Titus K

l'USCG remplace ses Dauphins par des MH60 et des vieux SH60 de l'USN ... pas de H160 du coup https://aviationweek.com/defense/budget-policy-operations/coast-guard-grows-vip-fleet-amid-helicopter-procurement-changes The Coast Guard outlined in its fiscal 2026 budget request plans to add four MH-60T hulls. The service said in 2023 that it had a “notional” plan to consolidate its fleet of medium-lift helicopters by buying more MH-60Ts, replacing 98 Airbus MH-65 Dolphins with refurbished Navy Sikorsky SH-60s. The service planned a total fleet of 127 MH-60Ts. MH-65s are expected to be phased out by the mid-2030s.

Oh le joli rendu ! Bientôt la maquette pour accompagner celle du Rapidfire 6x6 et 8x8 dans les salons internationnaux ?

Ah merci super ! Dans ce cas, on peut quand même regretter que l’AdT choisisse de mettre en avant, dans ses clips promotionnels, ces quelques appareils "défectueux"

C'est pas Francais. L’AWACS proposé par Thales et Dassault offre des performances nettement supérieures.

Bon j'y crois pas vraiment, mais c'est peut-être la stabilisation qui est désactivée ? Et c'est quoi "comp.dérive" juste en dessous de "rafale 1 cps" ?

Très complet : * Émission du 14 novembre

Bon je sais pas de quand date cet extrait vidéo posté sur twitter ceci dit ... FOB nous annoncait que les problèmes seraient réglés d'ici début-2024 https://www.forcesoperations.com/des-evolutions-en-cours-et-a-venir-pour-le-jaguar/ Cette configuration « R2 » ajoutera quelques modifications mineures du châssis ainsi que de nouvelles capacités sur la fonction feu autorisant le tir en mouvement sur cible mobile tant avec le canon de 40 mm qu’avec la mitrailleuse de 7,62 mm montée sur le tourelleau téléopéré T3. Nexter redouble d’effort pour acter la qualification industrielle au premier trimestre 2024. Une fois le feu vert de la Direction générale de l’armement acquis, ce standard montera nativement à bord des futurs exemplaires et pourra être implémenté sur le parc en service. Cette vidéo d'avril 2025 (l'ordinateur de bord du jaguar indique "24 janvier") donc normalement en configuration R2, présente la séquence de tir à ~2:40. Rafale de 5 en position statique ... résultat inconnu Rafale de 3, en position statique, sur une cible fixe, obus BOAT, à 1500 mètres ... ca a l'air mieux que dans l'extrait twitter Rafale de 5, en position statique, sur une cible fixe, obus BOAT, à 1400 mètres ... c'est l'extrait twitter --> D'ailleurs, si quelqu'un connait la taille de la cible on pourrait calculer la dispersion

Pareil pour le F-16 qui passe pour un bébé ...

...

Sur la chaufferie du PANG

Vu la lenteur des livraisons (ou des commandes) il faut bien assurer le maintient du format AWACS jusqu'en 2035 ... Selon le député Frank Giletti, le ministère des Armées commandera deux avions GlobalEye en 2026. Ces appareils « devraient être livrés respectivement en 2030 et 2031 » tandis que les « deux autres unités en option pourraient être commandées et livrées d’ici à 2035 ».

Il propose de prolonger l'Emeraude, l'Améthyste et la Perle(rip) jusqu'en 2039 En 2039 ca donne respectivement 51, 48 et 47 ans de service ... C'est comme si les premiers Swifture anglais etaient encore en service aujourd'hui (ASA ~1975) https://en.wikipedia.org/wiki/Swiftsure-class_submarine

PRÉSENTATION DES ACTIVITÉS DE NAVAL GROUP DANS LE DOMAINE DU TEMPS FRÉQUENCE https://first-tf.fr/wp-content/uploads/2025/10/1-Presentation-NAVAL-GROUP-FIRST-TF.pdf

Explications -->

Faudrait juste croisier les sources ... parceque mario nafwal et faytuks network bon

non ca date du 26 Novembre https://www.senat.fr/compte-rendu-commissions/20251124/etra.html#par158 J'en viens maintenant au SCAF qui n'a pas avancé dans la bonne direction au cours de cette année 2025. Nous sommes aujourd'hui confrontés à un double blocage, à la fois industriel et politique. Sur le plan industriel, Dassault reproche à la filiale allemande d'Airbus de ne pas avoir été en mesure de réaliser les sous-ensembles techniques dont il avait la responsabilité. Cette situation a participé à la dégradation des relations entre les bureaux d'études, et a amené Dassault à demander une révision de la gouvernance pour plus d'efficacité. Mais cette question d'organisation industrielle n'est pas le seul obstacle à l'avancée du projet. Comme nous l'évoquions l'année dernière, la question des restrictions allemandes à l'exportation qui accorde un droit de véto au Bundestag n'a pas été résolue ce qui met en péril le modèle économique même du futur programme. Nous verrons dans les prochaines semaines comment évoluera ce projet mais on ne peut que regretter la manière dont a été conduit ce programme en lançant les études sans avoir clarifié, au préalable, les apports de chacun, la répartition des rôles et sans avoir levé les obstacles politiques pourtant identifiés comme autant de lignes rouges par le précédent ministre des Armées.

https://idrw.org/iafs-upcoming-multi-role-transport-aircraft-tender-may-include-japans-kawasaki-c-2/ D'après IDRW (je sais on a connu plus fiable), les Indiens envisageraient d’exiger une capacité accrue, jusqu'à 40 tonnes au lieu de 18-30 tonnes, ce qui exclurait le C-390 de la compétition. Ce serait pour remplacer les An-32 et une partie des Il-76... Du coup le C-2 rentrerait dans la danse, mais je ne pense pas qu'il soit moins cher que l'A400M vu que c'est de l'artisanat (22 commandés)

Cowboys du ciel en Australie

Bon JDM a actualisé son aticle ( ... il a le mérite de ne pas avoir effacé ses infox) https://www.secretdefensev2.com/post/les-f35-belges-sont-ils-cloués-au-sol Actualisé : Suite à notre article et à nos demandes d’hier, le ministre belge de la Défense Theo Francken @FranckenTheo a publié aujourd’hui sur X une vidéo d’un F35 belge au décollage. Tant mieux ! #TantMieux

@Patrick d'ailleurs Rheinmetall travaille sur un canon L60 qui ferait quand même gagner 12 km par rapport à leur dernier L52 https://www.edrmagazine.eu/a-long-range-truck-based-artillery-effector-by-rheinmetall However Rheinmetall has already launched the study for the L52A1 gun, which will have a higher chamber pressure and a new breach, and will allow an extra 5 km range up to 68 km, the L60 gun further increasing the reach up to 80 km.

Merci @MrSpirou. Le passage important --> Le ministre Francken dément, vidéo à l'appui Face à l'emballement, le ministre de la Défense, Theo Francken (N-VA), est intervenu personnellement. Une vidéo postée sur son compte X, montrant un F-35 belge en plein décollage à Florennes ce mercredi 26 novembre, accompagnée d'un message cinglant : "Selon certains 'médias', nos F-35 sont immobilisés au sol depuis des semaines. Eh bien…" Un démenti destiné à couper net à la rumeur. Car la réalité est claire : les F-35 belges ont volé les 17, 24, 27, 28, 29, 30 octobre et le 7 novembre, indique la Défense. Pas un mois d'arrêt ni une flotte immobilisée. À partir du 10 novembre, les vols ont simplement ralenti — pour une raison beaucoup plus terre à terre : des travaux programmés sur la piste de Florennes. Les éléments actuels n'affectent pas la trajectoire globale du programme et ne nécessitent aucunement une immobilisation de la flotte" Une interruption temporaire, annoncée depuis longtemps, et qui n'a rien à voir avec l'état des avions. Ces travaux ayant pris fin le 24 novembre et les vols ont donc repris immédiatement. Contactée par nos soins, la Défense explique qu'une phase d'apprentissage a récemment débuté en Belgique pour le F-35A et que comme pour toute nouvelle capacité, cette période est indispensable afin de mettre progressivement en place "nos ressources, nos procédures et de développer l'expérience opérationnelle de nos équipes". Il s'agit en réalité d'une montée en puissance planifiée, qui tient compte de facteurs externes et internes communs à l'introduction de toute nouvelle plateforme. À titre d'exemples, la fermeture de la piste principale de Florennes pour travaux, de même que des interventions techniques planifiées ou non, font partie de ces facteurs. "Ces éléments n'affectent pas la trajectoire globale du programme et ne nécessitent aucunement une immobilisation de la flotte ; les appareils restent pleinement intégrés dans la formation et la préparation opérationnelle, avec une mise en condition qui se poursuit conformément au calendrier prévu vers une capacité opérationnelle en 2027", poursuit-elle. Ajoutons à cela que l'armée concentre actuellement ses efforts sur la formation du personnel au sol, ce qui implique naturellement des périodes de stationnement prolongées.

https://www.bbc.com/news/articles/c8e9d13x2z7o “It is understood that on around 5,100 Airbus planes, the issue can be addressed using a relatively simple software update. However, the remaining aircraft which are older versions will need new hardware as well and will need to be taken out of service to be modified.” 'But around 900 older planes will need computers replaced and will not be allowed to carry passengers again until the job has been completed"

Heureusement que ca nous arrive moins souvent à Biscarosse ...

Ce serait bien de poster l'article ou au moins d'en résumer le contenu ... je pense que peu de personnes ici sont abonnées à dhnet

Je pensais justement que les revêtements anéchoïques servent davantage à isoler le sous-marin et à limiter le bruit émis, plutôt qu’à absorber les signaux sonar ennemis (comme du RAM sur les avions de chasse). Par contre, pour revenir sur la salle des torpilles avec 30 armes : pour l’instant, sur l’illustration, on voit au maximum 22 emplacements pour des armes (6 tubes + 16 stock ). Il faudrait donc ajouter un rang supplémentaire de 8 au-dessus (2x4 avec le couloir au centre), mais est-ce que ca ne bloque pas le système de manutention des armes ?