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Ca a été en discussion des années ... et il n'était pas question que la famille Kim "abandonne" ... ... sinon on pourrait se demander qu'est ce que la mythocratie sud coréenne est prête à abandonner ? On oublie souci que cette soit disant démocratie est toute fraiche - 1988 - est d'une vulnérabilité notable. C'est pour ca qu'il n'a jamais été question d'une assimilation de l'un par l'autre récemment. C'est en tous points impossible, aussi bien économiquement, que culturellement. --- Les discussions approfondies concernant le rapprochement envisageaient une forme d'union économique, permettant des échanges et des coopérations. Et l'élément le plus important la possibilité que les familles séparer puisse se retrouver. Toutes les tentatives de rapprochement seront de toute façon saboter par les innombrable pays qui n'ont pas intérêt à un rapprochement, en premier lieu le Japon, mais aussi la Chine et les USA etc. Rassurez vous ce n'est pas demain la veille.

C'est une radio numérique, dans laquelle on peut programmer les formes d'onde qu'on veut pour s'adapter à un réseau donnée. En gros une radio qui peut simuler n'importe quelle radio "analogique". Visiblement ici c'est la simulation de forme d'onde le souci. Les belges aurait demandé d'intégré CONTACT dans un réseau donnée avec des formes d'onde données, et CONTACT n'a pas réussir à reproduire les formes d'onde en question, du moins pas assez bien pour que cela fonctionne correctement. Sans plus de détail difficile de comprendre à quel réseau de données les belges devaient intégrer CONTACT.

Ca n'est pas un signe d'intelligence ... et une parfaite incompréhension de ce qu'est un "SUV" - qui n'en est pas un - en France. En pratique le "SUV" en France c'est l'ancienne variante monospace familiale devenu invendable parce que ressemblant à une bétaillère, remaquillé en engin un peu sexy. Rien de plus. Et avant tout ca correspond à une demande client ... celle de se sentir en sécurité et d'avoir de l'espace. Rappelle moi combien de fois tu as du installer un siege bébé à l’arrière de ta "voiture basse" ?

Et pourquoi encore imaginer une colonisation de l'un par l'autre comme en Allemagne de l'Est ?! C'est une lubie colonialiste ? Les projets de "réunification" n'ont jamais envisagées d'assimilation coloniale, du moins à moyen terme, mais un systeme grossièrement fédérale, permettant à minima des échanges et une certaine convergence économique. L'idée c'est avant tout que les familles puissent se retrouver et que des coopération économiques se mettent en place.

Si regarde le schema du message précédent et cette image, tu comprends qu'ils ont emballé la mécanique au plus juste ... ... pour le choix de la forme du capot, je ne sais pas si c'est fonctionnel ou si c'est pas simplicité de conception. Peut être que la forme en "toit" - note qu'il y a un méplat au dessus quand meme - du capot à un role : balistique, visibilité... Pour ceux qui s'étonne qu'on privilégie l'accessibilité mécanique à beaucoup d'autre contrainte, on a le cas de l'Ukraine ou l'accessibilité au flexible pneumatique de freinage conditionne le temps de réparation des Caesar 8x8, dont les flexible se font pourrir par des branches. C'est un panne con, plus d'air comprimé le frein reste en position freiné, c'est la pression d'air qui relache le frein ... donc le véhicule n'est meme pas déplacable - du moins la roue en question ne tournera pas si on le déplace ... -. Si c'est accessible re-sertir ou changer un flexible c'est 15 minutes, si ca ne l'est pas ca peut durer une heure - ca chiffre vite en temps s'il faut déposer la roue ... - .

La base Scania

https://www.vlastuin-truckopbouw.nl/en/scania-torpedo/ Although Scania stopped producing T-cabs and Volvo does not deliver T-cabs for the European market, you can still buy brand new T-cabs. For that you can contact us. We can convert the Scania Next Gen S-type or the Volvo FH5 into a T-cab.

Vois le bon coté des choses là bas ils les diagnostiquent et les soignent au moins ...

Oui on a déjà acquis un camion de ravitaillement en carburant. En fait c'est unes base Scania, classique, il on juste viré la config cabine avancé pour mettre une cabine classique à l'arriere. Ca permet une bien meilleure accessibilité mécanique. Un meilleur "confort" tout terrain Une moindre exposition au mine à pression qui exploseraient sous le train avant etc. https://www.opex360.com/2024/12/04/des-vehicules-de-defense-sol-air-scania-vampire-seront-livres-a-larmee-de-terre-avant-les-serval-mistral/ https://www.milinfo.org/2025/07/scania-vrp-promodels-1/48.html La base c'est probablement un XT en 420 ou 460ch comme chez les camping cariste? https://www.scania.com/fr/fr/home/about-scania/newsroom/alternatives/numeros/alternatives-52/decouvrir-monde-scania.html

La logistique ukrainienne, autant civil que militaire vient exclusivement de l'ouest. A priori les frontière Biélorusse et Russe sont fermées de fait. Une carte pour illustrer : Pologne, Slovaquie, Hongrie, Roumanie ... débouche sur la partie rive occcidentale ukrainienne du Dniepr. Toutes ces marchandise il faut bien les acheminer rive orientale, ne serait ce que pour les civils qui y vivent. Et bien sur pour les militaire qui y combattent aussi. S'il n'y a plus de pont ... le débit logistique risque d'etre perturber notablement. Les solutions par bateau débitent beaucoup moins, nécessitent des rives adapté donc des travaux etc. Je n'ai jamais compris pourquoi la Russie n'avait pas entamer sa campagne par là. couper le pays en deux. Probablement parce qu'ils comptaient bien se servir des ponts en question rapidement après. Si aujourd'hui il les détruisent c'est peu etre qu'ils commencent à capituler concernant l'occupation de la rive orientale.

Intéressant l'attaque des ponts. Il n'y en a pas tant que ça sur le Dniepr.

Il a du confondre avec la Riot Fest ou le Field Museum ...

La valeur résiduelle de la wago aprè 84 mois c'est quoi ?! Rien ... A quoi cela sert d'acheter a crédit un bien qui n'a plus de valeur à la fin du crédit. Économiquement c'est pas super optimisé comme fonctionnement. Si ton probleme est économique, et que tu as besoin de prendre un cred' sur 84 mois pour acheter une wago ... prend une occasion récente - 3 ans - tu optimiseras bien mieux ton investissement.

Les toxicomes essaient justement de soigner leur âme troublée... Tu.ne deviens pas toxicomane si tu n'as pas de prédispositions, de fêlures, de boucle de la récompense qui déconne. Ce qui est terrible c'est qu'à l'époque où les neurosciences ont les moyens d'expliquer quasi tout le processus... Mais aussi les forces des stup' pour soigner l'ame. Le LSD traitent les PTSD, les molécules canabique les douleurs des chimio' et les dépressions des vieux etc. - quoi les EPHAD sont pleins de toxico! -. On en soit encore a des pensée de vieux reac...

A priori c'est plutôt 5 million $. La complication c'est le système de géolocalisation - une centrale inertielle un peu quali quand même qui doit déjà coûter 100 ou 200k -. Il y a un système de communication sérieux aussi, probablement dual. Bien sur un système de contrôle de tir et de pointage ... qui doit être particulièrement précis. Le truc doit etre assez précis niveau timing pour faire du MRSI par exemple. Assez précis niveau pointage pour tirer des munitions dumb avec une CEP raisonnable, intégré des carto 3D pour calculer les parametre balistique en propre - soi pour vérifié ceux recu, soi pour affiné ceux recu, soi pour tirer sur des objectif dont la position est envoyé en phonie sans les parametre de tir -. L'autre élément coûteux c'est le blindage cabine. C'est pas dual comme produit donc c'est cher. Et le dernier élément coûteux c'est le système de manutention des conteneurs, sur Himars c'est une grue intégré à la rampe qui fonctionne un peu comme un pont mobile, c'est bien fichu et ça doit être sus licence. https://www.potomacofficersclub.com/articles/himars-operations-and-issues/ Un VBMR Griffon c'est déjà près de 2 millions d'euros.

ADAC en anglais c'est STOL... Le F-35B est STOL non. Certes je suppose que la Belgique cherche un avion de transport... Mais la capacité ADAC seul n'exclu pas le F-35B... C'est plus le fait qu'il ne peut emporter qu'un seul personnel.

On est plus dans une perte affective, un divorce, comme deux amoureux qui ne s'aimerait plus mais qui doivent vivre encore ensemble pour les enfants, ou parce qu'ils n'ont pas encore réussi à vendre la maison.

C'est un erreur de traduction. "faire le deuil" c'est accepter la disparation, ca peut etre la mort, mais aussi le départ. Comme quand quelqu'un se fait quitter par sa femme, il "fait le deuil" de leur amour. Ici c'est ca le sens ... celui d'accepter la séparation ou la divergence d’intérêts ou d'avenir.

En droit francais il n'aurait meme pas dû obtenir ce crédit à la consommation ... ... sinon je ne parlais pas de cas individuel. Je parlais de statistique. En pratique l'immense majorité des francais classe moyenne roule en voiture d'occasion soit en voiture de location ... donc pas d'achat neuf. L'achat neuf patrimonial c'est statistiquement un truc de vieux, de plus de 50 ans. Les "jeunes" font en général passer loin devant leur investissement immobilier - qui en général pompe toute leur capacité d'endettement et souvent plus -, avant de penser à acheter une voiture neuve. C'est une fois la résidence principale et les études des mimes payé, que le reste a vivre devenant conséquent on peut se faire plaisir en achetant une bagnole neuve avec une config sur mesure ... De toute façon le cout de la mobilité devient un tel probleme qu’après le marché du neuf - entreprise, particulier, loueur peu importe - c'est meme le marché de l'occasion qui se plante.

En général en France l'ouvrier n'a pas de quoi se payer en neuf une voiture à 20k ... en crédit auto, sur 36 mois 20k c'est 650 balles pas mois. Si c'est la premiere et qu'il n'a pas d'apport c'est plus cher que son loyer.

Soit mais dans ton cas en LOA tu n'achete pas le véhicule visiblement ... donc tu n'entre pas dans les statistique des clients particulier de véhicule neuf. Pour ca il faudrait passer par un crédit ou un achat cash en propre, et pas par de la location. C'est pas pour rien que les premier client des constructeur sont les loueurs d'ailleurs.

Dans un Bradley CFV ... en tout et pour tout il emporte 1500 coups de 25mm ... et il y en a plein la cabine. image de droite. Coté droit en caisse à l'arriere. Partie haute 6 missiles, partie basse des munitions de 25mm - ou 4 autre missiles -. Coté gauche des munitions de 25mm en bas, des munition pour les MG et le reste du bordel en haut. Au milieu deux strapontin que se rabatte verticalement au centre du véhicule pour les deux personnels optionnels. Je ne sais pas s'il est prévu du stockage spécifique au sol du couloir, mais il y a des moyens radios additionnels.

Moitié prix ... pour 4 ou 5 fois moins de charge utile non? Un fusée 227mm c'est une charge militaire de 100kg environ. En version tail control - TC-GMLRS - ca porte à 150km opérationnellement. Un obus de 155 explosif c'est 45kg tout mouillé ... je suppose qu'ici avec l'espace dédié au moteur et au carburant, la charge militaire est réduite de moitié au plus ... disons 20kg. On se retrouve avec une charge militaire 5 fois moindre en masse ... et probablement avec des effets notament inférieur, tout en ayant pas une meilleure précisions, le mode de guidage étant le meme. Je comprends que ca puisse être utile. quand on a que des canon 155 dans le coin qu'on doivent tirer à 150km - du moins à plus que 80km les obus guidé "planant" avec fusée d'appoint le font -. et que la/les cibles soit suffisamment "réduite" ou ponctuelle - de la taille d'une maison par exemple - pour se suffire de charge utile modeste. Je suppose qu'on ne fera pas de la saturation de zone avec une munition si couteuse. Ce qui me laisse penser que c'est un usage un peu de niche quand meme... Sauf à pouvoir s'en payer en quantité. L'expérience foiré de l'AGS sur Zumwalt ne m'incite pas à la confiance concernant l'utilité de ce genre de projectile, comparé à d'autre qui peuvent rendre plus ou moins le meme service.

Visiblement tu oublies les 5 000 balles du premier loyer majoré ? Et on parle d'un véhicule neuf à 35k ... par à 50 ou 60k. Ici en LOA - c'est pas une LLD opérationnelle ou tu es plus libre - 36 mois 10 000 km /an. Corolla Touring Sports Touring Sports 2.0L Hybride Continuously Variable Transmission GR Sport au prix facturé de 35250€ A partir de 407 €/mois. 1er loyer de 4.440 €. Entretien inclus dans la limite de 37 mois & 30 000 km. Easy Plus(2) est la solution conçue pour votre mobilité : Bénéficiez d’un véhicule entretenu et garanti Maîtrisez votre budget auto Repartez à bord d’un nouveau véhicule tous les 3 ans (1) Exemple pour une Corolla Touring Sports Touring Sports 2.0L Hybride Continuously Variable Transmission GR Sport au prix facturé de 35250€, après une remise de 5.000 € . 1er loyer de 4.440 €. *Frais de dossier de 150€ à inclure en sus de la première échéance. Option d'achat : 23.019 € dans la limite de 37 mois & 30 000 km. Montant total dû en cas d’acquisition : 42.109 €. Les montants ci-dessus sont exprimés TTC et assurances facultatives incluses si sélectionnées. Le premier loyer sera réglé à la livraison. En fin de contrat, restitution du véhicule dans votre concession avec paiement des frais de remise en état standard et des éventuels kilomètres excédentaires. Offre valable jusqu'au 30/09/2025 inclus. Offre C-HR Hybride et Hybride Rechargeable valable dans la limite des stocks disponibles sur MY25 uniquement. Assurance de Personnes : 42,30 € en plus de votre loyer, soit 1 565,10 € sur la durée totale du prêt. Offre réservée aux particuliers, valable chez les distributeurs Toyota participants et portant sur le tarif en vigueur au jour de la souscription du contrat. Cette simulation est non contractuelle et ne constitue ni une offre préalable de crédit, ni un bon de commande, ni une promesse de vente au sens des dispositions du droit de la consommation. Sous réserve d’acceptation par TOYOTA France FINANCEMENT, 36 bd de la République 92423 Vaucresson, RCS 412 653 180 - intermédiaire d’assurance européen : n° D-P3GY-MUFY9-27 consultable sur www.orias.fr/. (2) La solution Easy Plus comprend l'entretien, la garantie, l'assistance et un engagement de reprise concessionnaire dans la limite prévue au contrat (au 1er des 2 termes atteint). Pour en savoir plus, rendez-vous sur https://www.toyota-financement.fr/.

Guantanamo aussi suscitait la controverse ... 25 ans plus tard on t'expliquer que certains détenus "doivent" y être détenu indéfiniment. L'Empire s'en branle comme de sa premiere jeunesse de la controverse.