 3 semaines à arriver sur place ? Sûrement que le f-35 devait rester pour prende la pose plus longtemps ?

C'est le genre de commentaire qui fonctionnent quand tu va faire des guerres qui dirent quelques jours. Pas quand tu fais des guerres de plusieurs années. AU bout de plusieurs semaine de déploiement quotidien tu fais comment pour engager un avion dont le revètement est déjà largement dégradé ?

Ah et pourquoi LM recevrait de nouvelles commandes tu t'ai posé la question ? Je croyais que cet avion pouvait faire la différence dans les quantité actuels tellement il est un game chnager ?

ATé s'est exprimé sur les qualité en vol du f-35. Moi je m'exprime sur les qualité de MCO du f-35. Encore une fois avoir un avion de la xième génération ne sert à rien si tu n'est pas capable de le faire voler.

Oui mais la furtivité est très compliquée à gérer en MCO. Elle est donc difficile à garantir sur une longue période. Autant sur des munitions c'est gérable. Là en plus on voit bien que le revètement furtif est très sensible à l'humidité qui dégrade la furtivité par galvanisation.

Oui et en plus inutile de d'annoncer les acquisitions Urbi et Orbi si les choses continuent à se dégrader. Moi je retiens qu'il a accéléré fortement la LPM et qu'il annonce des mesures pour massifier le personnel sous les drapeaux. Après on peut toujours imaginer que c'est du pipeau politique pour faire briller la France. J'ai un peu l'impression compte tenu de ce qui a été aussi annoncé par le ministre et le CEMA que les choses sont en train d'empirer et qu'on va vers des jours sombres et qu'on ne fait que s'y préparer. J'espère que la relève politique sera forte.

Ah donc c'est ton pari. Tu sais que le parieur en face c'est Vlad ? On avait déjà parié contre lui sur ce sujet il y a 3 ans. Depuis il a largement eu le temps de monter en compétence et son armée avec lui. Les notions de QG très mobile, de dispersion des moyens de commandement ou de stocks non concentré sont parfaitement maitrisées. EN face nous avons le F-35 qui doit attendre un mois sur un aéroport classique bien visible de tout le monde pour recevoir une simple analyse de solution de dépannage et avoir un véhicule de remorquage compatible !