g4lly

Le démocratie ne date que de 1987 et la sixième république ... et a toujours été particulièrement fragile depuis.

C'est quand même amusant ces démocraties pleines de citoyens éclairés à la merci de n'importe quelle connerie sur internet ...

On parle du navire Damen ? Si oui ... Forward drone area : Vertical internal transport by means of 2x drone elevation platforms of 7.0 x 6.0 m > 1000 m2 covered storage area for UAVs (fixed wing and VTOL) including maintenance facilities On a bien deux asceneur pour les drones dans la partie avant de l'ilot. Et un grand hangar aéro probablement sous le pont plat plus ou moins au niveau des ascenseurs. HELICOPTER FACILITIES : Helicopter hangar Suitable for max. one NH-90 helicopter A l'arriere de l'ilot on a un hangar hélicoptere ~10t. Sous le pont plat à l’arrière du hangar aéro Multi mission bay aft ship > 900 m2 total mission bay capacity for storage of UUVs, USVs and containers. Avec visiblement un accès direct à la mer par l’arrière via un plan incliné. Vu la taille de la catapulte, les drones envisagé semble de taille très modestes ... moins de 10m d'envergure visiblement sur les illustration soit plus petit qu'un TB2. --- Sur les illustration de Damen les drones VTOL à voilure fixe+tournante font 5.70m d'envergure, et les drones STOL font 4.70m d'envergure. On voit trois catapulte installé - posées sur le pont - une devant l'ilot, et deux autres dans les deux spot avant. La piste d’atterrissage fait 9m de large, ça interdit rapidement atterrissage de drone de bonne taille ... si on veut garder quelques marges de sécurité.

Il le sait très bien, il n'est pas là pour te raconter ce qu'il sait mais pour défendre l'agenda d'Israel. C'est une forme de patriotisme comme une autre, pas étonnante après l'attaque qu'a subi Israël. Mais n'attend pas d'un Israélien sur un forum étranger qu'il t'explique qu'Israel veuille dominer son espace vital ... de toute façon c'est une nécessité pour Israël. Dans l'espace alloué par l'ONU à l'époque il n'y a ni l'espace, ni la ressource, ni la profondeur stratégique pour le projet sioniste. Israël a des problèmes assez primaires dans la pyramide des besoin, accès à l'eau, accès à l'énergie, accès à suffisamment de foncier agricole etc. elle n'a pas vraiment le loisir de faire autrement que de s'étendre pour assurer sa sécurité, ne serait ce qu'alimentaire ou énergétique.

Pourquoi donc ?

Légalement parlant ca se passe comment? Il faut que la chaudière nucléaire soit de conception Australienne? Parce qu'au Brésil ça coince un peu visiblement coté chaudière nucléaire domestique ...

Et tu les le sait comment que le Rafale que tu vois au radar à ou pas un ASMP sous le ventre?! Tu le sais pas, pas plus que tu ne sais que le missile balistique à une tête nucléaire ou conventionnelle. C'est encore pire avec les engins disposant d'une soute, les bombardiers US, ou le F-35 et le futur NGF. Accessoirement dans l'OTAN on a eu de Tomahawk nucléaire aussi ... qui ressemblait comme deux gouttes d'eau au autres Tom. Ils ont été victime des accords SALTs, mais l'époque doctrinalement ca ne dérangeait personne.

Ca rappelle les blaques sur les cages à poule au début de l'invasion - la seconde - de l'Ukraine ...

Il n'y a pas de solution technique pour pour augmenter la flottabilité et compenser la masse additionnelle, des solutions pas trop complexe? Un allongement à l'arriere par exemple?

Pourquoi l'Ukraine n'aurait elle pas de mines antipersonnelles ?! A priori ils mines largement au niveau de Koursk pour se protéger de la contre offensive Russe ... j'ai pas regarder en détail ce qui pete ou ne pete pas, mais il n'y a a priori pas de raison qu'ils n'aient plus de mines apers. Ils en avaient au début de la guerre, y compris dispersable par fusée, elles ont bien servies à contrer des offensive Russes d'ailleurs. https://www.washingtonpost.com/world/2023/06/30/ukraine-illegal-mines-human-rights-watch/

https://armyinform.com.ua/2024/11/27/ponad-150-postriliv-za-dobu-caesar-troshhyt-rosiyan-na-donechchyni-reportazh/ Les correspondants de l'arméeInform se sont rendus sur la position de tir des artilaires de la 55e brigade d'artillerie distincte « zaporijya Sich » et ont vu de leurs propres yeux le travail de combat de l'orchestre d'artillerie autopropulsée française du CAESAR. Cachés parmi les steppes Nous en arrivons au point précis où nous attendons déjà les artilleurs. Tout comme nous, en armure de corps et en cas de casque. Parce qu'il peut déjà voler ici. "Vous allez nous chercher." Nous nous dirigeons vers la position, nous déchargeons, notre voiture est en voiture en voiture. Puis vous entrez. Ici, les règles de sécurité sont écrites dans le sang, il est donc préférable de ne pas les enfreindre. Nous y allons. Nous passons devant la mine. Certains sont détruits par les arrivées, d'autres continuent de travailler, malgré l'approche du front. De temps en temps, l'orage des terres devient visible de la route. Il y a entre eux des champs. La récolte est prélevée sur eux, mais les cultures d'hiver ne sont pas plantées. Apparemment, les agriculteurs locaux attendent qu'il soit ici au printemps. La route s'aggrave, la fosse devient de plus en plus, ainsi que des traces d'équipements lourds. Nous nous tournons près de l'un des débarquements, nous allons sur le terrain. La voiture avant s'arrête, les passagers sortent de lui, la voiture se déplace. Ensuite, nous atterrissons déjà. Nous allons à la plantation, parmi les arbres que nous voyons CAESAR, caché sous une canopée d'un treillis métallique, sur lequel le maillage est lancé. Nous saluons l'équipage des armes à feu. Son commandant, le sergent Andrey, a une taille moyenne, a vécu. Il a un téléphone et une tablette nécessaires pour le travail de combat dans les magasins de mitrailleuses sur des vêtements pare-balles. Félicitations. Andrew dit qu'il attend la cible. Si nous avons de la chance et que l'objectif sera le cas, nous irons à l'incendie et vous pourrez regarder CAESAR en action. Photo : Natalia Kravchuk / ArmyInform Rapide, doux et précis Pendant ce temps, Andrew parle de son arme. J'ai lutté contre les Soviétiques : "Hyacinty-B", D-20, "Msti-B" et je peux dire que CAESAR, si nous comparons avec eux, en tant que "Mercedes" et "zhiguli". Quel est son plus grand avantage ? C'est une manœuvre. À CAESAR, vous arrivez à l'incendie, vous vous êtes fendu en une minute, vous vous êtes rapidement mis au service de l'extérieur et vous vous êtes enfui, et vous n'attendez pas, s'il arrivera en retour, s'il arrive, comme c'est le cas avec les canons de la remorque. Et il arrive maintenant rapidement. Les drones "Lancets" et FPV ont commencé à voler loin, et l'artillerie ennemie, a maintenant ajouté et AKAB. La vitesse devient un avantage important. Avez-vous vraiment le temps de vous séparer en une minute ? Vous verrez de vos propres yeux s'il y a un but. À propos de ce CAESAR fonctionne clairement. Ils sont venus à l'endroit, le canon est entré dans les coordonnées, donc ils sont prêts à tirer. Quel est le plus grand taux de villégiature dans la pratique ? Photo : Natalia Kravchuk / ArmyInform Photo : Natalia Kravchuk / ArmyInform Photo : Natalia Kravchuk / ArmyInform "La même chose que dans TTX - 6 tirs par minute." Vous ne pouvez pas le faire plus vite que le fabricant, parce qu'il y a beaucoup de capteurs que vous ne pouvez pas tricher. Et ce n'est pas nécessaire, parce que tout est fait pour la sécurité du tir. Et la commodité. La même machine de charge aide beaucoup, parce que vous n'avez pas besoin de pousser les coquilles avec vos mains, et elles pèsent beaucoup. Une fois, notre CAESAR était en réparation et nous avons travaillé sur un pistolet domestique. J'ai chargé 18 coquilles manuellement et j'ai arraché le muscle sur mon estomac. Donc, si on les proposait, je n'aurais jamais changé CAESAR en quelque chose d'autre. L'équipage de CAESAR compte quatre personnes. Selon les normes françaises, il devrait y avoir 5, mais aussi trop à l'étroit dans la cabine, qui pour l'équipage est la maison dans laquelle ils vivent, surtout maintenant, quand il a fait froid. Ils plaisantent en disant qu'ils sont remorqués quand ils entrent dans la cabine. Lorsque j'ai travaillé sur l'artillerie traînée, nous avons été forcés de creuser constamment le doublage à proximité, de sorte qu'il y avait une pièce pour vivre et se cacher pendant les bombardements. CAESAR avec sa cabine blindée dans ce sens est beaucoup plus commode. "Avez-vous de telles arrivées quand le blindage a été protégé?" Ironique au destin, c'est en ce moment qu'un « Babah » semble un peu fort. Qu'il s'agisse d'un départ ou d'un vol, je me bats involontairement, les artilleurs regardent en arrière. Une fois qu'un "Lancet" est arrivé sur nous, a frappé le roulement. Nous avions des blessures légères, l'une des tuyaux était déchirée, mais la voiture n'a pas été blessée, les dégâts ont été rapidement éliminés et travaillés plus avant. Andrew et l'équipage travaillent sur l'ancienne version de CAESAR (production de 2007), disent qu'ils ne voudraient pas passer à la nouvelle. Parce que le nouveau est beaucoup plus grand : il y a quatre axes, pas trois, il est plus long et plus haut, il est difficile de se cacher dans l'atterrissage, il faut creuser un caponier beaucoup plus grand, et il n'est pas aussi maniable. Et il y a beaucoup plus d'électronique, ce qui augmente la probabilité d'une sorte de panne. Bien sûr, quelque chose peut nous faire irruption, parce que nous travaillons activement, et c'est du fer, ce n'est pas éternel. Mais nous réparons quelque chose sur place, nos réparateurs travaillent avec quelque chose, qui ont été formés en France, et l'entreprise qui assure la maintenance est déjà engagée dans de sérieuses réparations. Photo : Natalia Kravchuk / ArmyInform Il y a un stéréotype selon lequel la technologie occidentale est trop bonne pour les conditions de notre guerre. Tout dépend du service. S'ils servent bien, ça marche bien. CAESAR est une voiture délicate. Mais si vous vous souciez correctement de lui, suivez toutes les règles en service, alors il fonctionne bien. Feu. Des coups de feu. Andrew obtient enfin les coordonnées de la cible. - Deux coquilles, nous travaillons à interdire les actions. C'est lorsque l'activité de l'ennemi est remarquée, la zone est en train de tirer pour l'obliger à abandonner ses plans. Nous allons à la position enflammée. Photo : Natalia Kravchuk / ArmyInform L'équipage s'assied à la cabine, le CAESAR passe rapidement des caches et se rend à une position de tir pré-équipée. Il y a plusieurs positions de ce type, elles sont constamment changées pour embrouiller l'ennemi et l'empêcher de frapper. Selon Andriy, son CAESAR est souvent impliqué dans des tirs de contre-bateau, c'est-à-dire frappent l'artillerie ennemie. Nous travaillons absolument partout : de l'artillerie à la roquette en baril. Nous avons travaillé contre "Hiacinth" et contre "Best", la tendre pour tout. Nous avons également frappé des mortiers, des canons antiaériens, et même des systèmes de défense aérienne. Dans la région de Vuhledar, il travaillait une fois sur le système de défense aérienne de Strail. Il est clair que nous sommes battus et battus pour nous, et nous devons donc agir rapidement. CAESAR va de manière inattendue à la ceinture forestière. D'abord, il semble qu'il aille directement aux arbres, mais ensuite vous remarquez une fente bien coupée dans la paroi des troncs. CAESAR y pénètre parfaitement et tombe sous l'arche des arbres qui recouvrent d'en haut. L'équipage quitte la cabine. Le canon tourne sur l'ordinateur et abaisse la plaque hydraulique, ce qui met l'accent sur le tir. Le conducteur prépare la nécessaire pour la défaite de toute la poudre à canon, et le chargeur programme les fusibles, qui sont enroulés sur le projectile. Le commandant des armes dicte les coordonnées de la cible, le tireur les entre dans l'ordinateur. Le canon du canon monte et est donné. Les branches en avant sont coupées, afin de ne pas interférer avec le projectile. CAESAR est prêt à tirer en exactement une minute. Deuxième dans une seconde. Photo : Natalia Kravchuk / ArmyInform -- Le feu. "tire..." Sans les écouteurs, ce serait très bruyant. Le projectile suivant est déjà sur la machine de charge, il est poussé au tube de l'arme. Après cela, le canon est de la poussière, les volets sont fermés. -- Le feu. "tire..." Un autre "grad". À partir de là, les arbres commencent à s'effriter des feuilles déjà sèches. Cependant, l'équipage n'est pas romantique. La pat est levée, le canon descend, l'ordinateur près du canon s'éteint. Et maintenant, CAESAR quitte rapidement sa position de tir. L'ennemi n'a presque aucune chance de le frapper en réponse. N'aie pas le temps. 153 tirs par jour - M. Andriy, quel est le record de la fusillade en une journée ? Le tournage maximum en une journée était de 153 coups de feu. Mais c'est très difficile. Santé moins 1. Maintenant, nous sommes en train de tirer régulièrement 60 obus par jour, parfois jusqu'à 90. Mais les munitions de CAESAR ne sont que de 18 obus. "oui. Nous les avons abattus, nous sommes partis et rechargés, nous travaillons. —"Mais 153 coquilles, c'est 9 marcheurs par jour. "Je dis, c'est dur." Et combien de fois devez-vous changer le canon à une telle intensité de tir ?А як часто за такої інтенсивності стрільби доводиться змінювати ствол? Tout dépend de son état. Ce canon a déjà tiré 4 000 coups de feu. Mais son état est normal, il suffit de prendre en compte la correction pour l'usure. Nous avons de tels barils qui ont tiré et 6 000 obus. Nos experts vérifieront l'usure, si elle est importante, alors le barillet est changé pour un nouveau, qui est fourni par le fabricant français. Photo : Natalia Kravchuk / ArmyInform Photo : Natalia Kravchuk / ArmyInform Photo : Natalia Kravchuk / ArmyInform "Vous avez ce premier canon sur votre voiture ?" Que vous, tous les armes, avez déjà changé trois, et même quatre fois. Parce que nous travaillons tous les jours, sans jours de congé. Quel est le champ de tir maximal? Nous avions 41 kilomètres, c'est une fusée active. Habituellement, nous travaillons sur des cibles à une distance de 14 à 36 kilomètres. Les munitions en caisse ont-elles travaillé pendant longtemps? -- Il y a quelques jours. Nous leur abattons régulièrement. Et les fameux "excalyburs" américains ? J'avais beaucoup de travail. Et ça a très bien marché. Lorsque l'ennemi avança à Vuhledar en hiver 2023, nous lâchions 52 « excalibures » en un jour. C'est un très bon projectile. Parce que si vous travaillez avec des obus conventionnels, vous avez besoin de 2-3 coups pour tirer. Et "excalibur" a tiré un - et il a certainement atteint la cible. CAESAR revient dans sa cache lors d'un atterrissage, où il attendra de nouveaux objectifs. Pendant la journée, les gars peuvent se reposer un peu, parce qu'ils tirent le plus le plus la nuit. Tenez une coquille dans vos mains, s'il vous plaît. Il atteint plus de 40 kilogrammes. Je le prends dans mes bras et je comprends que, même en présence d'un mécanisme de charge, le travail de la charge ne suce pas. Photo : Natalia Kravchuk / ArmyInform Nous photographions l'équipage sur le fond de sa voiture: Andriy est le commandant, Yevhen est un guide à canon, Kirill est le conducteur, Bohdan est un chargeur. Si quelqu’un ne le sait pas, CAESAR est une abréviation du Camion Equipé d’un Système d’Atritrerie, « camion équipé d’un système d’artillerie ». Ce camion a beaucoup de problèmes pour l'ennemi et aide notre infanterie. Nous souhaitons plein succès et bonne chance dans leur travail de combat difficile mais bien nécessaire.

https://armyinform.com.ua/2024/12/04/likari-caesar-yak-remontuyut-franczuzki-samohidky-nepodalik-peredovoyi-reportazh-armiyainform/?utm_source=mainnews&utm_medium=article&utm_campaign=traficsource La traduction automatique est dégeux mais on comprend le fond. Army Inform c'est le MinDef ukrainien ... Les correspondants de ArmyonInform se sont rendus près de la ligne de front, où les unités de réparation de la 148e brigade d'artillerie de zhytomyr séparée des forces aéroportées des forces armées d'Ukraine, qui sont armées de grande CAESAR à quatre essieux, puissantes armes à caractère difficile. La proximité du front n'est pas seulement des mots ou de la géographie, elle se fait sentir immédiatement : alors que les gars attendaient, ils ont vu une dizaine de rushes de différents côtés. Seulement sur la fumée qui s'est élevée, approximativement compris qu'il s'agissait du KAB ou du MLRS. Blanc et focalisé est un CCB, et noir et il va au rempart et MLRS. Traitement par lieu de dissimulation Les gars sont venus et nous allons rapidement au débarquement, un des mille dans la région de Donetsk. Pas le seul endroit où vous pouvez essayer de vous cacher dans la steppe. Presque tous les débarquements sont coupés, blessés par l'artillerie ennemie ou KABS, mais secourir pour nos défenseurs. Nous sommes arrivés à Nora, le nom du caddy masqué pour CAESAR et son équipage. La voiture correspond à son nom, CAESAR est grande et majestueuse. Ce serait une vertu dans le défilé, et dans la steppe, il n'est pas facile de se cacher pour le protéger des frappes ennemies. CAESAR SAUC. Photo : Natalia Kravchuk / ArmyInform Les chauffeurs-mécaniciens Sergey et Ivan saluent le calcul du pistolet, ils sont de vieux amis et frères, et, en tant que vrais médecins, prennent des valises avec l'outil et commencent immédiatement à inspecter la voiture. Ivan disparaît derrière l'énorme roue, tout le monde attend tendu tendu le diagnostic: s'il sera possible de le réparer sur place, s'il sera nécessaire d'aller plus loin à l'arrière, à l'entreprise de réparation. Photo : Natalia Kravchuk / ArmyInform Une attente tendue, enfin Ivan dit que le problème est petit aujourd'hui: un tube sur le frein à main est cassé. Tout le monde est soulagé. De temps en temps, le visage souriant d'Ivan vient de CAESAR, une lampe torche nasale brille, et Serhiy présente des outils, conseille quelque chose et ravit tout le monde améliore l'humeur. Puis, avec l'aide d'un brûleur de gaz et de patids, ils évoquent quelque chose, Ivan disparaît à nouveau. En 15 à 20 minutes, satisfaits de leur travail, ils disent que la voiture est prête pour la bataille. Photo : Natalia Kravchuk / ArmyInform Le calcul est rapidement collecté et continue en service de combat, laissant derrière lui le squeam, et nous ne sommes derrière eux, que dans la direction de la ligne de contact. Né n'a pas été le cas pour une telle guerre Photo : Natalia Kravchuk / ArmyInform Sergey est chauffeur-mécanicienne. Il avait 50 ans, il de la région de Tchernihiv, a été mobilisé en 2022, est entré dans le département de réparation de la brigade. Je lui demande CAESAR du point de vue des réparations. Sergey sourit et tourne la tête : Le CAESAR ne semble pas être adapté à ces conditions météorologiques et à ces conditions d'exploitation. C'est une chose, si vous roulez le long de l'autoroute, tirez et allez, alors tout va bien. Et quand le temps commence, et que vous devez rouler dans les champs, alors tout devient beaucoup plus compliqué. La situation avec les tubes de frein était difficile, car lorsque la boue gèle, elle casse facilement les lignes de frein. Nous sommes allés réparer 24 heures sur 24. Parce qu'il s'agit d'une voiture très intelligente, tout cela sur les capteurs, et si cela montre que le liquide de frein s'écoule, la voiture ne ira nulle part. Et donc nous portions vingt-quatre heures par jour de voiture à voiture, réparés. Malheureusement, c'est un point faible, parce que la voiture est comme une voiture militaire, et les pipelines sont faits de tubes en plastique qui ne peuvent supporter aucune charge. Photo : Natalia Kravchuk / ArmyInform Peut-être les Français ont-ils créé cette SAU pour les conditions désertiques ? - Probablement, à la situation de l'Europe. Parce que nous étions confrontés au fait qu'en été, quand il n'y avait pas de pluie, et qu'il y avait une terrible poussière, tout s'est encore fait défaut. Par exemple, les verrous sur un coin ne pouvaient pas se fermer, parce que les gars, bien qu'ils essaient de tout lubrifier, mais les bâtons de poussière, et tout cela ne permet pas à la voiture de fonctionner comme elle devrait fonctionner. Les tâches du calcul comprennent la prise en charge du véhicule de combat. Il y a des choses qu'ils doivent accomplir après le combat, en particulier, nettoyer la cale. Parce que si elle est polluée, la serrure ne se ferme pas, elle ne peut pas tirer, l'automatisation ne le permettra tout simplement pas. Si le calcul n'est pas très expérimenté, il arrive qu'ils appellent - et nous réparons la voiture par téléphone, à distance. Photo : Natalia Kravchuk / ArmyInform Avez-vous le temps de sortir ? "Nous essayons. Cela arrive quand vous travaillez sur la même voiture, vous savez que vous attendez deux autres voitures, vous choisissez déjà quelque chose de plus difficile que les gars eux-mêmes ne seront pas en mesure d'éliminer. Il y a encore des problèmes avec l'électronique. Malheureusement, en outre, plus encore, plus il y en a. Parce qu'à partir de tant de coups, même des boîtes de poudre s'effondrent. Pouvez-vous imaginer ce qui est fait avec ces fils et capteurs dans la voiture, qu'est-ce qu'ils représentent ? Avez-vous assez de pièces de rechange ? Il y a assez de critiques, nous sommes approvisionnés. Nous achetons nous-mêmes quelques petites choses, parce qu'il n'y a pas le temps d'attendre des choses élémentaires, comme les coquilles, les coussinets. Quand une panne grave, alors la voiture va à l'usine, et là, ils changent déjà les pièces. Photo : Natalia Kravchuk / ArmyInform Vous avez commencé avec l'USAS soviétique. À quel point CAESAR existe-t-il de différence par rapport à eux? Très différent, en particulier le "fing". Parce que CAESAR farcis avec de l'électronique. Dans les canons automoteurs soviétiques, tout est plus facile : ça se passe - pendant qu'il s'en va, tire - pendant qu'il peut tirer. Et il y a beaucoup de nuances de ce genre que certains capteurs ont fonctionné - et la voiture est devenue. Comme aujourd'hui, lorsque le tube de frein habituel s'est cassé. C'est bien que la voiture soit dans le "noreuil". Et il arrive qu'il arrive sur le chemin du feu, beaucoup plus près de la ligne de front, et puis c'est une grande cible pour le drone FPV, qui démonte très rapidement la voiture. Dans la direction de zaporohye, nous n'entendions pas parler des oiseaux, à l'exception des "Lancets" de temps en temps. Réparation en cas d'urgence Driver-mechanic Ivan de la région de Vinnytsia. Il a été mobilisé il y a un an et demi. Avant la mobilisation, il travaillait comme service d'urgence de l'État, a ensuite été licencié, a travaillé à l'étranger, puis dans la construction. Photo : Natalia Kravchuk / ArmyInform Quand ils étaient mobilisés, je n'avais pas une grande expérience en matière de réparations. Eh bien, sauf qu'il a réparé sa voiture à la maison. Bien sûr, je n'avais aucune idée de CAESAR. Pour la première fois, je l'ai vu dans la direction de zaporozhye et au début il avait un peu peur. Mais rien. Jour après jour, je l'ai compris, normalement. Cela a-t-il pris beaucoup de temps ? Pour ne pas avoir peur de l'approcher, cela prend deux à trois semaines. Pendant ce temps, vous pouvez comprendre plus ou moins quoi et quoi. J'ai eu de la chance, parce que dès mon arrivée, j'ai été mis à travailler avec un maître déjà expérimenté. Et je suis allé avec lui pendant deux semaines. Il m'a tout montré, m'a tout dit. J'ai été absorbé rapidement. Le problème est que YouTube n'aidera pas. Il y a presque tout là, mais il n'y a rien dans CAESAR. En général. Par conséquent, seule votre expérience et l'expérience des boursiers. Vous souvenez-vous d'une sorte de panne qui serait appelée la plus difficile ? "Les schiens n'étaient pas seuls, vous ne vous souviendrez pas de tout à la fois. Par exemple, lorsqu'il y a eu un vol vers CAESAR, qui se trouvait dans un trou. J'ai dû évacuer rapidement la voiture de là. Nous sommes venus, et tout était divisé là. Il était nécessaire de remplacer les roues endommagées, et d'essayer de le faire si les noix étaient coupées avec des débris. Dieu merci de ne pas avoir à changer toutes les huit roues, mais seulement d'un côté et seulement trois. Mais ils sont grands et lourds. Bien que l'équipage ait aidé, parce que nous nous sommes réunis avec notre partenaire, nous sommes en service. Photo : Natalia Kravchuk / ArmyInform Et il y avait un autre problème, pas le sol, mais un vrai marais. Nous essayons de soulever la voiture avec un vérin, et le vérin est juste piétiné dans le sol. Vous soulevez tout le temps, le jack se noie, vous mettez et vous le mettez, vous vous tordez plus loin. C'est comme s'il en valait une telle chose - changer les roues, et ça a pris quatre heures. Et ce n'est pas à l'arrière pendant quatre heures, mais là où il peut voler. Et voilà très longtemps. As-tu ce travail ? "Comment vous dire." Malheureusement, il s'agit d'une guerre. Mais oui, d'habitude. Eh bien, si vous connaissez votre travail, vous l'aimez. S'il y a un ordre, ils seront transférés quelque part, je ne dirais pas, mais s'ils étaient donnés pour choisir, je tiendrais probablement CAESAR, je m'en chargerais moi-même. Mais il en va de même pour la normalité. Il y a aussi assez d'extrême.

Ça règle le question des débat stérile d'il y a quelques année ... ou il était trivial qu'il y ait la place mais ou pour je ne sais quel raison certain voulais à tout pris que la MN n'ai pas saboté le truc gratuitement en ne décidant pas de demandé une réservation. Entre les sabotage de la MN et ceux de DCNS ont a même pas besoin de Poutine comme ennemi ... ... ce qui est désolant c'est que ça n'émeut personne au MinDef ... à la manière des Sylver A70.

C'est particulierement faux ... ... en Ukraine tu as une lecture partiel voir partiale de la situation. Ce sont bien les char, les vci et les hdc qui ont permis à la Russie de mettre en échec l'offensive de printemps. De la même manière, le chars et vci viennent très régulièrement soutenir l'infanterie ukrainienne qui défend la ligne quand assaillant est un peu trop agressif, et ca fonctionne très bien. Les chars déboule de nulle part, rafale un ennemi qui attaque des tranchée d'infanterie et qui se fait cueillir par un autocanon ou un gros canon. En général ca marque un bon coup d’arrêt à l'attaque, ensuite l'infanterie posté en défense peut gérer, les chars se replient aussi vite que possible pour se cacher loin de la menace aérienne. En gros l'usage offensif du char, est devenu compliqué, parce qu'il n'est pas discret, et donc attendu de pied ferme. Par contre l'usage défensif du char reste plus que jamais pertinent, pour venir boucher les trous de manière rapide et puissante dans les points d'appui qui ne sont pas assez épais. Or les point d'appui épais, ce sont des très bonne cible pour l'artillerie ou les drones ennemi, donc ça devient plus rare, on cherche la dilution, la discrétion. Dans ce cadre un char qui bondit de l’arrière à la débotter pour punir une unité qui penser s'attaquer à de l'infanterie posté, ça fait souvent gros bobo. A mon sens de roi de l'attaque le blindé canon est devenue roi de la défense. Reste qu'en pratique à l'attaque ce sont des blindés qui perce la défense en ukraine ... certes des blindés drolement customisé mais des blindés quand meme. Parce que l'infanterie au contact est tellement vulnérable à l'artillerie et au drone qu'on ne peut pas se permettre d'accumuler de l'infanterie en premier ligne pour préparer un attaque. Il faut souvent la concentrer derriere et l'acheminer devant le plus vite possible, et ca c'est bien le role des blindés. Pas forcément les char, mais au moins des VCI ou à la limite des APC. A noter que la principal cause de mise hors combat des blindé en Ukraine c'est l'artillerie et les mines ... on médiatise les ATGM et les FPV parce qu'on a des images naturellement, et que c'est joli ... mais c'est de loin les mines et l'artillerie dump la plus grosse menace. Pour une raison simple, il y en a partout, beaucoup, et tout le temps. Alors que les ATGM sont distribué avec relative parcimonie finalement, et que les drones FPV ne peuvent pas voler partout et tout le temps. Au début du conflit les mine hors route PARM ont fait des carnages sur les convois blindé Russe, puis l'artillerie ukrainienne bien guidé par des drones d'observation ou des observateur d'artillerie a fait aussi de tres gros dégat. Lors de l'offensive de printemps les mines ont décimé les assaut mécanisé ukrainien. De la même manière les mines immobilise la contre offensive russe à Koursk. Enfin l'artillerie ukrainienne tape séverement les assauts mécanisé russe sur toute la ligne de contact, les éclats de 155mm à 15m d'un blindé c'est gros bobo souvent.

Il me semble qu'ils conservent une dérive centrale ... donc il n'est pas complétement inenvisageable de mettre une torpille au bout et un sonar dessus. Mais effectivement ca demandera pas mal de changement avec une dérive qui ressemblerait plus à une quille inutile...

The incident was reported by the German Minister of Foreign Affairs, Annalena Baerbock. Information on this matter – without revealing the circumstances or the date of the event – was presented during a NATO meeting in Brussels. Shots, using signal ammunition, were fired from a Russian tanker toward a Super Lynx Mk88a helicopter conducting a patrol flight over the Baltic Sea. This type of aircraft is used by the German Navy as a shipboard helicopter. The statement does not specify whether the Russians used flares or more dangerous tracer ammunition.

Donc les Rafale sont nucléaire, les B2, F-35 etc. etc. Je comprends que l'usage dual interroge mais c'est comme ça depuis toujours en dehors de l'OTAN.

Les produit Acmat notament VLRA et ceux issus de la gamme VLRA sont réputés chers. Ce sont des matériels specifiquement militaire, peu diffusé, et donc le constructeur ne fait pas autant d'économie d'echelle que Scania ou Iveco sur un PL très grand public vendu à des milliers et des milliers d'exemplaires partout dans le monde.

Ca existe encore au Mindef et au MinInt c'est appelation ... https://lannuaire.service-public.fr/gouvernement/b157c3aa-93c0-44a1-97c0-660e0213545a https://lannuaire.service-public.fr/gouvernement/0f76c6a6-6c9a-44fc-a4aa-67a31f752f70 Tu en trouves aussi en préfecture notament - probablement dans toute -. C'est un appellation assez générique et lacunaire ... Ici au MinDef https://www.lemonde.fr/archives/article/1993/06/25/nomme-chef-du-bureau-des-affaires-reservees-un-ancien-responsable-du-sabotage-du-rainbow-warrior-au-cabinet-de-m-leotard_3952972_1819218.html

https://en.wiktionary.org/wiki/dirtbike#English La motocross est un moyen intéressant de déplacer un fantassin ... c'est quand même vachement plus mobile qu'en trottinant. L'idée derrière c'est dilution et vitesse d’exécution. S'il faut un seul drone FPV pour envoyer au tas un APC avec 8 pax à débarquer ... il faut 8 FPV pour envoyer au tas 8 motards ... en plus les 8 motards peuvent etre relativement espacés, et rouler nettement plus vite qu'un APC. Accessoirement on peut déployer discrétement les motos au plus proche des lignes, et les faire surgir rapidement au moment de l'attaque. Pas comme un APC planqué dans le village à 5km ... et qui doit rouler 6 ou 8 minutes à la vu de tous avant d'etre au contact. Rouler 6 à 8 minutes dans un espace de bataille transparent c'est une condamnation à mort. Rouler 1 minutes à moto pleine balle vers une tranché tenu par deux pauv' gars qui servent de sonnette, c'est de bonne chance de prendre la position avant que le reste de l'unité n'ai le temps de sortir de l'abri d'infanterie et de rejoindre l'avant de la position. C'est comme ça que les russes prennent les ukrainiens de vitesse en ce moment. Laisser beaucoup de fantassin dans les tranchée c'est les exposer à l'artillerie et au drones. Donc on les mets un peu en retrait dans des abris enterré, on laisse le minimum en garde sur l'avant des positions, et quand une attaque et repéré, les autres sortent des abris et rejoignent les positions attaqués. Mais ça n'est pas instantané. Si tu as 5 minutes devant toi, tu as le temps de te préparer à accueillir les APC qui arrivent, ou ceux qui en débarque. Si tu n'as qu'une minute et qu'il y a le moindre trou dans la boucle d'observation communication, l'ennemi à déjà pris la tranchée que tu sors à peine de l'abri.

Il faut prendre la VLRA 2 HM ... c'est lui dont les trains roulant et la motorisation à vraiment évolué, avec des voies élargies, des suspension indépendante, un gros moteur etc.

Parce que c'est pas les mêmes trous du cul qui paient au bout du compte?

On réinvente l'ASPIC en moins bien ... super.

Je ne saurai te dire n'ayant pas accès au dossier ... a priori elle même n'a pas accès au dossier, du moins son conseil, donc pour le moment impossible de répondre. Mais de plus en plus j'ai le sentiment qu'on essaie d'effaroucher les gêneurs en brandissant le gourdin de la "justice".

Perdre une roue ... La question c'est comment tu as perdu ta roue et dans l'immense majorité des cas c'est une explosion qui endommage bien plus que juste le pneumatique. Les chenilles sont immunisé contre les crevaisons ... Les armes légère, les cailloux etc.