Titus K

Oui c'est autant que le Danemark (4) et moins que les EAU (5) ... la Suède en a commandé 3 Les EAU et la France pourront partager leur experience du couple Rafale-GlobalEye

KNDS décroche un contrat de 150 M€ pour la livraison de munitions de 40 mm télescopées aux armées Françaises 1e tranche d'environ 25 000 unités, livraison dès 2026 Double approvisionnement réalisé sur des composants clefs pour augmenter la capacité de production conjointe UK/FR

Je poste sur ce fil le communiqué de Saab sur la vente de globalEye à la France La France annonce son intention d’acquérir le GlobalEye auprès de Saab https://www.saab.com/newsroom/press-releases/2025/france-announces-intention-to-procure-globaleye-from-saab Saab et la Direction générale de l’armement (DGA), l’agence française chargée des acquisitions de défense, ont signé aujourd’hui une déclaration d’intention conjointe relative à la vente à la France de l’avion de surveillance et de commandement aéroporté GlobalEye AEW&C (Airborne Early Warning and Control) de Saab, incluant également les équipements au sol, la formation et le soutien associés. La déclaration d’intention conjointe, signée ce jour au Salon international de l’aéronautique et de l’espace du Bourget, exprime la volonté de la DGA de se procurer deux appareils GlobalEye auprès de Saab. Elle inclut également une option d’achat pour deux avions supplémentaires. Une procédure de notification est désormais engagée en vue de finaliser l’acquisition. La DGA a indiqué qu’un contrat devrait être conclu dans les mois à venir. À ce stade, aucun contrat n’a encore été signé et Saab n’a pas encore reçu de commande de la part de la France pour le GlobalEye. « Nous nous félicitons de l’annonce faite aujourd’hui par la France quant à son intention d’acquérir le GlobalEye, qui renforcera la capacité des forces armées françaises à disposer d’une connaissance de la situation et à détecter les menaces dans les domaines aérien, terrestre et maritime. Notre solution permettra à la France de conserver un contrôle souverain complet de sa capacité de surveillance et d’alerte avancée aéroportée », déclare Micael Johansson, président-directeur général de Saab. Le GlobalEye est une solution de surveillance avancée multi-domaines, équipée d’une combinaison de capteurs actifs et passifs, permettant la détection et l’identification longue portée d’objets dans les airs, en mer et sur terre. En fournissant des informations en temps réel aux forces aériennes, terrestres et navales, le GlobalEye offre une connaissance accrue de la situation et une détection précoce des menaces. Le ministre de la défense Suédois --> https://x.com/PlJonson/status/1935367536339800307 Une forte collaboration entre la Suède et la France renforce la défense collective de l'OTAN. La France a communiqué aujourd'hui son intention d'acquérir 4 avions Global Eye. Cela profitera à nos pays et approfondira l'interopérabilité. Nous avons également signé une feuille de route sur la poursuite de la coopération en matière de défense.

Autant que le Danemark Rafale + GlobalEye dans l'AAE donc, comme les EAU ... les EAU ont 5 GlobalEye par contre.

Le niveau de l'argumentaire La Corée du Nord c'est merveilleux aussi ? Les israéliens sont a gaza en mission humanitaire ?

15 + 10 option pour la compagnie JSX qui deviendra le 1er opérateur d'ATR aux US

Le RJ equipé d'un statoréacteur développé par BayerChimie ... donc pas d'heritage ASMP-A ? --> https://armyrecognition.com/news/army-news/2025/mbda-reveals-future-cruise-anti-ship-missile-to-deliver-deep-strike-and-penetrate-advanced-defenses Le TP15 est un missile de croisière subsonique, furtif à très faible observabilité, optimisé pour les frappes de précision en profondeur contre des cibles terrestres durcies telles que les postes de commandement, les bases aériennes et les infrastructures critiques. Sa conception privilégie la furtivité grâce à une forme réduisant la surface équivalente radar et à l’utilisation de matériaux composites. Le TP15 est équipé d’un autodirecteur infrarouge à imageur avancé offrant une discrimination fine des cibles et une précision terminale dans des environnements électromagnétiques complexes. Il utilise un turboréacteur de pointe co-développé par Rolls-Royce et Safran, assurant une portée étendue et des profils de vol à basse altitude prolongés afin de minimiser sa détection. Sa mission est de pénétrer les zones les plus fortement défendues pour neutraliser des cibles de grande valeur avec un minimum d’alerte et de temps de réaction. Le RJ10, en revanche, est un missile supersonique spécifiquement conçu pour la supériorité maritime et les opérations de défense aérienne. Conçu pour des engagements à grande vitesse, il est doté d’un système de propulsion statoréacteur à combustible solide développé par Bayern-Chemie, permettant un vol supersonique soutenu et une manœuvrabilité agressive tout au long de son enveloppe de vol. Le RJ10 intègre un autodirecteur radiofréquence de nouvelle génération développé par Thales et MBDA UK, offrant une acquisition de cible à longue portée et une résistance aux contre-mesures électroniques. Grâce à sa forte énergie cinétique et sa manœuvrabilité terminale, le RJ10 est conçu pour la neutralisation rapide des bâtiments de surface et des systèmes de défense aérienne intégrés, y compris dans des scénarios comportant une guerre électronique dense. Ces deux missiles complémentaires ont été développés en réponse directe aux nouvelles exigences opérationnelles auxquelles sont confrontées les forces armées européennes. À mesure que les adversaires déploient des systèmes de défense aérienne multicouches sophistiqués et des réseaux A2/AD (anti-access/area denial) de longue portée, les munitions traditionnelles ne suffisent plus à garantir le succès des missions. Le FC/ASW répond à ce besoin en fournissant des capacités de frappe multi-rôles dans deux domaines, assurant la liberté d’action des moyens aériens et navals dans des environnements contestés. MBDA a été créé il y a plus de vingt ans pour faire progresser les capacités de frappe en profondeur de l’Europe. Ses systèmes comme le Storm Shadow/SCALP, le Meteor et l’Aster ont déjà démontré une grande utilité militaire en tant qu’armes de champ de bataille comme en tant qu’instruments de dissuasion conventionnelle. Aujourd’hui, avec le FC/ASW en première ligne, MBDA met à profit son ADN multinational pour façonner l’avenir de la puissance de frappe souveraine européenne. Le programme représente une réponse essentielle au retour des conflits de haute intensité en Europe et à la densification croissante des systèmes de défense aérienne de première ligne et en profondeur. Surmonter ces défis exige une nouvelle génération de missiles dotés de technologies de rupture capables d’être déployées de manière combinée et en couches. Pour répondre aux objectifs ambitieux fixés par les nations fondatrices, la France et le Royaume-Uni, MBDA a mobilisé plus de 750 ingénieurs et experts techniques dans les deux pays. Le programme progresse rapidement et finalise actuellement sa phase d’évaluation et de réduction des risques, qui s’est concentrée sur la réduction du risque technique et la maturation des sous-systèmes clés des deux missiles. L’Italie a depuis rejoint le programme, et une convergence complète des trois nations est attendue prochainement. Cette phase a déjà permis d’atteindre d’importants jalons techniques. MBDA a fabriqué son premier prototype de missile TP15 et a mené des essais approfondis de signature radiofréquence dans des installations dédiées. Parallèlement, des essais en soufflerie ont été réalisés sur le système de propulsion supersonique du RJ10 sur le site MBDA de Bourges. Des essais supplémentaires ont été menés sur les autodirecteurs, les ogives, les systèmes de mise à feu et les moteurs des deux missiles, confirmant la maturité technique et la préparation du programme. Ces avancées reflètent le rôle de leader de MBDA dans le domaine des technologies de missiles et soulignent l’urgence opérationnelle qui rythme le calendrier du FC/ASW. Le TP15 devrait entrer en service vers 2028, suivi du RJ10 en 2034. Alors que le programme entre dans ses phases de démonstration et de fabrication, il dotera la France, le Royaume-Uni et l’Italie de la capacité de frappe en profondeur la plus avancée et souveraine d’Europe, assurant liberté d’action et dissuasion stratégique pour les décennies à venir.

Mhhh ca pourrait être pour les NASAMS ?

Production d'AIM-120C aux pays-bas ? pourquoi des C ?

Normalement tant que l’autorité de conception n'est pas européenne en plus des 70% de composants européens, les acheteurs ne pourront pas bénéficier d’un financement de l’UE...

Lors du Salon du Bourget 2025, Dassault Aviation a levé le voile sur un concept novateur d'avion spatial, le VORTEX VORTEX est dans la continuité des précédents programmes spatiaux de Dassault ou auquels Dassault a participé --> Hermès, IXV, X-38 ... Il est évidement réutilisable et destiné à manœuvrer en orbite puis à revenir se poser sur une piste classique ... comme l'indique son nom : VORTEX (Véhicule Orbital Réutilisable de Transport et d’EXploration), Ce serait une alternative Française/Européenne aux programmes Américains (X-37B), Chinois (2 programmes), Indiens et peut-être Russes. J'ai pioché dans plusieurs articles pour avoir le maximum d'info sur l'avion. Quelques caractéristiques : Dimensions : Environ 8 mètres de long. Masse : 5 à 7 tonnes. Décollage vertical : le Vortex serait installé au sommet d'un petit lanceur Atterrissage horizontal : Longue rentrée planée, automatique, et atterrissage sur une piste classique Vol Orbital : Contrôle de la trajectoire par la propulsion et par un système de contrôle d’attitude (Reaction Control System) Capacité à manœuvrer, changer d’altitude, d’orbite, de cap Peut rester plusieurs mois en orbite Vol THA : Une autre piste envisagée est le vol à très haute altitude Le VORTEX pourrait alors transporter une charge : « à l’autre bout de la Terre en moins de deux heures ». En plus le régime juridique de la THA est flou voire inexistant : « conflictualité y va crescendo » Soute dorsale : charges utiles variées comme des capteurs, des satellites, du matériel de recherche ... Équipage : le Vortex pourrait a terme embarquer un équipage pour des missions de courte ou moyenne durée. Sinon comme on peut voir sur la maquette : winglet, bouclier thermique .... Des mission duales sont envisagées : Militaire : Projection stratégique très rapide Missions orbitales d'observation/surveillance Neutralisation ou destruction de satellites adverses Réflexion en cours sur des usages dans la THA (Très Haute Altitude, 20–100 km) Civil : Tourisme spatial Recherche scientifique Maintenance et gestion de constellations de satellites Transport rapide de charges vers un autre point de la Terre en moins de deux heures La feuille de route en plusieurs phases : Début des travaux : début 2024 Démonstrateur suborbital : test prévu début 2028 Premiers vols orbitaux opérationnels : 2031-2032 Dassault avance par étapes, en mode incrémental pour minimiser les risques. « Nous y allons par étapes, avec un démonstrateur que nous testerons en suborbital, puis en orbital, puis avec un équipage. Nous aurons besoin d’un petit lanceur très flexible pour le lancer Partenaires et soutient : DGA CNES "Soutient positif" de l'ESA Annonce officielle attendue par le président Emmanuel Macron Dassault recherche maintenant des partenaires, qu'ils soit Français ou Européens. En tant que maitre d'oeuvre, Dassault se concentrerait sur l'aérodynamique et la formule générale, les commandes de vol et l'interface homme-machine

Ils font quoi les ravitailleurs francais ?

Euuuhhhhh ça va en Italie ? https://www.defensenews.com/global/europe/2025/06/17/unmanned-leonardo-jet-trainers-could-take-gcap-drone-role-ceo-says/ Comme pour les conceptions d’avions de guerre de sixième génération d’autres nations, l’architecture du GCAP envisage un appareil central avec des pilotes humains, aux côtés duquel volerait une multitude de drones équipés de capteurs et d’armements. L’objectif principal du programme pour les cinq prochaines années porte avant tout sur l’avion principal, mais les nations partenaires sont libres d’explorer de leur côté les compagnons sans pilote, a expliqué Cingolani. Les dernières conceptions de l’avion principal prévoient des dimensions « gigantesques », atteignant 40 mètres, a-t-il dit en riant.

Sondage : Seulement 16 % des Américains Veulent Que Les États-Unis S'Impliquent Dans La Guerre Israélo-Iran https://thefederalist.com/2025/06/17/poll-just-16-percent-of-americans-want-u-s-involved-in-israel-iran-war/ The poll, conducted earlier this week by The Economist and analytics group YouGov, found 16 percent of Americans think the “U.S. military should get involved in the conflict between Israel and Iran;” 60 percent say it should not, and 24 percent are “not sure.” When split among party lines, 53 percent of Republicans, 65 percent of Democrats, and 61 percent of Independents oppose intervention in Iran, according to YouGov.

@mehari Le JSM-SL est clairement présenté par le gouvernement comme un remplacement/alternative au Tomahawk, c'est ca qui est malhonnête. Quelques citations du document : Pourquoi le Tomahawk TTL est abandonné, sur les WALRUS (comme les ORKA) "Il est apparu lors de la phase d’étude que la production de la version spécifique du Tomahawk lancée par tubes lance-torpilles (Torpedo Tube Launched, TTL) n’est plus assurée. [...] Il faudrait lancer un nouveau processus industriel aux États-Unis." "Sans partage des coûts avec des partenaires internationaux, les coûts de production et de maintien en condition opérationnelle sont trop élevés et les risques financiers sont jugés très indésirables pour la Défense." "La Défense a donc décidé de ne pas équiper les sous-marins de la classe Walrus de la capacité Maritime Strike." Mais la capacité "Maritime Strike" reste une exigence pour la future classe ORKA --> de "gamme" tomahawk ... pas de la gamme Exocet "La nécessité d’une capacité Maritime Strike pour les sous-marins de la classe Orka demeure." "La Défense a donc décidé de participer au développement du Joint Strike Missile – Submarine Launched (JSM-SL) dans le cadre d’une coopération européenne multinationale dirigée par l’Espagne." L'argument polyvalence peux s'entendre à la limite : "Le JSM-SL ne satisfait pas seulement aux exigences définies pour la capacité Maritime Strike, mais présente aussi un certain nombre d’avantages complémentaires, notamment la possibilité d’attaquer également des navires de surface." Perso j'aurais quand même aimé un complement réellement stratégique, par ex 50 MDCN, en plus de ce programme en coopération L'avantage c'est que ca permet à NG d'intégrer un nouveau missile dans son CMS

Jaguar poura tirer à terme de l'A3B Avec la conduite qui va bien

Je pense que ce fil reste le plus approprié

Je viens d'aller voir, ils sont plutôt content, tant que c'est pas de la camelote française... De toute façon je vois mal ce missile être développé, produit en série, et intégré au Orka en 7 ans Je suis pas contre ce missile en soit, c'est une opportunité de participer à un programme européen ... mais pourquoi pas commander un 50aine de MDCN "au cas où", puisqu'ils sont deja intégrés dans le CMS de toute façon ... (on va bien commander 175 tomahawk pour 4 fregates en fin de vie)

Bon le F-35B Anglais est toujours coincé en Inde, problème hydraulique apparement