Titus K

À part gagner 2000 tonnes, 20 mètres et la TAG ... on gagne quoi à refaire des FREMM ? Surtout que ca me semble pas si simple de relancer la production de FREMM. Par exemple depuis le lancement du programme FDI, Lorient est passé au tout numérique (tablettes/realité virtuelle etc) ... Pour les FREMM il faudrait tout renumériser, or on parle d'un programme qui a plus de 20 ans. Par contre pourquoi pas commander des FDI XL avec le plug de 9 mètres, pour tout de même profiter de l'effet de série avec les FDI classiques... 4 FDI + 4 FDI XL ? C'est vrai que la 5 ème FDI n'est toujours pas commandée et devrait arriver qu'en 2032, ca laisse un peu de temps pour finir le design. Oui ca me plarait bien aussi si on ne fait pas de FDI XL On est à 11 frégates équipées de VLS en 2025 (2FDA/8FREMM/1FDI) ... passer a 18 ca va déjà être énorme.

Le Stratus LO, dans sa version air-sol, est peut-être en retard et il leur faut un stop-gap ... Par contre le SCALP est intégré sur Eurofighter en Italie non ?

Le mec chie sur la FDI et le matos francais 1 jour sur 2 ... et il n'a rien compris à la nouvelle ITR de Naval Group MBDA pardon Ca sert à rien d'ajouter des CBox. Il y a toujours 2 CBox sur une FDI, et c’est uniquement pour assurer la redondance.... Une version à 16 Exocet, 64 Aster, 64 CAMM et 16 MdCN aurait toujours "que" 2 CBox --> LaCBox, c’est le noeud C2 : elle dialogue avec le CMS et établit le plan d’engagement des missiles ... de tout les missiles. Il n'y a pas de CBox Aster comme il l'affirme ... Les 2 CBox sont connectés à toutes les SEQBox comme on le voit sur le le schema en dessous : redondance. --> Ensuite il y a lesSEQBox : c’est l’unité qui exécute en temps réel la séquence de tir et transmet les consignes aux SIMBox. On peut ajouter quelques SEQBox en passant a la version à 32 Aster pour la redondance, mais je ne sais pas si c'est obligatoire ... Je pense que c'est 1SEQBox par lanceur (8 VLS Sylver) La SEQBox c'est le niveau lanceurs. --> En passant à la version 32 Aster, il faut ajouter desSIMBox "Aster 15/30/B1NT", puisqu'il faut 1 SIMBox par missile ou par paire de missiles... La SIMBox c'est le niveau missile. https://www.meretmarine.com/fr/defense/mbda-la-revolution-des-installations-de-tir-reconfigurables-pour-missiles Dotée d’une carte informatique CPU, la SEQBox interprète et exécute en temps réel les consignes données par la CBox. Qu’elle va ensuite transmettre à des SIMBox, dont la fonction est de traduire ces ordres pour le missile. La CBox est reliée à plusieurs SEQBox, par exemple une gérant les missiles Aster, une seconde des VL Mica, une troisième les Exocet et une quatrième les missiles de croisière navals (MdCN). Chaque SEQBox est ensuite connectée à un nombre plus ou moins important de SIMBox (une SIMBox pour un ou deux missiles). Le type de SIMBox, comme leur nombre, peuvent être changés à volonté selon les besoins. ... Et cette résilience sera même encore accrue grâce aux SEQBox : « Les SEQBox sont les mêmes pour les différents types de missiles. Imaginons que l’on perd une SEQBox d’Aster dans une zone de combat où la priorité est de se protéger contre des attaques aériennes, et bien les marins pourront aller prendre la SEQBox des Exocet pour remplacer celle des Aster et, ainsi, retrouver la capacité de défense aérienne », précise Bruno Moretti. ... Avec l’ITR, on se contente de rajouter des SIMBox, en passant par exemple de 16 à 32 pour des Aster. Rien d’autre ne change, si ce n’est un peu de software. ... Cette possibilité sera en revanche beaucoup plus accessible avec les FDI françaises, qui peuvent embarquer quatre lanceurs verticaux sur leur plage avant, mais n’en ont pour le moment que deux. L’ITR de MBDA a d’ailleurs déjà démontré sa pertinence pour le programme des FDI grecques, sur lesquelles il a été très simple d’ajouter deux lanceurs conformément aux vœux de la marine hellénique. ... Ce sera par exemple le cas sur les frégates du type FDI quand les missiles antinavire Exocet seront remplacés par les futurs FC/ASW, développés dans le cadre d’un programme franco-britannique. « Les rampes de lancement mer-mer sont déjà prévues pour accueillir ces futurs missiles et, pour les installations de tir, il suffira d’enlever les SIMBox Exocet et de mettre des SIMBox FC/ASW à la place ». D'ailleurs dans l'image qu'il partage on voit bien qu'il n'y a pas de Cbox spécifique à chaque systeme d'arme ... c'est le role des SEQbox et SIMbox ca. C'est pas parcequ'une Cbox est à l'arrière du navire qu'elle est dédiée à l'exocet ... c'est pour la redondance en cas de dégats au combat. En anglais (MMFU = ITR en Francais) https://www.armadainternational.com/2022/10/mbdas-cyber-secure-multi-mission-firing-control-unit/ “The MMFU has been developed following a Lego Brick approach,” Moretti told journalists. It is based on three key bricks. The CBOX is the software operating all the systems, and has been designed following what MBDA refers to as a ‘ring approach’: “Every time a new weapon system is added, it is integrated into the ring of softwares, as though one would be adding a bead to a beads neckless.” The SIMBOX is the hardware interfaced with ammunition. Finally, the SEQBOX manages the launchers. At the heart of this Lego Brick approach is the idea that when a new – or simply additional – weapon system is added, only the SIMBOX needs to be changed – or added. The customer can then simply update the software in order for the weapon system to be operational on the ship. “The result is a system that offers customers much more flexibility for ship design, since only two – for redundancy – CBOX are placed on the ship rather than a large firing unit for each weapon system,” Moretti told journalists. The whole system is cyber secure. The first MMFU will be delivered on board the first French – in 2024 – and Greek FDIs. It will be the ITR-A and ITR-E, named after the French acronym for the MMFU (Installation de Tir Reconfigurable), A for Aster and E for Exocet. ITR-A has also been offered for the PANG, while the ITR-A and E has been offered for the Horizon frigates. “Currently the system is designed to work with French missile systems only because this is where the original need came from, but evolutions are part of the roadmap,” Moretti concluded. Le RAM sur les FDI Grecque est integré au niveau du CMS Setis 3.0, pas au niveau CBox/SEQBox/SIMBox, puisque l'ITR (MMFU) est un systeme MBDA.

Oui ... la phrase sous-entend encore une fois que la Dassault (la France) demande 80% "du volume des 100 Milliards" alors qu'elle ne va payer que 33% ... soit un "vol" de 47%

lol Tu peux oublier pour les Pays-Bas

La maquette a l'air beaucoup plus ramassée que l'image de synthese

Autant de chantiers capable d'être mobilisés pour assembler des frégates, Fincantieri dispose d'un sacré outil undustriel en effet ! Je dis juste que ca fait 3 à 5 grosses frégates à livrer en 68 mois (avril 2025 - décembre 2030), ca parait vraiment beaucoup. Naval Group aura eu besoin de ~80 mois pour livrer sa 3ème FDI (octobre 2019 - mi-2026) ... et de plus de 90 mois pour livrer sa 5ème (octobre 2019 - mi-2027). En partant avec un tel avantage on arrive pas vendre notre frégates compactes ...

Le LST 100 de Damen à été selectionné aux US (après l'Australie) "au moins 35 batiments" devraiment être commandés. --> https://marineschepen.nl/nieuws/Ontwerp-landingsschip-Damen-gekozen-door-Amerikaanse-marine-051225.html « La capacité de chargement, la capacité d'hélicoptère, les possibilités d'amarrage et la grue du LST100 en font un excellent choix pour les besoins du Corps des Marines de pas moins de 35 navires de débarquement de taille moyenne pour soutenir les forces expéditionnaires navales. Les navires d'atterrissage de taille moyenne permettent à nos Marines d'être plus agiles et plus flexibles dans des environnements difficiles sans ports, donnant à l'armée la mobilité opérationnelle nécessaire dans la zone d'armement de l'adversaire. »

Allez partage alors ! J'ai compris que tu n'aimes pas spéculer, mais nous on adore ca Depuis le début du programme, l'Italie n'a exporté que 2 FREMM neuves à l'Égypte(+2 occasions mi-vie à la Grèce) soit autant que la France (Maroc+Égypte)... Pour le Portugal c'est pas encore signé. Tranquille, nous avons déjà vendu 4 FDI à l'export entre-temps. Je sais pas pourquoi il y a cette vision en France que l'Italie nous met une raclée dans le Naval ... On peut souligner leur réussites sans faire du catastrophisme pour autant ...

Apparement c'est pour cette raison que l'appel d'offre aurait été remporté, mais je suis quand même très surpris que Fincantieri assure pouvoir livrer 3 frégates au portugal avant fin-2030 ... à moins de ne pas livrer la MM ? Les 2 premières FREMM EVO devaient venir remplacer les 2 FREMM livrées à la Grèce en 2029 En supposant qu'il n'y ai pas de retard sur le programme EVO et que Fincantieri livre 1 frégate par an a partir de 2028 (ce qui semble coherent historiquement), alors la MM n'aura plus que 8 FREMM en 2030 contre 10 aujourd'hui. Production FREMM italiennes (années de lancement) : 2011 Bergamini —> Grèce 2029 2012 Fasan —> Grèce 2029 2013 Margottini 2014 Carabiniere 2014 Alpino 2015 Rizzo 2017 Martinengo 2018 Marceglia 2019 Al-Galala --> Egypte 2020 Bernees --> Egypte 2023 Schergat 2024 Bianchi 2028 EVO 1 --> Italie --> Portugal ? (début construction Avril 2025) 2029 EVO 2 --> Italie --> Portugal ? 2030 EVO 3 ?? --> Portugal ?

Embraer signe 5 MoU avec des entreprises pour solidifier son offre C390 en Pologne https://euro-sd.com/2025/12/major-news/48093/embraer-signs-mous-in-warsaw/

https://www.meretmarine.com/fr/defense/naval-group-indret-livre-son-dernier-bloc-moteur-de-barracuda Quant à Indret, Naval Group y a lancé un plan d’investissement colossal de 300 millions d’euros, entre 2022 et 2030, afin d’adapter le site et son outil industriel pour les programmes SNLE 3G et PA-NG. L’établissement, qui emploie plus de 1600 personnes, s’est par exemple doté de l’une des plus grandes machines d’usinage d’Europe pour réaliser les imposantes cuves des chaufferies K22 du futur porte-avions, alors qu’un hall d’assemblage géant va être édifié en bord de Loire pour ces équipements qui pèseront, avec leur enceinte de confinement, quelques 2000 tonnes.

La bonne nouvelle c'est que le Casabiance (6ème) pourrait bien être livré en 2029 comme prévu a l'origine (bonne nouvelle pour les programme Orka / SNLE aussi) https://www.meretmarine.com/fr/defense/naval-group-indret-livre-son-dernier-bloc-moteur-de-barracuda Suffren, livré en juin 2020 et admis au service actif en novembre 2022 Duguay-Trouin, a été livré en août 2023 et mis en service en avril 2024 Tourville, réceptionné par la Marine nationale en novembre 2024 et déclaré bon pour le service en juillet 2025 De Grasse, sorti du hall de construction de Cherbourg en mai 2025 et qui sera livré en 2026. Rubis, qui rejoindra la flotte française en 2028. Quant à la sixième et dernière unité de ce type, dont on pensait qu’elle ne serait pas achevée avant 2030, sa date de livraison prévisionnelle est revenue en 2029, confirme-t-on de sources militaires à Mer et Marine. Naval Group revient ainsi au calendrier fixé pour la fin du programme Barracuda, malgré les trois ans de retard de la tête de série. Un beau tour de force et une excellente nouvelle pour la Marine nationale qui va pouvoir, grâce à une livraison plus rapide des derniers sous-marins, désarmer plus tôt que prévu ses deux ultimes SNA du type Rubis, dont la sortie de flotte interviendra finalement d'ici l'été 2027. La bascule entre les deux générations sera ainsi plus vite réalisée, simplifiant les questions liées aux opérations, à la maintenance et aux ressources humaines. Donc un format 4 SNA de l'été 2027 jusqu'en 2028 (ca coincide avec l'ATM du CdG il me semble) 5 SNA de 2028 à 2029 6 SNA a partir de 2029 (juste avant que le Suffren débutte son 1er arret technique majeur de 18 mois) https://www.defense.gouv.fr/marine/cols-bleus/cols-bleus-magazine/passion-marine/soutiens/marins-nucleaire-dattaque Pour les SNA de type Suffren, un arrêt technique par an d’une durée de dix semaines. Cela représente (aujourd'hui avec 3 SNA Suffren) 36 arrêts techniques et trois arrêts techniques majeurs d’un an et demi tous les dix ans. Le cadre est fixé par le plan de maintenance élaboré avec l’industriel Naval Group et son sous-traitant Technicatome pour la chaufferie nucléaire. Dans quelques années, avec cinq Suffren en cycle opérationnel, il faudra agencer 50 semaines d’arrêt technique sur une année… qui n’en compte que 52, avec seulement deux bassins à Toulon (zone de Missiessy) et un troisième à venir en 2030. Un formidable jeu de Tetris à grande échelle.

Il faut reconnaitre les talents de négociateurs des Italiens, la fusion airbus/thales/leonardo dans le spacial c'est une coup de maitre également.

On peut donc supposer que les 2 FREMM EVO commandées par l'Italie vont être livrées au Portugal ? Et en 2029 deux FREMM de la marine italiennes devraient aussi être livrée à la grèce...

PS : pour nous ca reste un pays qui bascule sur l'écosysteme Sylver / Aster (MdCN?) et sur Captas 4

Les échecs s'enchainent bien en 2025. Norvège, Canada, Portugal ... Difficile de critiquer le choix du Portugal, ce seront probablement des bons navires. Et puis il faut bien que Fincantieri récupère quelques contrats en Europe L'instabilité politique en France et la nouvelle ministre des armées ne doivent pas airder nos chances à l'export ...

C'est la roquette Thundart par MBDA et Safran J'ai retrouvé la photo sur le linkedin de Safran defense --> https://fr.linkedin.com/posts/safran---defense_scaleup2030-activity-7402240357792444416-eAP5 Safran souhaite une joyeuse Sainte Barbe à tous les artilleurs A cette occasion, Safran et MBDA sont fiers de dévoiler une photo exclusive de la munition du système THUNDART, cette roquette longue portée « Made in France », développée conjointement pour répondre aux besoins opérationnels des forces françaises. Avec une portée de 150 km, une précision renforcée même en environnements contestés et une architecture souveraine, THUNDART incarne la nouvelle génération d’appui feu longue portée. Les développements se poursuivent à un rythme soutenu et les équipes sont pleinement mobilisées : THUNDART sera prêt pour le tir de démonstration au premier semestre 2026. Et par sainte Barbe, vive la bombarde ! Un autre illustration d'octobre 2025 --> https://www.mbda-systems.com/fr/thundart-la-solution-francaise-pour-succeder-aux-lance-roquettes-unitaires Issue de l'alliance Safran Electronics & Defense et MBDA, THUNDART s’inscrit dans le cadre du programme Frappe Longue Portée Terrestre (FLP-T), un programme 100% français lancé par la Direction Générale de l’Armement (DGA) en 2023. Les tirs de démonstration sont prévus pour la mi-2026. C’est une solution qui repose sur la maturité. THUNDART, le système d’artillerie de nouvelle génération, qui s’appuie notamment sur une roquette sol-sol d’une portée de 150 kilomètres, a été présenté la première fois lors du salon Eurosatory en 2024. D’un côté, le leader européen des missiles, MBDA, dispose d’ores et déjà d’une expertise reconnue dans le domaine des systèmes de combat terrestre, de la frappe longue portée ainsi que des capacités à produire en masse des munitions de cette taille. De l’autre, Safran Electronics & Defense propose une expérience robuste grâce à l’Armement Air-Sol Modulaire (AASM) et qui lui permet de proposer un kit de guidage très proche pour THUNDART. Une réponse rapide face aux nouveaux enjeux du champ de bataille Dans un contexte où la guerre en Ukraine pousse les pays européens à se réarmer, l’Armée de Terre revoit sa copie en matière de défense. A ce jour, elle dispose de 9 LRU capables d’atteindre des cibles à 70 kilomètres. Les enseignements tirés notamment du contexte ukrainien l'encouragent, aujourd’hui, à identifier des pistes technologiques lui permettant d’étendre ses capacités de frappe. Concomitance du calendrier, les LRU en service seront frappés d’obsolescence dans les prochaines années, incitant la Direction Générale de l’Armement (DGA) à lancer le programme FLP-T en 2023, auquel répond précisément MBDA et Safran Electronics & Defense, avec une solution opérationnelle avant 2030. Les deux groupes disposent déjà en propre des technologies critiques, des compétences et des moyens industriels nécessaires. La prochaine étape sera les tirs de démonstration mi-2026. Indépendance et souveraineté européenne Dès 2024, Safran Electronics & Defense et MBDA se mettent en ordre de marche pour répondre à cet appel à partenariats. Les deux groupes exposent pour la première fois THUNDART lors du salon Eurosatory, en juin 2024, avec pour mot d’ordre : souveraineté. Ce système assure une liberté totale en cas de conflit, d’export de matériel (ITAR free) et une maîtrise absolue des évolutions à venir, ainsi que de la production. Les sites de production sont en effet d’ores et déjà identifiés en France. MBDA met à l’honneur ses usines en région Centre-Val de Loire, habituées à produire en série des munitions tactiques de ce format. THUNDART est ainsi la seule solution de ce type produite en Europe. Un système adapté aux besoins des forces armées Sur le plan technique, le système offre une puissance de feu accrue, une capacité de saturation et la réactivité nécessaires dans un conflit de haute intensité. Il sera mobile en tout chemin, autonome et résilient face aux changements de température. THUNDART visera des cibles fixes ou déplaçables et pourra se connecter aux systèmes d’information de l’Armée de Terre, en particulier avec le système de gestion des feux ATLAS. La conduite de tir sera adaptée à celle actuellement utilisée sur le canon CAESAR et conçue par Safran Electronics & Defense.

https://www.forcesoperations.com/des-vents-contraires-pour-le-prochain-budget-des-armees-francaises/ Face au risque de blocage, la ministre des Armées s’est vu confier le soin d’élaborer un « plan de contingence » pour « documenter les retards, ce à quoi il faudrait renoncer ». Un plan que le gouvernement compte transmettre à la représentation nationale avant le 31 décembre « pour que le débat soit largement éclairé », insiste le Premier ministre. La balle est donc plus que jamais dans le camp parlementaire pour acter ce qui est considéré par la ministre des Armées comme « la première année du futur projet de loi d’actualisation de la LPM 2024-2030 ».

2 à 4 A330MRTT pour la Pologne avec financement SAFE https://www.aerotime.aero/articles/poland-safe-backing-a330-mrtt-acquisition A government filing from late November 2025 confirms that tanker and transport aircraft are among the priority projects Poland intends to cover through its national SAFE allocation of up to €43.7 billion. Warsaw is reportedly considering the purchase of two to four Airbus A330 MRTT aircraft at a cost of up to €1 billion. Reste à voir si les avions rejoindront la flotte MFF de l'OTAN A return to the MMF was publicly floated in February 2025 by Deputy Defense Minister Paweł Bejda, who said Warsaw was considering rejoining the arrangement and would need to purchase two aircraft to do so. No decision was made, and the nationally operated SAFE-funded route has now become the primary path under consideration.

Tiens meretmarine évoque des livraisons de Rafale M a partir de 2029 et les Rafale B à partir de fin-2028 https://www.meretmarine.com/fr/defense/l-inde-pourrait-recevoir-ses-premiers-rafale-marine-des-2029 La récente annonce du chef d'état-major de la marine indienne vient donc rassurer sur ce point, sans préciser toutefois, à cette échéance, si les 4 premiers Rafale M attendus en 2029 seront, ou non, précédés des 2 Rafale B prévus au contrat, et qui pourraient en théorie être livrés dès la fin 2028, pour peu que des créneaux de production soient disponibles et que l'Inde en fasse la demande. Il se pourrait cependant que la priorité de l'Indian Navy soit à la livraison des appareils embarqués, les opérations de formation et de transformation de ses pilotes pouvant sans doute être réalisées, dans un premier temps, en empruntant quelques heures de vol sur les Rafale B déjà opérationnels au sein de l'Indian Air Force. L'ensemble des 26 appareils doivent être livrés d'ici 2031, mais des commandes supplémentaires pourraient avoir lieu dans les années à venir, en fonction de l'évolution des besoins indiens. Aussi d'apres M&M c'est 24.M + 2.B ... alors que je pensais que c'était 22.M + 4.B ? D'après beaucoup de sites idiens, les livraisons devraient être terminées 65 mois après la signature du contrat (28 Avril 2025), soit Octobre 2030 au plus tard. https://timesofindia.indiatimes.com/india/mega-rs-64000-crore-deal-for-26-rafale-marine-jets-cleared-by-ccs/articleshow/120120931.cms

90% de disponibilité en grèce ? Rafale : la prolongation du contrat de soutien des avions de combat a été approuvée par l'Assemblée nationale https://www.onalert.gr/eksoplismoi/rafale-egkrithike-apo-tin-voyli-i-epektasi-tis-symvasis-ypostirixis-ton-machitikon/650393/ Le but de maintenir le très haut niveau de disponibilité des Rafale, pour les quatre prochaines années également, est servi, selon le vice-ministre de la Défense nationale, Ath. Davakis, par le projet de loi intitulé « Approbation du projet de Contrat de Modification du contrat référencé 014Γ/20 pour l’extension du soutien ultérieur des avions de combat de type “RAFALE” », qui a été adopté aujourd’hui par la séance plénière du Parlement. Ont voté pour le principe du projet de loi : la ND, Solution Grecque et le groupe parlementaire Niki ; le PASOK a déclaré « présent », tandis que SYRIZA, le KKE, la Nouvelle Gauche et Plevsi Eleftherias ont voté « non ». Répondant aux partis de l’opposition qui affirmaient ne pas avoir reçu d’information suffisante concernant les annexes du Contrat, ce qui les a empêchés de voter le projet de loi, M. Davakis s’est demandé « quand, par le passé, notre commission a-t-elle jamais reçu des annexes écrites classifiées de contrats dans une procédure d’approbation par la loi, comme celle que nous menons aujourd’hui ? Lorsque nous avons voté le contrat initial d’acquisition des Rafale, nous avait-on distribué des annexes techniques classifiées ? Il n’y a aucun manque d’information. La réalité est que cette direction politique […] a offert infiniment plus d’information, tant qualitativement que quantitativement, par rapport au passé relativement récent », a dit M. Davakis. « Une seule question se pose : voulons-nous une disponibilité élevée au niveau de 90 %, comme le mentionnent le chef de l’état-major général des forces armées et le chef de l’armée de l’air, ou non ? Je regrette de le dire, mais à cette question, l’ensemble de l’opposition — avec quelques exceptions remarquables — répond non », a-t-il ajouté. Comme l’a déclaré M. Davakis en clôturant la discussion, « le Parlement est appelé à ratifier la deuxième modification du Contrat en vigueur pour le soutien ultérieur des avions de combat Rafale. Cette modification concerne l’extension temporelle du Contrat pour quatre ans, combinée à l’augmentation de l’objet matériel, c’est-à-dire du total des heures de vol soutenues. Le but est que notre armée de l’air conserve, comme elle le fait, le très haut niveau de disponibilité des Rafale pour la prochaine quadriennale ». Les prises de position des partis de l’opposition L’opposition a critiqué le fait que le gouvernement demande de voter « de bonne foi » un projet de loi de 16 pages concernant un Contrat de 500 millions d’euros, sans toutefois que les 170 pages de ses annexes soient communiquées au Parlement. Le rapporteur de la minorité et député du PASOK, D. Mantzos, a déclaré que la question n’est pas de savoir dans quelle mesure les Rafale nous sont nécessaires. Cela va de soi, mais comment pouvons-nous discuter d’un Contrat d’un demi-milliard d’euros lorsque les documents qui fondent et justifient une telle dépense (les annexes du Contrat) ne sont pas portés à notre connaissance ? a demandé M. Mantzos. Le porte-parole de SYRIZA, Symeon Kedikoglou, a rappelé que son parti avait voté en faveur de l’acquisition des Rafale ; néanmoins, la charge pour le budget de l’État est importante puisqu’elle approche le demi-milliard d’euros, alors que dans le même temps, des articles essentiels du Contrat et ses annexes correspondantes, avec la répartition détaillée des coûts, ne sont pas publiés, sous prétexte du secret de service. Le porte-parole du KKE, N. Papanastasis, a déclaré que le gouvernement demande au peuple d’accepter de nouveaux lourds sacrifices pour financer l’économie de guerre, de ne pas réagir à l’extension du temps de travail, de ne pas protester contre le fait que ses connaissances et ses mains sont intégrées dans les plans de l’OTAN destinés à semer la mort et la destruction. Mais le peuple dit : « Qu’ils rêvent ! » Il n’y a rien, absolument rien, qui lie la classe ouvrière au drapeau de ceux qui l’exploitent, a dit M. Papanastasis. La porte-parole de la Nouvelle Gauche, Sia Anagnostopoulou, a souligné la nécessité de discuter de tout l’écosystème de la Défense et non de manière fragmentaire — sans remettre en question les officiers qui affirment que les “Rafale” sont de très bons avions. Le porte-parole de Solution Grecque, St. Fotopoulos, a déclaré que les députés appelés à approuver ou rejeter le Contrat sont ceux qui « ne prendront pas connaissance » des détails du Contrat. Le porte-parole du groupe Niki, Tasos Oikonomopoulos, a déclaré qu’il soutient la ratification du Contrat, mais exige reddition de comptes, clarté technique et planification stratégique sérieuse. Enfin, le porte-parole de Plevsi Eleftherias s’est demandé « comment peut-il y avoir transparence alors que nous ne voyons pas ce que nous sommes appelés à voter ? ».

pourquoi ils ont mis entre guillemets "nato-member" France

Ils doivent aussi donner des milliards au RU ... https://apnews.com/article/australia-united-kingdom-aukus-submarines-b8763b6fd1346a0a08e836fefd858968 SYDNEY (AP) — Australia is set to provide 4.6 billion Australian dollars ($3 billion) to British industry to support the construction of nuclear-powered submarines and ensure its new fleet arrives on time, the two countries said Friday.

Airbus et Tata Advanced Systems lancent la première ligne d’assemblage d’hélicoptères privée en Inde https://www.assemblymag.com/articles/99591-airbus-and-tata-advanced-systems-launch-indias-first-private-helicopter-assembly-line Par Jennifer Pierce Ligne d’assemblage de l’Airbus H125 Courtoisie d’Airbus 2 octobre 2025 NEW DELHI — Airbus et Tata Advanced Systems Limited (TASL) vont établir à Vemagal, dans l’État du Karnataka, la première ligne d’assemblage finale (FAL) d’hélicoptères du secteur privé en Inde, destinée à produire l’Airbus H125. Le projet représente une étape majeure dans les ambitions aéronautiques de l’Inde, avec le premier H125 « Made in India » attendu d’ici début 2027. L’initiative servira aussi bien les marchés civils que militaires, notamment les vols médicaux d’urgence, les opérations de secours en cas de catastrophe, le tourisme et l’application de la loi. Une variante militaire, le H125M, sera également produite, avec un haut niveau de composants indigènes afin de soutenir les forces armées indiennes, en particulier lors de missions en haute altitude. Cette initiative renforce le partenariat entre Airbus et Tata, après leur installation commune dédiée à l’avion militaire C295 dans l’État du Gujarat. Elle souligne également l’investissement croissant d’Airbus en Inde, où l’entreprise s’approvisionne déjà à hauteur de 1,4 milliard de dollars par an en composants. Le H125, best-seller des hélicoptères monomoteurs d’Airbus, totalisant plus de 40 millions d’heures de vol dans le monde, est réputé pour sa polyvalence et ses performances dans des environnements extrêmes — il est notamment le seul hélicoptère à avoir atterri sur le mont Everest.