Titus K

C'est le Creusot qui a fournit l'acier des Walrus a l'époque ou existait-il un autre fournisseur en France dans les années 80 ? https://repository.overheid.nl/frbr/sgd/19851986/0000119284/1/pdf/SGD_19851986_0005527.pdf Dans le cadre de la formulation de cet objectif, une profondeur de plongée plus importante que celle habituellement utilisée a également été privilégiée pour ces sous-marins à propulsion conventionnelle. Une profondeur de plongée accrue impose cependant des exigences spécifiques à l’« élasticité » de la coque du sous-marin. Après comparaison de différents types d’acier, le choix s’est porté sur un acier à haute limite d’élasticité, appelé acier « Marel » du producteur français. Comme il n’y avait pas d’expérience avec cet acier, il a fallu construire un réservoir d’essai afin de tester plus en détail les propriétés de l’acier et les possibilités de déformation (voir chapitre 4). « Sous-marins. Le développement de nouveaux sous-marins pour la Marine royale doit — comme déjà indiqué — être envisagé à la lumière de la nécessité, soulevée au sein de l’OTAN, de rationaliser et de spécialiser les tâches. Des études pour un design de coque destiné aux nouveaux sous-marins sont menées avec l’aide de la marine française et de l’industrie néerlandaise. La composition des systèmes d’armes et de commandement de ce nouveau type de sous-marin est étudiée en collaboration avec l’industrie et les alliés. » https://marineschepen.nl/dossiers/ontwerp-en-bouw-walrus-klasse-onderzeeboten.html C'est pourquoi Van Rijn a choisi un nouveau type d'acier : « Nous avons comparé l'acier Marel français avec l'acier américain. L'acier américain était assez mauvais... très fragile. Lors des essais de choc, les fissures apparaissaient beaucoup plus rapidement. L'acier Marel était supérieur ». L'acier Marel est un acier à haute limite d'étirement, un type d'acier qui peut être fortement chargé. C'est idéal pour les sous-marins qui sont souvent enfoncés ensemble en raison de la grande profondeur de plongée. Grâce à cet acier avec la même peau de pression, la classe Walrus peut plonger beaucoup plus profondément que la classe Swordfish avec de l'acier ordinaire. Mais le soudage de l'acier à haute limite de étirement est très difficile. La marine a reçu ses instructions de soudage des Américains, que Van Rijn a ensuite traduites et ajustées.

Je sais pas si l'Italie envisage de se joindre à la flotte de MRTT MFF, mais avoir un hub MMF en Italie pourrait être un plus pour l'ensemble des participants.

Naval Group takes on the Nordic European countries https://www.navalnews.com/naval-news/2025/04/naval-group-takes-on-the-nordic-european-countries/ --> L'entreprise note qu'elle est en mesure d'offrir des créneaux de production conformément au calendrier norvégien, avec la première livraison en 2029 et les cinq ou six avant la fin de 2035. --> La seule différence entre l'offre et les navires français est le remplacement des huit missiles anti-navires MM40 Exocet par le NSM norvégien --> NH90 ou MH-60 --> Les AW101 déjà en service pourront tout de même atterrir sur la plateforme avia mais ne pourront pas entrer dans le hangar --> Intérêt exprimé par d'autres pays nordiques : Probablement la Suède pour le remplacement des 4 Lulea

Le gagnant de l'appel d'offres pour le nouvel avion-citerne de l'armée de l'air italienne sera connu d'ici la fin de 2025. Un maximum de 6 unités sera utilisé pour compléter les 4 Boeing KC-767A actuels, qui ont encore une longue durée de vie opérationnelle.

Exercice Iniochos-25 -->

C'est du pur langage politico-politicien ! Le B1NT est une mise à jour en profondeur du B1, qui ne révolutionne pas du tout la manière dont le missile est produit. Changer quelques cartes electroniques et un autodirecteur ne permet pas de multiplier la cadence de production par trois... à l'inverse d'un passage en 3x8 sur la chaîne de prod'... Peut-être que c'est ca qui a été changé ? À 16:00 --> Je vous donne un exemple on a on a un missile que tout le monde connaît maintenant qui est le missile Aster, qui est un missile de défense sol-air ou Mer -Air C'est un magnifique missile c'est ce qui se fait de mieux aujourd'hui, c'est le concurrent du Patriot. Il va y avoir une nouvelle version qui s'appelle le B1NT qui sera un missile capable d'intercepter des menaces hypersoniques donc on est vraiment sur du très haut de spectre. Il se trouve que ce missile met beaucoup de temps à être produit. Pourquoi il met beaucoup de temps ? Parce que ce sont des des armes extrêmement complexes à développer, qu'elles sont développées en plus en collaboration entre la France et l'Italie, et que le missile a été développé en le coupant dans le sens de la longueur donc il y a à faire pour les sous-traitants des deux pays au lieu de le couper dans un autre sens qui n aurait été plus plus facile Mais elle a encore ce sont des choix qui ont été réalisés à une époque où il y avait pas besoin de faire autrement et donc quand on a voulu accélérer parce qu'aujourd'hui c'est 36 mois pour développer un missile Aster, on l'a ramené à 30 mois mais au prix d'un effort assez fantastique parce que quand vous dépliez toute la chaîne de sous-traitance c'est incroyablement complexe......

Un résumé ? Edit : Ah c'est le monsieur qui lit les articles

Assez d'accord, les pays-bas vont au moins être ouvert a du Thales, alors que l'Italie voudra mettre Leonardo partout ... On pourrait avoir coté Thales NL un Smart-L MM/N et un Seafire pour Thales France. Les PB ont aussi commandé des leurres Canto a NavalGroup pour leurs frégates ASM Il y aurait 2 Systèmes de combat différents par contre, Setis pour la France et Tacticos/Domestique pour les Pays-Bas.

Question et réponse : https://www.assemblee-nationale.fr/dyn/17/questions/QANR5L17QE2454

A noter que l'amiral de la marine Norvégienne est un sous-mariner

DGA, Naval Group, Thales, Politique ... si ca rentre pas dans un falcon 7X

En 1979 la CIA estimait qu'il fallait 6 SNLE à la France pour pouvoir en avoir toujours 2 à la mer en patrouille https://www.cia.gov/readingroom/docs/DOC_0000962944.pdf Programme de sous-marins lanceurs d'engins Le cinquième sous-marin français lanceur d'engins effectuera ses essais en mer au printemps. L'achèvement d'une sixième unité, qui avait été reporté en 1976, ainsi que la recherche et le développement d'une nouvelle classe de sous-marins, ont été autorisés à l'automne dernier par l'Assemblée nationale dans le cadre du programme français de modernisation des forces nucléaires navales et tactiques. La sixième unité et la nouvelle classe de sous-marins lanceurs d'engins seront conçues pour accueillir le nouveau missile M-4 à têtes multiples, qui est en cours de développement. Le missile M-4 permettra de multiplier par plusieurs fois les capacités françaises [ ] La France prévoit également de moderniser le M4 dans les 5 autres sous-marins, qui transportent actuellement 16 missiles à tête unique. . Lorsque la sixième unité deviendra opérationnelle vers 1986, la France sera en mesure, pour la première fois, de maintenir en permanence deux sous-marins lanceurs d'engins en patrouille.

Le parlement sur le programme Orka : Coopération avec Naval Group et la DGA La coopération avec Naval Group a débuté par un lancement officiel en octobre 2024, à Cherbourg. Depuis, des réunions hebdomadaires et mensuelles ont lieu, et la coopération a pris forme. La collaboration se déroule de manière positive et constructive. L’équipe de programme de Naval Group est en synergie avec l’équipe de programme VOZBT. Les organisations sont, dans une certaine mesure, structurées en miroir. Les responsables clés des deux parties sont les homologues les uns des autres. Cela facilite une interaction efficace avec Naval Group, garantit des processus fluides et contribue à une bonne maîtrise du programme. Par ailleurs, une expertise et une expérience issues du programme VOZBT ont été déployées à Cherbourg. En novembre et en janvier, les premiers membres de l’équipe ont déménagé sur le site de Cherbourg. Dans cette phase initiale, ils s’occupent de la coordination quotidienne avec Naval Group et servent de lien entre l’équipe de programme à Utrecht et l’équipe de programme de Naval Group. Au cours des prochaines années, il sera périodiquement examiné comment la présence à Cherbourg des membres du programme VOZBT pourra être organisée de manière la plus efficace. Cela pourra signifier que, dans les phases ultérieures du programme – en fonction du type (et de la durée) des activités et de l’expertise disponible – la présence sur site sera étendue, ou que le soutien sur place sera assuré pour une durée plus courte (détachement, base de mission temporaire). L’interaction avec Naval Group se déroule à trois niveaux : Niveau stratégique : le Programme Board et le Steering Committee. Niveau tactique : les groupes de coordination et les thèmes de pilotage, composés de : Security - coordination group Programme Management - coordination group Mission System Integration - coordination group Integrated Logistics Support - coordination group Niveau opérationnel : il s’agit des contacts quotidiens entre les membres des équipes de programme de Naval Group et de la Défense. Ce niveau d’interaction n’est pas formalisé dans une structure de réunion, mais se développe de manière organique au fil de la coopération. Une coordination a également eu lieu avec la Direction Générale de l’Armement (DGA). Cela a conduit à la conclusion réussie d’un Memorandum of Understanding (MoU). En février 2025, le lancement du Joint Management Team (JMT) a eu lieu avec la DGA, et les premiers sujets de coopération ont été explorés. Les accords de travail et responsabilités du JMT ont également été définis. Ils devraient être validés lors de la première réunion du Executive Committee (EC) en juin 2025. L’EC est la réunion à laquelle participent les deux National Armament Directors (NAD), pour les Pays-Bas le C-COMMIT.

https://www.navalnews.com/naval-news/2025/04/royal-ihc-to-integrate-elwaves-octopulse-sensor-aboard-seabed-crawler/ Royal IHC press release At the core of this collaboration is a high-end seabed crawler equipped with Elwave’s Octopulse sensor, powered by the biomimicry-based CEDAR® (Controlled Electric Detection and Ranging) technology. This breakthrough system enhances mine detection and classification, even in challenging conditions such as high acoustic noise, electromagnetic interference, or poor visibility. As a leading maritime technology supplier, Royal IHC provides their expertise in robust subsea crawler technology, knowledge gained in underwater mining. Elwave, a deep-tech company based in Nantes, France, specialises in advanced sensing technology. Its CEDAR® system, inspired by electric-sensing fish, enables real-time detection of mines, UXO, cables, and seabed structures. “Partnering with Royal IHC presents Elwave an opportunity to integrate our sensors into one of the most robust seabed crawlers in the world, enabling even greater achievements.” – Gary BAGOT, Sales Director, Elwave Together, Royal IHC and Elwave are advancing the future of underwater surveillance and mine countermeasures. For more information, get in touch with us. A demo will take place at the SeaSEC Challenge Weeks in Scheveningen (NL).

A French government aircraft has just landed at Flesland, Bergen, Norway. Officials from France on visit to discuss the FDI Frigate at Haakonsvern Naval Base?

Si tu regardes la vidéo publiée sur le site avec l'article c'est plus clair

Kyiv | Rencontre avec le Président Zelenskyy, le Ministre de la défense Rustem Umerov et le CEMA au côté de mon homologue Tony Radakin Objectifs : Maintien d'un soutien déterminé à l'armée Ukrainienne lui permettant de poursuivre le combat. Définir une stratégie de long terme de reconstruction et de transformation du modèle d’armée Ukrainienne, première garantie de sécurité de ce pays. Échanger sur les options de réassurance développées par la France - le Royaume-Uni au sein d’une coalition internationale pour appuyer l’Ukraine dès la mise en œuvre du cessez-le-feu. Ensemble, nous voulons garantir une paix durable et solide en Ukraine, condition indispensable à la sécurité du continent européen.

8 à 10 des Pumas retirés du service vont aller en Ukraine https://united24media.com/latest-news/britain-strengthens-ukraines-air-fleet-with-up-to-10-former-raf-puma-helicopters-7271 Ils en sont ou de leur programme de remplacement ?

Sachant qu'il ne faudrait pas tirer en direction d'un état doté puisqu'il pourrait confondre la frappe conventionnelle pour un frappe nucléaire à son encontre ... Ca laisse pas beaucoup de cibles a part l'Afrique et l'Amérique du Sud. En plus ca divulge la position d'un SNLE. Quitte a faire du balistique conventionnel non terrestre, ne vaudrait il pas mieux developper un missile largable par A400M ? Même si avec seulement 16 tonnes de capacité de largage la portée ne serait pas immense ... 1000-2000 KM ? Quelqu'un saurait calculer ca ?

Les Smart-L c'est aussi Thales NL par exemple... Je sais pas d'ou vient cette idée mais c'est pas que des bureaux à Hengelo, Huizen, Delft, Eindhoven, Amersfoort -->

C'est pas la premiere fois que je le lis sur le forum, mais ca sert a quoi d'emporter 1 ou 2 missile balistique SANS tête nucléaire ? (à part pour les test évidement). Si c'est pour envoyer un pré-ultime avertissement ca me semble tres risqué Je vois ca comme faire un exercice poker au dessus de l'Ukraine avec depart missile mais sans charge nucléaire ...