Patrick

Il va vraiment falloir qu'on le fasse ce think tank Air-défense.

On est d'accord. C'est très souvent affligeant d'entendre des "spécialistes" et hauts-gradés passer pour des cons en racontant n'importe quoi. Ils fusillent leur crédibilité en sortant de leur domaine de compétence. Des fois je me dis qu'on est un paquet ici même à pouvoir faire mieux qu'eux même sans aucune préparation préalable. Non seulement les anciens opérationnels, mais même d'illustres amateurs et simples passionnés qui ont au moins le chic de savoir dire "je ne sais pas".

Ça arrive oui. Aout 2022: https://cphpost.dk/2022-08-05/news/russian-vessels-passing-through-danish-waters-today/ Décembre 2024: https://swedenherald.com/article/russian-submarine-in-danish-waters

S'il veut des avions vite (en un an) ils y seront contraints.

Oui pauvre agente chinoise présente sur le sol US pour mettre le bordel dans la société et pour voler des dizaines de millions d'argent public... Je suis loin d'être d'accord avec ce que fait Trump. Il fait essentiellement n'importe quoi. Mais certaines de ses actions sont pleinement justifiées et servent d'alibi au reste. Ne pas vouloir voir cela c'est de l'aveuglement. Si les accointances avec la Russie (intolérables entendons-nous bien) sont condamnables, celles avec la Chine doivent l'être tout autant.

Oh ça alors quelle surprise... (le vidéaste Nate The Lawyer est noir donc pas d'accusations foireuses, merci)

Bilan du Bourget 2025 par Eric Trappier: https://youtu.be/-7yJGjnSViM

Bilan du salon du Bourget 2025 par Eric Trappier: https://youtu.be/-7yJGjnSViM

Merci. J'imagine bien que vu que ça concerne les cancers en phase terminale sans grands espoirs de rémission, un petit empoisonnement aux métaux lourds est le dernier des soucis des patients, mais c'est un peu surprenant par rapport à d'autres options recherchées comme le Molybdène 99 qui était réputé pouvoir accomplir à peu près le même genre d'exploits.

Mention spéciale aux images du vieux fût vidé dans une boite à gants avec marqué en gros dessus "nitrate de Thorium". C'est Fallout-esque, j'adore! J'invoque @Delbareth pour parler radiotoxicité. Est-ce que mettre un métal étant techniquement du plomb pendant au moins une partie de période (si j'ai bien tout compris) dans le corps des gens est une bonne idée? Est-ce que cet émetteur alpha se comportera comme du plomb ou bien est-ce qu'il se transmutera en autre chose?

Ça me rappelle des histoires que me racontaient un de mes proches qui connaissait bien un ex-instructeur Air France notamment sur 747 avec des milliers et des milliers d'heures de vol sur plusieurs décennies et un paquet de types d'avions différents (un certain monsieur CR si certains reconnaissent). Son truc préféré c'était d'arriver en finale avec ses élèves pilotes, de couper le pilote automatique, et de dire allez on va poser ça à l'ancienne. ...Et plus d'une fois le jeune futur commandant de bord se mettait à fondre littéralement en larmes: "je sais pas faire!" Il leur expliquait alors au calme, en reprenant légèrement la main, comment réaliser une approche et un posé sans le PA, et "aux fesses", en leur faisant réaliser et comprendre au débriefing à quel point il était nécessaire d'avoir une fine connaissance du comportement intrinsèque de l'avion. Bon et bien c'est un peu le même sujet ici. Le jour où le "magic carpet" tombe en rade, où ils ont une avarie grave, où il faut que ce soit le pilote qui reprenne la main avec sa fine compréhension de son avion et du comportement du porte-avions, ils vont faire quoi? S'éjecter? Oui ils vont garder les SH pendant encore pas mal de temps notamment parce qu'il y a pas mal de G pas trop vieux en dotation. Mais ces avions seront aussi nécessaires pour des missions de combat. Ou alors ils vont définitivement reléguer les F au rôle d'avion d'entraînement? Ça va faire de belles ardoises, mais surtout, est-ce que ce serait vraiment moins cher de prendre des M-346 si les F-18F servent de trainers biplaces pour les appontages et catapultages? Et pourtant quelque chose me dit que la MN voudra quand même conserver les compétences liées aux appontages en mode dégradé. Les campagnes d'appontage simulés sur piste sont là pour témoigner de ce besoin de maintenir la compétence sans se fier exclusivement aux machines. En aparté, c'est bien cela dit, si le Goshawk disparaît alors la MN ne pourra plus faire les formations initiales comme elle l'entend aux USA, et on aura un argument pour nous rééquiper avec un trainer navalisé (et donc FRANÇAIS de chez DASSAULT vu qu'ils serons les seuls à savoir faire ça) maintenant que les Espagnols ont décidé de suicider leur industrie en achetant des Hurjets turcs après que Airbus ait suicidé l'AFJT du programme FCAS en décisant de laisser tomber l'idée d'un successeur du C-101 et de l'Alphajet dont l'Espagne aurait eu la charge pour proposer à la place une production de T-50 Golden Eagle sous licence, idée qu'ils ont aussi abandonnée. (mais pas de soucis, Airb&bus sont pas foutus de faire un trainer mais ils vont expliquer à Dassault comment il faut faire un chasseur furtif lourd, enfin, seulement une fois que Dassault les aura formés en ce sens. LOL) Double effet kiss cool, si on réalise cet avion et que dans quelques années l'USN réalise qu'ils ont fait absolument n'importe quoi, on sera en première ligne pour proposer notre solution. (...voyons qu'est-ce que je raconte? Les Américains acheter un avion Français qui plus est un Dassault pour leurs besoins militaires? AHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAH quelle imagination! ) Personnellement je pars du principe que l'environnement d'entraînement doit systématiquement être le plus proche possible des conditions réelles, sans quoi on s'entraîne à maîtriser une situation qui n'existera pas. De ce point de vue il serait en revanche malin que l'interface homme-machine ainsi que le comportement général de l'aéronef soient les mêmes sur le trainer que sur l'avion d'arme que le trainer est réputé simuler. Coup de bol, les commandes de vol électrique peuvent aider en ce sens en virtualisant certains comportements (tranquilisation, assiette...) afin de ne pas induire trop de dichotomie entre les deux sortes d'appareils. Idem, si la réalité augmentée et la création de pistes virtuelles est une bonne idée pour l'entraînement au combat en permettant de générer des scénarios à la volée, c'est bien le fait que tout cela se passe dans le cockpit d'un avion en vol qui fait la différence. C'est dans 15 ans, ce sera vite là s'il faut qu'ils conçoivent et réalisent un programme. Oui. Je verrais bien Northrop Grumman - Scaled Composites proposer une refonte de leur model 437 furtif supposé être une base dont dériver un UCAV ailier loyal.

Mon petit doigt me dit que ce fantastique projet d'utiliser des simulateurs puis de faire apponter directement sur avion de mission va causer des catastrophes en termes de coûts, de maintien des qualifications, d'apprentissage, et surtout de capacité à gérer l'imprévu en cas d'avarie...

360kt, elle récupère les core des B61-7, elle sera destinée exclusivement aux B-2 et B-21 comme son aïeule la B61-11.

Je ne réagis que là-dessus: cet argument a été utilisé en Finlande également mais pourtant dans les deux cas les contats initiaux précisaient bien qu'il y aurait des armes neuves à acheter de toutes façons et que donc ça n'aurait pas dû avoir d'impact particulier. Mais in fine l'argument de la réutilisation des armes déjà en dotation a bel et bien été employé sans autre forme de procès. Je ne dis pas que c'est inattendu, c'est normal au contraire, mais il aurait sans doute fallu que les pays clients soient plus honnêtes à ce propos dès le départ en disant clairement qu'ils allaient réutiliser leur stock de munitions US existant, et par conséquent soit pondèrent leurs méthodes de calculs comparatifs pour ne pas accabler les offres n'incluant pas d'armes US, soit admettent un biais initial dès la phase de RFP desservant ces offres non centrées sur des armements US... Sauf que bien entendu ça leur aurait fait admettre que le Rafale, par exemple, était un lièvre destiné à donner l'illusion d'une compétition équitable alors qu'ils n'avaient aucunement l'intention de l'acheter.

Il ne sera pas noir mais probablement gris comme les autres. Mais s'il n'a pas de marquages alors c'est tout comme. Ou alors s'il a des marquages Français qui ne changent pas. Alternativement on pourrait le grimer à chaque mission avec des marquages différents, voire étrangers, mais je ne sais pas si ce serait toléré. La meilleure option serait de faire tourner la flotte et de changer d'avion à chaque mission pour diluer l'appareil au sein de la flotte Française tout en interfaçant les systèmes de mission critiques dont la DGSE aurait besoin à chaque fois (GE, ROEM...) Mais visiblement ce n'est pas ce que veut la DGSE. En revanche le C130 n'a pas une distance franchissable énorme non plus. Donc l'un dans l'autre... Dans un monde idéal la DGSE disposerait d'une flotte d'aéronefs étrangers de même catégorie qu'elle grimerait comme elle l'entendrait pour se faire passer pour ce qu'elle n'est pas de façon ponctuelle et ainsi gagner du temps. Mais ce serait illégal et nous mettrait en porte-à-faux avec beaucoup de gens.

Tout le reportage vaut le coup mais je l'ai calé à ce moment précis qui illustre à merveille les "valeurs traditionnelles" de la société russe. Ne riez pas trop fort c'est un peu (beaucoup) tragique quand même. Le passage à 23:00 est également à gerber. Si vous êtes élibataires à l'âme sensible, vous voilà prévenus...

Il faudrait comparer les ventes neuves entre 90 et 2000 par rapport aux ventes d'occasion que le Leclerc n'était pas capable de générer puisqu'il n'y en avait pas.

Ce que médiapart a fait dans le cas de ses articles sur le Rafale... Ambani leur avait envoyé un "cease and desist" et une menace de procès d'ailleurs. Surtout quand on connait le pedigree de jospeh krasny, pardon, edwy plenel. Et ses accointances disons... intéressantes. Il n'est même pas question de ça. Les ventes d'armes ne les gênent pas... quand elles sont faites par d'autres. "Le concurrent malheureux Eurofigher" par exemple. (désolé cette formulation ne cessera jamais d'être drôle, et ils l'ont employée deux fois en plus!!! ) Quant au qualificatif "de gauche" attribué à ce journal, je crois qu'il est insultant pour beaucoup de gens de la gauche traditionnelle... Manipulatoire ou pas, ceci dit. C'est ce qu'il s'est passé avec Cahuzac. C'est la DRM qui l'a fait tomber, car il voulait littéralement découper les budgets militaires à la hache. Vente du Charles de Gaulle, division de la flotte de chasseurs par 2, suppression des chars Leclerc (les CEMA Allemands et Anglais étaient venus supplier le MINDEF de l'époque de ne surtout rien en faire car ça allait donner des idées aux politiques chez eux). Un beau matin médiapart a reçu un beau dossier clés en main. Et ont pu vendre leur grande enquête éreintante et dangereuse et blablabla. Ils ont juste servi de porte-voix à un dossier créé pour l'occasion par des gens qui avaient décidé de faire tomber Cahuzac (à raison d'ailleurs, et heureusement pour ce sbire qu'on est pas en russie, remarquez, on ne sait toujours pas pour le compte de qui il bossait...) Et tout ça c'était il y a à peine 10 ans, ne l'oublions pas... Non en l'ocurrence les affabulations de médiapart sur le Rafale ne sont pas difficiles à débunker du tout. Je l'ai fais gratuitement à l'époque.

À 2:25 MICA EM inerte en rail d'extrémité de voilure. Une image assez rare.

There is no free lunch! Mais ça fait beaucoup je trouve. C'était pas 35k$ l'hdv à l'origine? On en était à peu près là pour les A de mémoire...

Donc autant faire un produit qui corresponde à nos besoins et puisse être dérivé en des versions et engins différents, comme par exemple un IFV, un engin de génie, un engin d'accompagnement et de combat urbain, un porte-drones, un automoteur d'artillerie... Quand on voit les milliers de camions qu'on va se payer avec le programme Griffon Serval VBAE, au point qu'il y en aura bien plus qu'il n'y avait de VAB... Ah et au passage autant rester sur notre 140mm Ascalon qui se paie le luxe d'offrir une rétrocompatibilité avec le 120 sur un simple changement de canon. Sérieusement si on y mettait les formes on pourrait totalement s'en sortir. Et sans besoin d'avoir recours à un moteur et/ou une boite de vitesse allemands. Les meilleurs experts Français sur le suejt sont unanimes, notamment Marc Chassillant, et son seulement contredits par les mêmes sempiternels déclinistes défaitistes et autres médaillés d'or en autoflagellation olympique, une discipline pour laquelle nous sommes les seuls au monde à disposer d'athlètes y participant. Le Leclerc, désormais copié de partout et par tous depuis des années, avait 30 ans d'avance sur la concurrence. C'est donc l'occasion de faire évoluer en profondeur le char pour parvenir à quelque chose qui aura à nouveau 30 ans d'avance. Les idées ne manquent pas.

Non non tout ceci n'a rien d'une campagne de dénigrement en service commandé, non non.

Non il vont juste le décorer avec une livrée "La Poste" comme à l'époque des 4 Transall postaux Air France...

...Rappelez-moi la raison première de la création de KNDS déjà? Ils veulent reprendre l'Alsace et la Lorraine? ...Parce que vu les positions de leur population c'est pas en Ukraine qu'ils vont intervenir!

Je veux profiter de ce message pour adresser une fois encore aux gens qui pensent que médiapart est une "source", un message d'amour et de compassion dans leur lutte contre l'ingénuité maladive qui les afflige. Je vous rappelle donc que la narration de médiapart est que: La petite amie du président de la république Française de l'époque, Julie Gayet, aurait obtenu les fonds lui permettant de produire un film avec des capitaux indiens grâce à l'entremise d'Anil Ambani qui se trouve être CEO de l'entreprise Reliance Anil Dhirubai Ambani Group, entreprise qui aurait obtenu, grâce à ce cadeau fait à la petite copine du président de la République de l'époque, le droit de devenir le partenaire de Dassault dans l'industrialisation et l'assemblage en inde de pièces de Falcon 2000 et de Rafale... Je vous laisse réfléchir au niveau de complotisme délirant, c'est-à-dire même pas étayé par une hypothèse un tant soit-peu plausible, qu'il faut pour balancer un truc pareil. J'avais expliqué en détail les réels tenants et aboutissants de l'affaire il y a des années, la différence entre Reliance Industries et Reliance Group (pas le même CEO, pas la même entreprise, pas le même groupe) la création de Reliance Aerostructures Limited, la vente de cette entité appartenant au frère ainé Mukesh à son cadet Anil, les liens politiques entre le parti du congrès Indien et les deux frères avant qu'Anil ne décide de soutenir le BJP de Modi, les liens entre le parti du Congrès et des lobbyistes Anglais de BAE ainsi que des intermédiaires suspects comme Robert Vadra, et les liens entre politique interne Indienne et contrat MRCA... et évidemment ça n'avait rien à voir avec la narration fantasmatique complètement éclatée au sol servie par les sbires de plenel. Par contre c'était un peu plus compliqué à suivre. Forcément. Bref. Les fake newseurs néo-Goebbelsiens (le propagandiste du 3e reich qui déclarait qu'une bonne propagande mélange une part de vérité et une part de mensonge, ce qui correspond exactement au business model de médiapart: construire sa crédibilité avec de vraies affaires pour s'en servir ensuite de levier pour pousser en avant des mensonges, des intoxications informationelles, des fausses nouvelles) de médiapart remettent ça à la faveur du moment car ils bossent visiblement encore pour leur donneur d'ordre comme la dernière fois et ont probablement été réactivés. C'est un événement qui témoigne encore une fois des activités déloyales des concurrents de Dassault, parce qu'on ne me fera pas croire qu'il s'agit d'autre chose (souvenirs émus de l'expression "concurrent malheureux Eurofighter", faites une recherche, vous verrez ).