Patrick

Le soutien d'Israel à l'azerbaidjan et l'abandon généralisé par tous les autres emmène l'Arménie sur un chemin dangereux. Mais comment procéder aux rapprochements envisagés avec les USA et l'UE quand la Géorgie est retombée dans l'escarcelle des russes?

Donc c'est maintenant le dernier délai.

Oui ils l'ont déjà fait avec d'autres avions lors d'autres exercices. C'était également filmé de près cette fois. Donc on apprend pas grand chose, si ce n'est que le F-35 ne présentait pas de point chaud à l'extrados en proche IR durant cette séquence.

Anduril est une boite très différente du reste du MIC US, avec un état d'esprit complètement à la marge... Je ne commenterai pas plus avant, mais Palmer Lucky est un personnage vraiment haut en couleurs. Ils peuvent provoquer un changement de paradigme bienvenu. Je serais très content de les voir coopérer avec une entreprise Française du secteur qui soit prête à jouer le jeu et qui partage certains de leurs traits culturels (mais par pitié pas tous!!! comprenne qui pourra, if you know you know...) C'est vrai. Mais bon, désormais les crédits sont "illimités", alors...

"touchés par des éclats". Des éclats de quoi? Grande nouveauté pour le second Rafale endommagé mais remis en service le lendemain. Première fois que je vois ça. Et c'est une possibilité dans le cas présent mais également chez nous. On peut tout imaginer... Oui, les images du crash qui sont sorties sont on ne peut plus claires à ce propos. Un Rafale est allé au tapis. Encore une fois, il y a UNE image qui est totalement bullshit dans cette affaire, c'est celle de la dérive arrachée. C'est de l'IA et du photoshop, grossier en plus. Et pire encore, c'est celle d'un Rafale monoplace, quand c'est un biplace qui a été abattu ("2 pilotes éjectés"). Heu... Vu les images, "fortement endommagé" est le plus gros euphémisme de tous les temps...

Personne pour lui faire effectuer un tour de Rafale?

...mais ne pointe toujours pas vers de nouveaux SNA Barracuda. Ce qui est bien dommage, étant donné que franchement, dans les faits, si la France avait fait le choix, à condition d'avoir des clients, de continuer la fourniture de ces SNA, NG aurait pu livrer en moyenne tous les 24 mois, voire tous les 18 mois, un SNA à moins de 2 milliards pièce, ce qui aurait permis d'équiper pas mal de monde... Notamment les Australiens (Macron avait même demandé à ScoMo s'il fallait que l'offre Française évolue vers des SNA plutôt que des SSK et ScoMo avait répondu que non, ce qui avait permis la fameuse séquence télévisuelle du "- do you think he lied to you?" - "I don't think, I know!") mais même pourquoi pas les Américains, si d'aventure ils étaient alors devenus assez désespérés pour admettre qu'ils aient besoin d'acheter à l'étranger ce qu'ils ne produisent plus eux-mêmes au vu du déficit criant de capacités de production de leurs Virginia. Au passage ça aurait permis de tordre le cou à cette légende urbaine complètement débile à propos des réacteurs HEU "forcément" meilleurs que des réacteurs LEU parce que vous comprenez il faut recharger des réacteurs LEU... Comme si des SSN avec réacteurs HEU supposés ne jamais être ouverts pendant les 35 ans de leur durée de vie, n'avaient jamais besoin d'arrêts et autres "refit" pendant lesquels il y aurait largement le temps de procéder aux rechargements en question. Enfin bref... L'arrogance et surtout la Francophobie atavique de ces gens, de leurs affidés, et de leurs fanboys, finira par les perdre. L'incapacité à juger les choses pour ce qu'elles sont est une tare mortelle dans le monde dans lequel nous vivons...

Bravo pour cette trouvaille! C'est très parlant.

16 ans... Content qu'il ait survécu après avoir été plongé dans ce foutoir... Ça me fait penser à un vieux film appelé "le pont" en Français, dont ma grand-mère me parlait souvent, elle qui avait été aide au sein de la croix-rouge à Lyon pendant la retraite Allemande à l'été 1944 et les combats contre la résistance. https://fr.wikipedia.org/wiki/Le_Pont_(film,_1959) https://de.wikipedia.org/wiki/Die_Brücke_(1959) Il y a une solution qui peut convenir c'était la voie suivie à l'époque avec le Lampyridae: l'indépendance vers des solutions nationales. Au moins si ça ne marche pas les Allemands ne pourront s'en prendre qu'à eux-mêmes, et en plus il parait qu'il y a désormais des crédits "illimités" en Allemagne. Donc il n'y aura pas de goulot d'étranglement au niveau financier. Mais non seulement d'un côté les USA vont tout faire pour freiner ces ambitions, d'un autre côté il faudra faire attention aux surprises... Il n'y a pas que l'argent et les ingénieurs diplômés qui rentrent en compte dans la gestion de projets complexes au long cours. Et si des compétences ont été mises à profit dans bien des domaines avec beaucoup de volontarisme, dans d'autres je crains que ça ne se passe aussi bien. Je crois que faire face à ces difficultés fera grandement changer d'avis une grosse partie des dirigeants Allemands sur la France. Quand ils verront le niveau d'investissement national à tous les niveaux requis par de tels programmes, et surtout qu'ils contempleront les montagnes d'hypocrisie qu'ils ont dû bâtir depuis longtemps pour préserver leur vision idéologique, ils vont devoir se résigner à penser beaucoup plus comme des Français, à n'en pas douter, et cette expérience s'annonce douloureuse mentalement. Or, l'actuelle propension à compter sur les USA est en complète opposition avec l'état d'esprit nécessaire à l'Allemagne si elle veut se doter de tout ce dont elle prétend se doter: dissuasion nucléaire (j'ai assez mentionné et débattu le sujet, et la seule option pour l'Allemagne est de sortir du TNP et de faire son propre programme et ses propres essais nucléaires) avions de combat "sans boites noires" (mais celles du F-35 ne sont pas un problème) etc etc. Bon courage pour faire avaler ça à Michael Schoelhorn alors... Il a expressément dit qu'il ne voulait pas d'un "super Rafale". Or en l'état prendre un Rafale F5, l'agrandir, et mettre un bodykit furtif VLO dessus, c'est la solution la plus simple pour avoir une capacité "5th gen" ou "6th gen" ou Dieu sait quoi d'autre en Europe. À l'intérieur il y a déjà tout ce qu'il faut, au niveau matériel et logiciel. S'il faut rajouter une arme à énergie dirigée et de la génération de puissance électrique, il y aura la place, les moteurs M88 étant notamment très modulaires et constituant la base technique du NEFE.

Je pense exactement le contraire. Il faut plutôt se recentrer sur la production de matériels opérationnels plutôt que tirer des plans sur la comète. C'est d'ailleurs ce que font les Allemands par rapport au MGCS qui est intimement lié au FCAS. Et le SCAF ne concerne pas l'Ukraine non plus. Même si l'Ukraine serait probablement un meilleur partenaire que l'Allemagne pour ce programme (oui je le pense honnêtement). D'autre part on parle désormais de Gripen C/D d'occasion pour l'Ukraine (pour aller avec les SAAB 340 Erieye) mais est-ce si certain en l'état, ou juste une échéance diplomatique? On a aussi dans le passé (2018) frôlé une vente de Rafale à l'Ukraine. Mais en l'état le seul aéronef Européen en service en Ukraine c'est le Mirage 2000. Bien peu, seulement 6 (5 désormais) mais c'est un début. Il faudra nécessairement accélérer, et il y a des avions potentiellement disponibles à ce titre. Quant aux F-16 dont des pléthores sont pourtant disponibles y-compris en Europe et aux USA, combien ont été réellement transférés, et combien le seront à l'avenir? Bref lier les deux sujets (SCAF et Ukraine) n'a que peu de sens pour moi mais même en les liant on s'y retrouve assez facilement. Pas d'Eurofighter ni de TAURUS KEPD en Ukraine...

C'est Thalès Alenia Space qui produira les offsets pour la Belgique en leur donnant du travail sur les futurs Syracuse 5 sur lesquels la Belgique va investir au moins 15 000€. Et attention si la Belgique investit c'est pas pour avoir des miettes! Et c'est pas Hervé Derrey qui va leur dire ce qu'ils doivent faire, parce qu'il y en a marre de ces industriels Français arrogants à la fin! Non mais!

Et le programme Anglais qui n'offre aucune garantie de réalisation tenant les performances les délais et les coûts, surtout qu'il dépendra très probablement, vu ce qu'il se passe avec les Astute, de fournisseurs Américains, et peut-être même Français. C'est trop tard pour ça. Même pour la France les SNA supplémentaires sont une vue de l'esprit malgré les appels du pied de Lecornu. Les outils de production ont commencé à être démantelés à mesure que les opérations primaires sont achevées sur les 2 derniers SNA de la classe. Il faut préparer le programme SNLE3G. Ce qui serait possible ce seraient des Blacksword en coopération entre la France les Pays-Bas et l'Australie. Mais ça devra attendre au moins 2030, et ils seront moins performants que ne l'auraient été les Shortfin. De plus à cette date les Australiens auront perdu 15 ans. 15 ans pendant lesquels le monde aura beaucoup changé. 15 ans pendant lesquels il n'aurait surtout pas fallu faire de conneries en se lançant quelque part pour tout abandonner ensuite sur un coup de tête. Bon et bien les Australiens ont fait la connerie. Et c'est ce que l'histoire retiendra. Le reste ne nous concerne plus. Nous avons également nos propres besoins, SURTOUT dans le domaine des drones où il va falloir mettre le paquet pour être en mesure de disposer nous aussi des moyens de mettre la misère à des adversaires bien plus richement dotés. Dans le "faible au fort", le faible c'est nous, ne l'oublions pas.

La France? Pourquoi voudrait-on s'équiper de Scorpène au sein de la MN??? Si la MN devait choisir un sous-marin conventionnel ce serait soit un SMX Océan re-dérivé du Shortfin Barracuda, soit un Blacksword ou dérivé du Blacksword. Pour conserver une communauté de systèmes avec la classe Suffren.

Peut-être bien mais ils auraient bien moins de capacité à justifier leur position. Ce qui serait très drôle à regarder. L'UCAS va déjà changer beaucoup de choses, mais il faut aller plus loin. Et surtout, des caractéristiques visuelles externes suffisent à faire parler le public.

Le Rafale ne coche pas toutes les cases par rapport au F-35. Les clients ne voient que ça. Tu as le droit de trouver ça idiot mais c'est comme ça. Le Rafale est discret, mais pas furtif au sens où on l'entend. Il y a cependant eu des projets de Rafale furtifs. Et désormais un programme de drone accompagnateur.

*insérer borborygmes d'Anglois en PLS pris de spasmes à force d'écumer de rage*

Prochaine étape: des Scorpène sous licence. Voire des Blacksword. Et autres UUV, LUUV, et XLUUV. Qu'on aide la Grèce, nation amie et alliée, à développer son industrie, surtout si c'est pour soutenir la nôtre.

Bravo pour le travail. Quel acharnement. Ça confirme bel et bien qu'ils avaient fait un choix et que la compétition n'en était pas une. Comme dans tant d'autres pays. Si on y a cru on a nous aussi été idiots. Le vrai drame de cette affaire c'est que nous n'ayions pas de produit concurrent qui coche absolument toutes les cases, à opposer au F-35. Bien entendu même avec un tel produit nous pourrions toujours servir de lièvre, et même encore plus qu'avant, mais nous serions aussi une solution de repli plus crédible et donc plus dangereuse.

Surtout en ces temps de disette budgétaire. Ce sont des milliards jetés par les fenêtres. Il faut faire des économies? En voilà. On pourra alors se recentrer tranquillement sur un projet futur qui soit pertinent et soutenable. Exactement comme... Le Rafale en son temps.

Donc ce que tu veux dire c'est qu'il n'y a pas le choix, ce sera F-35C ou F-35C, afin de bénéficier rapidement d'un écosystème cohérent conçu autour d'un seul avion remplaçant petit à petit les F-18E et F (les G attendront un peu). Et il n'est visiblement pas envisagé en l'état de navaliser le F-47 de toutes façons, qui risque d'être un peu gros.

C'était bien la peine de faire un "tournant russe" en 2017 pour faire comme les Allemands et merkel. Et de traiter au passage la diplomatie Française "d'état profond", expression piquée au vocabulaire complotiste Américain, pas forcément inexacte, mais inadaptée en l'espèce, parce que cette diplomatie Française lui disait que c'était une mauvaise idée de se rapprocher autant de la russie... À sa décharge il n'a pas été le premier, et ce n'est pas de sa faute ni de celle de la France à proprement parler, la diplomatie Française n'ayant eu qu'à être cueillie par la russie sous Chirac après l'affaire du véto à la guerre en Irak à l'ONU sous les auspices de Villepin (le minotaure pour ceux qui ont la référence). Prochaine étape, se rendre compte que les Allemands ne sont pas nos amis et que "l'Europe", ce n'est pas un programme politique. Autant dire qu'on y est pas encore...

La turquie est membre de l'UE? Non. La turquie a raclé des fonds de l'UE depuis des annés, des dizaines de milliards même, pour en retour être un soutien du terrorisme et des filières d'immigration illégale qui font peser un risque croissant sur l'UE? Oui. Donc qu'ils chialent plus fort, c'est une douce musique à nos oreilles.

C'est même du tout vu. Il suffit de regarder les calendriers de déploiement de l'AESA Français comparé aux 3 AESA Européens. D'ailleurs les Allemands comptent-ils nous refaire le coup avec le NGF? Je ne comprends pas ce qu'il y aura de plus à développer sur le NGF par rapport au Rafale que Thalès MBDA Safran & co ne pourraient pas "absorber" alors même que ces groupes ont largement augmenté en taille et en capacité depuis 1985, d'une part, et que nous n'aurons pas besoin de tout redévelopper d'autre part. Par exemple un NGF avec un radar RBE2XG en 2035 ne sera pas ridicule, très loin de là. Un nouveau DDM mieux distribué n'est pas d'une grande difficulté. La plupart des capteurs/effecteurs RF Spectra prévus pour F5 seront des antennes MFA et en l'état de l'art. Etc.

Le fanboy en moi rêve d'un YF-23 navalisé et modernisé reprenant des éléments de F-35C et de F-18SH pour s'éviter de tout redévelopper à partir de zéro. Mais oui en effet tout ça n'est pas très clair surtout si on considère que les coûts d'un avion sont encore aujourd'hui liés à son poids. Après, Northrop Grumman ont réussi l'exploit de sortir le B-21 dans les temps, en respectant les performances, et presque parfaitement dans l'enveloppe budgétaire qui leur était allouée. Il y aura donc peut-être un miracle de Noël. Et puis, présenter le futur appareil comme un F-14 du futur devrait emporter l'adhésion du Congrès...

Et c'est mal? Je parie ce que vous voulez, même mes gonades, qu'en faisant seuls entre Français, ces coûts seraient inférieurs.